Месяц: Август 2020

С рационом учащихся министр просвещения Сергей Кравцов ознакомился на очередном заседании Общероссийского родительского собрания. Мероприятие состоялось в дистанционном режиме в московской школе №1539

Беседа прошла в онлайн-формате. В мероприятии также приняли участие министр здравоохранения Михаил Мурашко и руководитель фонда «Талант и успех» Елена Шмелева, пишет издание «Версия».

Одной из тем дискуссии стало качество школьного питания. Сергей Кравцов и его коллеги посетили столовую школы №1539 и попробовали местный обед. Им предложили несколько вариантов первых и вторых блюд, салатов и напитков. На выбор были представлены супы, тушеная рыба, паровые котлеты и тефтели, крупы, отварной и пюрированный картофель, овощные салаты, свежие фрукты, чай, морсы и компоты. Гости высоко оценили качество всех блюд.

В московских школах завтраками и обедами учащихся обеспечивают специализированные предприятия. Для контроля качества продукции работают распределительные центры и лаборатории. После проверки ингредиенты попадают на пищеблоки. На комбинатах блюда готовятся с использованием щадящих технологий. Рацион составляют диетологи совместно с педиатрами с учетом требований Роспотребнадзора.

Кроме того, в учебных заведениях продолжают внедряться инновационные технологии. В частности, ученики могут оплачивать покупки в столовой при помощи специальной карты, браслета или брелока, а качество блюд скоро можно будет оценить через мобильное приложение.

Напомним, из-за ситуации с COVID-19 в образовательных учреждениях страны введены новые правила. Школы будут работать в более закрытом режиме, родители смогут посещать их только по особым случаям. Родительские собрания будут проводиться в онлайн-формате. У посетителей школ планируется замерять температуру. Помещения учебных заведений будут подвергаться регулярной дезинфекции.

Вчера вечером, 29 августа, недалеко от площади Хо Ши Мина в Академическом районе прошел очередной сбор жителей, муниципальных депутатов и представителей общественных советов Академического, Гагаринского, Ломоносовского районов против вырубки деревьев по улице Дмитрия Ульянова в связи со строительством линии метро из Коммунарки под жилым фондом Ленинского проспекта и ул. Дмитрия Ульянова

Жители считают, что прокладка линии метро может быть опасной для старого жилого фонда на Ленинском проспекте, а также вызвать транспортный коллапс на ТПУ м. «Академическая» и существенно повлиять на экологию этих районов.

При этом, по словам местного жителя Алексея, многие работы якобы ведутся без ордеров ОАТИ.

Ранее «Московские ведомости» писали о жалобах жителей ЗАО и ЮЗАО на загрязнение воздуха сажей и гарью из-за сжигания мусора в промзоне.

После пандемии многие люди с целью соблюдения безопасности отдают приоритет личному автомобилю

Как отметил руководитель Центра организации дорожного движения Правительства Москвы Михаил Кизлык, по мнению 64% горожан, поездки на личном автомобиле являются самыми безопасными в нынешних условиях.

«В стремлении сократить социальные контакты пересаживаются на личные автомобили жители Подмосковья и регионов, приезжающие в Москву. Количество автомобилей, приезжающих в столицу из-за МКАД, увеличилось на 28% по сравнению с мартом 2020 года», — сообщил руководитель ЦОДД.

По его мнению, улучшения ситуации на дорогах в ближайшее время ожидать не стоит. В начале сентября количество автомобилей и поездок станет еще больше. По прогнозам ЦОДД, трафик может вырасти до 5%, а заторы на дорогах до 8-9 баллов.

«К сожалению, если все будут ездить на своих машинах, заторы увеличатся в разы. Поэтому мы рекомендуем для поездок по городу пользоваться городским транспортом», — заявил Максим Кизлык.

По его словам, московский городской транспорт безопасен настолько, насколько это возможно. Он отметил, что с начала 2020 года было приобретено 935 единиц подвижного состава, поэтому городской транспорт полностью готов к увеличению пассажиропотока.

Как считает координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова, автомобиль будет являться наиболее удобным и безопасным (с точки зрения эпидемиологической безопасности) видом транспорта еще долгое время.

«А это, в свою очередь, предполагает создание условий для его использования: увеличение количества дорог и строительство связывающих между районами, создание новых парковочных мест и подземных паркингов», — отметила автоэксперт.

Однако создание данных необходимых условий, по ее мнению, департаменту транспорта не очень удается.

«В связи с этим вспоминается режим повышенной готовности, когда штрафовали врачей и отказывали им вправе на бесплатную парковку. В Чехии же, например, парковка на время карантина была бесплатной для всех, — поделилась Каблинова. — При нынешней автомобилизации Москвы, которая примерно на уровне стран Южной Африки, странно говорить о том, что у нас слишком много автомобилей. А при существующих темпах точечной застройки не наращивать такими же ударными темпами строительство автомобильной инфраструктуры, мне кажется, не совсем логично».

По словам координатора «Синих ведерок», складывается ощущение, что безