Месяц: Февраль 2020

В наступившем году ГИБДД могут ждать новые сокращения. По данным инсайдеров, есть вероятность, что численность сотрудников в регионах вновь уменьшится. Таким образом, происходит оптимизация службы. Инспекторов стремительно выдавливают комплексы фото- и видеофиксации

Источник в одном из региональных управлений Госавтоинспекции сообщил, что тренд на сокращение личного состава продолжается: «Автолюбители наверняка уже заметили, что сотрудников на дорогах становится все меньше. Появляется много камер, однако надо понимать, что они не решают многие задачи. Например, пьяным нарушителям совершенно плевать на камеры и штрафы. Их надо догонять и останавливать, однако, похоже, что делать это скоро станет некому».

Ранее стало известно, что в соответствии с официальным приказом МВД в региональных управлениях Госавтоинспекции будет сокращено две тысячи сотрудников. Отмечалось, что это будет сделано за счет «незамещенных должностей начальствующего состава». По состоянию на 1 сентября прошлого года, некомплект ГИБДД составлял 5,2 тыс. сотрудников.

Telegram-канал «Омбудсмен полиции» сообщал, что в управлении ГИБДД по Свердловской области сократят 175 вакансий, в Приморье — 73, в Татарстане — 47. 

К слову, ГИБДД в последнее время переживает регулярные сокращения. Так, в начале 2018 года в ГИБДД сократили штат на пять тысяч сотрудников. Руководитель ГИБДД России Михаил Черников заявлял, что «реальных людей» на самом деле не уволили — дескать, сотрудники автоинспекции перешли работать в другие подразделения полиции. В феврале 2018 года в столичной Госавтоинспекции заявляли, что сокращение на работе инспекторов никак не отразилось. 

Ранее Министерство финансов предложило с 2020 года сократить на 10% численность сотрудников федеральных органов исполнительной власти. В частности, речь шла о тех, кто трудится в центральных аппаратах своих ведомств. Отмечалось, что высвобождающиеся деньги направят на повышение оплаты труда оставшихся служащих. Однако речи о сокращениях сотрудников силовых структур тогда не шло.

Сценарии реформирования ведомства обсуждаются практически перманентно. Так, звучало предложение объединить ГИБДД с ППС. Другое предложение предусматривало формирование отдельного подразделения дорожной полиции, которое не будет заниматься бумажной и регистрационной работой».

Впрочем, существует и иная модель возможной реформы, при которой статус ГИБДД может даже значительно повыситься. Это случится в том случае, если вместо Госинспекции будет создано отдельное Министерство безопасности дорожного движения. 

Закономерное снижение спроса из-за коронавируса на поездки в Китай, близлежащие страны, а также в принципе по всем загруженным направлениям, сопряженным с пребыванием в аэрохабах с большим количеством людей из других стран, уже в значительной мере сказалось на российском рынке туристических услуг

Стоит отметить, что на днях к жителям страны, планирующим заграничные поездки, в связи со вспышкой коронавируса официально обратился Ростуризм. Ведомство на своем официальном сайте призывает минимизировать посещения Южной Кореи и стран Ближнего Востока.

«В целях предупреждения заражения коронавирусной инфекцией гражданам настоятельно рекомендуется воздержаться от поездок в страны Ближнего Востока (Саудовская Аравия, Катар, ОАЭ) и Южную Корею без острой необходимости», — говорится в сообщении.

Турпотоки в разные страны стремительно сокращаются. Так, аналитический центр ТАТ (Тайское управление по туризму) сообщил о сокращении туристического потока по сравнению с прошлым годом на 44%. Сингапур может увидеть 25% — 30% снижение туристических прибытий, государство теряет до 20 тысяч туристов в день, заявил исполнительный директор Совет по туризму Сингапура Кит Тан. Упал спрос и на Объединенные Арабские Эмираты, Корею. Многие люди в принципе из-за ситуации с вирусом решили повременить с поездками, как минимум, перенести зимний отдых на лето, признаются представители крупных российских туроператоров.

Но не только южные направления могут быть опасными для туристов — так, британский турист заразил коронавирусом своих соотечественников, отдыхавших на лыжном курорте во французских Альпах, деревне Ле Контамин-Монжуа, сообщают французские СМИ. Оказалось, что бизнесмен успел заразиться во время своей поездки в Сингапур. В итоге он передал вирус пятерым туристам, проживавшим с ним в шале, в том числе 9-летнему мальчику.

Как ожидается, коронавирус может внести существенные коррективы в прогнозы Всемирной туристической организации при ООН на 2020 год, значимо «уронив» туристический трафик. При самом пессимистичном прогнозе, говорят эксперты, его влияние может быть аналогичным теракту 11 сентября 2001 года в США, когда туристические потоки сократились почти вдвое.

Убытки российских компаний могут стать весьма серьезными, прогнозировать, как будет развиваться ситуация в дальнейшем трудно.

«Очевидно, что обратный поток туристов из Китая, фактически полностью остановленный на неопределенное время, также сыграет роль. Только в регионы Северо-Запада России турпоток из Поднебесной в текущем месяце упадет минимум на 80 процентов», — заявила «Московским ведомостям» представитель одной из региональных сетей турагентств Инна Ливанова.

По ее словам, россияне предпочитают «заморозить» свои туристические планы на неопределенный срок.  

Эпоха автомобильного «коммунизма» на селе подходит к концу?

Похоже, жителям российской провинции, которые привыкли не только парковать автомобиль у частного дома возле собственного забора, но и мыть его и даже заниматься мелким ремонтом, в недалеком будущем придется попрощаться со своим безмятежным счастьем. В деревнях, расположенных недалеко от столицы, чиновники уже начинают портить жизнь местным автовладельцам.

Как накануне сообщил ряд СМИ со ссылкой на портал oka.fm, жителям подмосковной деревни Лужки, парковавшим свои автомобили рядом с домом, административная комиссия Серпухова выписывает штрафы от 1 до 5 тысяч рублей за то, что хозяева автомобилей припарковали их рядом с собственным домом, а не загнали на территорию домовладения.

Штрафы выписывают на основании Закона №191/2014 «О регулировании дополнительных вопросов в сфере благоустройства в Московской области». А именно двух его статей: ч. 4 ст. 18, разрешающей хранить личный легковой автотранспорт на дворовых и внутриквартальных территориях в один ряд в отведенных для этой цели местах. Размещаться транспортные средства должны таким образом, чтобы не создавать препятствий для уборочной и спецтехники. И ч.11 ст. 58, устанавливающей запрет на размещение транспортных средств на детских, игровых и спортивных площадках, а также на газонах, цветниках, зеленых насаждениях и за пределами специально оборудованных для парковки площадок.  

Ссылки на указанные законодательные нормы кажутся местным жителям странными, поскольку никаких специально отведенных для парковки авто ни в Лужках, ни в большинстве других деревень Подмосковья нет. И фактически, и даже формально (никаких обозначающих знаков нет). Уборочной технике припаркованные машины, по мнению обитателей деревни, помех тоже не создают. Просто потому, что никакой уборочной техники, курсирующей по тротуарам, там нет, так как нет самих тротуаров.

Второй пункт, на который ссылается административная комиссия, — тоже мимо. Земля вдоль забора за территорией домовладения не является ни детской площадкой, ни цветником, ни газоном. Критерии перечисленных объектов также содержатся в уже упомянутом местном законе № 191. Однако в нем же содержится понятие «зеленые насаждения», к которым можно отнести разного рода растительность естественного и искуственного происхождения. В том числе и траву, за которую, вероятно, в переносном смысле и зацепились надзорные органы.

Сама по себе ситуация, выглядит абсурдной: в сельской глуши у собственного дома нельзя заезжать на траву! Лужки, несмотря на то, что находятся в Подмосковье, классическая деревня, каких в России великое множество. С грунтовыми дорогами и, разумеется, без тротуаров и газонов. Жители, возможно, и оставляли бы машины на специально оборудованных  площадках, предусмотренных п. 3.18 СНиП 21-02-99, но откуда на селе таким площадкам взяться! Логика лужковцев проста и понятна: сделайте стоянку, а потом штрафуйте тех, кто ставит машины за ее пределами. Отвечают за наличие элементов дорожного благоустройства органы местного самоуправления, составной частью которого является и Административная комиссия, штрафующая селян.

Жители Лужков предполагают, что происходящее связано с необходимостью просто выполнить план по штрафам. Иначе объяснить тот факт, что проверяющие приезжают в деревню, где нет никакой дорожной инфраструктуры, и требуют соблюдать правила применимые только к городской среде, люди не могут. Ни к чему, помимо роста социальной напряженности, такие фокусы, по мнению местных жителей, не приведут.

Сейчас те, кому выписали штрафы, готовят массовые жалобы в различные инстанции и намерены обратиться в Мособлдуму с требованием внести изменения в региональное законодательство, чтобы пресечь практику наложения административной ответственности за парковку в неположенном месте там, где парковок нет в принципе.

Меры, которые собираются предпринять жители Лужков — более чем актуальны. По сути, подмосковные чиновники создали прецедент, и если подобной практике не положить конец сейчас, то завтра ее могут перенять далеко за пределами Москвы, в каких-нибудь районных центрах с населением в 15–20 тысяч человек, где частный сектор, находящийся в черте города, фактически представляет собой ту же самую деревню. В некоторых из них нет не только асфальта или тротуаров, но и нормальной грунтовой дороги. Ситуацию со штрафами для жителей подмосковной деревни Лужки комментируют эксперты:

Алексей Тихомиров, муниципальный депутат, юрист:

«На мой взгляд, история полностью вписывается в тезис «люди — новая нефть». Население должно приносить доход в бюджет, иначе нет никакого смысла содержать его. Налоговые доходы муниципалитетов ограничены, поэтому приходится искать инновационные подходы к изъятию денежных средств. Это о целях. Теперь о юридической стороне вопроса. Земля общего пользования, если собственность на неё не разграничена, не может рассматриваться как газон, так как это объект благоустройства. Считаю, что правовая позиция чиновников имеет все шансы быть успешно оспоренной в суде. Но найм адвоката выйдет дороже и, скорее всего, чиновники рассчитывают на то, что никто с отменой штрафа не захочет связываться».

Вячеслав Каймин, автоюрист, эксперт в сфере транспорта:

«Надо понимать, что речь идет не просто о деревне, а о подмосковной деревне. А близость к столице — это немного другое. Там и людей, и транспорта побольше, и чиновники работают интенсивнее в плане штрафов и контроля. Но есть одно «но»: сначала нужно сделать все, чтобы люди могли соблюдать правила, а потом спрашивать с них. Административные сотрудники ссылаются на конкретные нормы, но выполнить их в данной ситуации невозможно. Жителям нужно объединиться, собрать бумажки и написать письмо главе. Дождаться ответа и идти потихонечку с жалобами выше. Чем больше шума, тем лучше. Ну и неплохо было бы посмотреть, как паркуются сами сотрудники исполнительного органа, выписывающие штраф. Это же не абстрактное государство так делает, а конкретные люди: глава города, глава сельского поселения или даже какого-нибудь отдела. С них и нужно спрашивать за то, что они машут шашкой. Еще раз: сначала предоставьте людям возможность, а потом призывайте к ответственности. Рано или поздно все пригороды крупных городов начнут жить по тем правилам, по которым живут эти крупные города. Однажды это точно произойдет. Но сейчас мы имеем дело с другими реалиями и абсолютно другим укладом жизни в подмосковной деревне. Не говоря уже о каких-нибудь деревнях под Тулой или под Тверью. Там люди до сих пор моют машины вблизи водоемов, и такое считается нормальным. Честно говоря, история с Лужками похожа на какой-то очередной административный хайп. В конце появляется человек, который грозит пальцем и говорит, что так делать не надо».

Сами чиновники считают иначе. Они убеждены в своей правоте и готовы ее доказать. Начальник отдела контроля за соблюдением законодательства о благоустройстве  Административной комиссии города Серпухова Юлия Мишагина в телефонном разговоре с корреспондентом «Московских ведомостей» рассказала, что ситуация изложена в СМИ «под очень интересным углом» и в реальности выглядит иначе, нежели в версии журналистов, которая «мало соответствует действительности».

«Очень приятно, что вы решили разобраться в ситуации. Приятно, когда обе стороны выслушивают. Мы готовы дать официальные комментарии. У нас каждое административное дело рассматривается исключительно коллегиально. Все спорные вопросы стараемся урегулировать, чтобы не вызвать какой-то общественный резонанс. Администрация возбуждает административные дела по собственной инициативе, особенно по этой статье, только в тех случаях, когда ситуация кричащая. Почти во всех остальных случаях, особенно когда дело касается сельской местности, это жалобы граждан. У нас единообразные требования относительно исполнения законодательства абсолютно ко всем, и мы не заинтересованы в создании какого-либо общественного напряжения. Нам скрывать нечего, мы работаем в соответствии с законом. У нас всегда такие вопросы вытекают из жалоб жителей. У одного одни интересы, у другого другие. Администрация приезжает и разбирается с вопросом в соответствии с законодательством. Закон у нас на всю Московскую область один, и по нему можно оштрафовать едва ли не каждого жителя села. Но мы же все люди, мы стараемся беседовать с гражданами, объяснять им. С правовой точки зрения ситуация абсолютно понятная. Нарушений тут нет, это ровно в соответствии с законом. Если рассматривать с точки зрения бытовой, то, конечно же, к каждой ситуации мы всегда подходим индивидуально. Повторюсь, в основной массе случаев, когда работает Административная комиссия, все это прямо или косвенно вытекает из жалоб граждан, — отметил собеседник издания. — В Лужках очень социально активные граждане, у каждого свои интересы. Все жалобы мы должны собрать и рассмотреть в соответствии с законом. Комиссия, выезжая по обращениям, всегда старается рассмотреть их эффективно. Вы, например, выехали и видите, что у гражданина Иванова жалоба подтвердилась, а у граждан Петрова и Сидорова еще больше нарушений. И вы обязаны оформить административное взыскание и на них, чтобы не вызвать справедливого общественного возмущения». 

В ведомстве заявили, что готовы организовать встречу с журналистами и дать официальный комментарий по ситуации, как только это будет согласовано с руководством администрации Серпухова.

Число заболевших коронавирусом (2019-nCoV) в КНР за сутки выросло на 7,7% (2653 человек). По данным Государственной Комиссии здравоохранения, на сегодняшний день общее число заразившихся составляет  37 251 человек, 812 скончались от болезни

В приграничных с Россией провинции Хэйлудцзян 8 февраля зарегистрировано 295 случаев коронавируса, 5 летальных исходов, 13 выздоровевших, сообщили в пресс-службе Роспотребнадзора. 

В ведомстве уточнили, что в московском аэропорту Шереметьево за сутки выявлено 12 человек, прибывших из КНР, с признаками инфекционного заболевания.

«3 — транзитных, 9 — госпитализированы в Домодедовскую ЦРБ, из них 3 — граждане КНР», — уточнили в пресс-службе ведомства.

Напомним, с января этого года в связи со вспышкой коронавируса в Китае приостановлены чартерные рейсы из России в КНР. А с 1 февраля ограничено число рейсов в эту страну из РФ. Рейсы продолжили выполнять только авиакомпания «Аэрофлот» из терминала F аэропорта Шереметьево и несколько китайских авиакомпаний. С 3 февраля железнодорожное пассажирское сообщение с Китаем приостановила и компания РЖД.

В России ежегодно в результате непрофессионализма медиков и врачебных ошибок погибают около 70 тысяч человек. Соответствующие данные привел министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко

По словам главы Минздрава, к примеру, от использования лидокаина, который применяются для обезболивания, например, при лечении зубов, ежегодно умирают не менее 25 человек. По его данным, за последние несколько лет по этой причине скончались 80 человек. В качестве другого примера министр привел увиденный им видеоролик из родильного дома, где медперсонал пытался оказывать экстренную помощь новорожденному. По словам Мурашко, персонал не был готов к такой ситуации, поэтому действовал непрофессионально.

Случаи врачебных ошибок действительно происходят регулярно. К примеру, в прошлом году в Ростовской области 11-летнему мальчику из-за ошибки врача ампутировали руку, сообщалось сайте регионального Росздравнадзора. 

В ходе проверки этого вопиющего случая выяснилось, что в станице Мечетинской мальчик во время игры упал и сломал руку. Ему был наложен гипс, однако улучшения не наступало. Родители мальчика обратились в областную больницу — тамошние врачи диагностировали гангрену, после чего решили ампутировать ребенку конечность.

Другая резонансная трагедия ранее произошла в Ульяновске. В ходе операции в городской больнице девушке по ошибке ввели в брюшную полость формалин вместо физраствора. Сначала пациентку пытались спасти в Ульяновске, позднее она была переведена на лечение в Москву. Однако, несмотря на усилия столичных медиков, девушка скончалась. По данному факту было возбуждено уголовное дело. 

Целая череда трагедий, произошедших по вине врачей, привела к тому, что в составе Следственного комитета России появились специальные отделы, расследующие дела об ошибках медиков.

К слову, расследования громких преступлений, в которых фигурировали врачи, стали ранее причиной серьезных разногласий между Следственным комитетом и Генеральной прокуратурой. В частности, заместитель генпрокурора Владимир Малиновский критиковал СКР за то, что ведомство якобы возбуждает без веских оснований уголовные дела по факту врачебных ошибок. 

По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), в прошлом году свыше 40% россиян признались, что были вынуждены перепроверять поставленный врачом диагноз. Главными проблемами здравоохранения опрошенные назвали дефицит врачей и необходимого оборудования, а также тотальная недоступность медицинской помощи.

Эксперт рассказал о причинах огромного количества ДТП с такси и каршеринговыми автомобилями

Число дорожно-транспортных происшествий с участием такси возросло на 80 процентов, а с каршеринговыми авто — на 242 процента: таковы итоги 2019 года по отношению к показателям года 2018-го. Об этом рассказал на пресс-конференции заместитель руководителя ЦОДД Артур Шахбазян.

Данные показатели прокомментировал в Facebook координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов:

«Те виды транспорта, которые активно продвигаются урбанистической тусовкой как единственно правильные, оказались чудовищно аварийными. Чтобы вы понимали: под ДТП здесь понимается не просто поврежденные железки, а только те аварии, в которых погибли люди или кто-то получил серьезный вред здоровью. Количество же обычных аварий с такси и каршерингом просто никто не считает».

Рассуждая о причинах такого положения вещей, эксперт отметил несколько факторов. По его мнению, профессиональные водители ушли из такси по экономическим соображениям, а на их место пришли мигранты, «которые готовы работать по 16 часов без выходных и спать в той же машине, чтобы экономить на аренде жилья».

Широкий общественный резонанс вызвала история, происшедшая в конце января 2020 года, когда за рулем умер таксист, приехавший на заработки из Таджикистана. Как сообщают СМИ, он перед смертью работал 28 часов без перерыва и в этот день он выпил девять банок «энергетиков».

В каршеринговых компаниях, считает координатор «Синих ведерок», отсутствует реальный контроль, нет действенных фильтров подключения к сервису. К тому же массовое распространение получили поддельные аккаунты.

«Всё понятно, но никто ничего с этим не делает. И, кстати, тоже понятно, почему», — резюмировал Петр Шкуматов.

Уведомления о проверке рассылается от имени организации, следов которой обнаружить в интернете не удалось

В группе социальной сети Facebook «Таганка. Соседи» сообщается о странных уведомлениях, рассылаемых поквартирно. Уведомления адресные, в них сообщается, что истекает поверочный интервал ИПУ холодной воды, или попросту водосчетчика. И что необходимо провести поверку счетчика, если, конечно, пользователь не хочет, чтобы его перевели на «общедомовой тариф».

Выглядит документ солидно, имеется даже печать. Подписан он «Службой эксплуатации инженерных систем района Таганский».

При поиске через сервис проверки контрагентов Rusprofile организации с таким названием обнаружить не удалось. Существует ГКУ города Москвы «Инженерная служба Таганского района», однако, как пояснили корреспонденту «Московской газеты» в организации, она не занимается счетчиками и, соответственно, к рассылке уведомлений никакого отношения не имеет. Представитель ГКУ предположил, что, наверное, просто кто-то хочет заработать…

При проверке указанного в уведомлении телефона через поиск Яндекса выдается результат: «возможно, злоумышленники».

Как разъясняется на официальном сайте мэра Москвы, поверка счетчиков – необходимая и обязательная процедура, закрепленная федеральным законодательством. Срок поверки ваших ИПУ (индивидуальных приборов учета) указан в ЕПД, также его можно узнать при передаче показаний счетчиков в личном кабинете на портале mos.ru.

Поверку счетчиков вправе проводить только специализированная организация, имеющая соответствующую аккредитацию. Проверить наличие аккредитации у компании можно в реестре аккредитованных лиц на сайте Федеральной службы по аккредитации.

В то же время некоторые медийные ресурсы усиленно пытаются создать позитивный образ транспортной реформы

Утром 3 февраля в Твери произошло то, что предрекали многие: первый день работы общественного транспорта по новой схеме обернулся коллапсом. Коммерческие перевозчики не вышли на маршруты, и синие автобусы единого перевозчика «Транспорт Верхневолжья» в количестве 115 штук не справились с потоком пассажиров. На городских остановках общественного транспорта выстроились очереди в десятки человек, а социальные сети наполнились гневными комментариями горожан, которые добрались до работы детского сада или школы с опозданием на полтора-два часа. Таксисты, для которых настал звездный час, с радостью подняли цены.

Ни о каком обещанном перерыве между автобусами в 4-5 минут речи, разумеется, не было. Многочисленные недовольства вызвала и «заглючившая» система оплаты проезда. В конце дня появилось видео нового сломавшегося автобуса, который тащили на эвакуаторе. У еще одного ЛиАЗа нетерпеливые пассажиры выломали двери.

Некоторые СМИ тем временем прямо обвинили не вышедших на линию маршрутчиков в наплевательском отношении к пассажирам. И сделали решительный вывод о том, что транспортная реформа областным руководством затевалась не зря. Саботаж коммерческих перевозчиков, показавших свое истинное лицо, лишнее тому подтверждение.

К маршрутным такси претензий за годы их работы накопилось, конечно, масса. Это и войны за передел рынка, и водители из бывших советских республик, постоянно хамившие пассажирам и устраивавшие громкие ДТП, и многое другое. Но, мягко говоря, странно обвинять в случившемся владельцев маршруток, которые фактически оказались выдавлены с рынка. Или, по логике чиновников, маршрутчики должны были подстраховать синие автобусы, а потом, как тот мавр, сделав свое дело, тихо удалиться?

В какой-то мере перевозчики, можно предположить, сами виноваты в случившемся. О намечающемся внедрении новой схемы транспортного обслуживания было известно еще в мае прошлого года. И довольно несложно было сделать допущение, что частникам, вероятно, не найдется места в этой схеме. Но видел ли кто-нибудь громкие заявления маршрутчиков, что их выдавливают из бизнеса? Началась ли широкомасштабная информационная кампания?

Только отдельные СМИ, политические активисты да городские блогеры писали о фигурирующих в новой транспортной схеме кипрских офшорах и задавались вопросом о том, зачем тащить в регион москвичей, намекая на возможную коррупционную составляющую в проекте.

Но вернемся к «споткнувшейся» транспортной реформе: ее не вполне удачное начало областная власть не прокомментировала никак. Ну, если не считать извинений от регионального министерства транспорта в стиле «понять и простить». На сайте областного правительства комментарии Игоря Рудени к незадавшейся транспортной реформе, надо полагать, не выдержали конкуренции с новостями о победителе ежегодной премии Салтыкова-Щедрина и о школьниках, вступивших в ряды «Юнармии».

Сам Игорь Михайлович в тот день, когда Тверь накрыл  транспортный хаос, гулял по Морозовскому городку в сопровождении бывшего вице-премьера и нынешнего гендиректора банка «Дом.РФ» Виталия Мутко. Главный архитектор города Алексей Жоголев увлеченно рассказывал главе региона и высокому столичному гостю о том, какой город-сад после реконструкции будет к 2030 году на месте трущоб, в которые превратились здания позапрошлого века.

Отдельные активисты  из числа сторонников «Единой России» и вовсе предложили всем недовольным транспортной реформой перемещаться по городу на своих двоих. Некто Артем Тюрин в комментарии к новости о транспортном коллапсе, размещенной в Facebook написал: «Немного потерпим и все наладится. Не надоело каждый день читать в сводках про аварии с маршрутками? Лучше походите пешечком пару дней. полезно для здоровья». Заодно активист посоветовал всем загрузить приложение «Волга», за несколько часов погребенное в соцсетях под кучей бранных проклятий тех, кто уже его загрузил и воспользовался. «Проезд при покупке 20 поездок получается по 23 рубля!!! А с 1 марта карточки для школьников и студентов!!!» — бодро отрекламировал достоинства новой транспортной системы комментатор, близкий к партии власти. На личной странице Артема Тюрина в Facebook ссылки на новости о том, как Артем в качестве партийного  активиста «Единой России» поздравляет ветеранов и встречается с представителями фракции ЕР в Тверской городской Думе.

В это время СМИ, которые считают связанными с областным правительством, пытаются хоть как-то сгладить ситуацию. Некоторые сюжеты особенно умиляют. Сетевое издание Tverlife, входящее в холдинг «РИА Верхневолжье», опубликовало стихотворение жительницы Твери Ольги Алексеевой, восхваляющее транспортную реформу. Написано оно в худших традициях той самой пропаганды, которая, как известно, нужна от писателей Игорю Рудене. Невольно закрадывается мысль: уж не сами ли журналисты авторы этого креатива?

Опубликован стих был и в группе «Подслушано в Мамулино» (микрорайон в Твери). В самом микрорайоне, как, впрочем, и во всем городе, четвертый день на остановках собираются очереди из желающих уехать. Хотя в Минтрансе заявили, что им удалось договориться с перевозчиками и бойкот нового общественного транспорта прекращен.

Третий этап транспортной реформы должен завершиться к концу февраля. К этому времени региональная власть обещает наладить бесперебойную работу общественного транспорта.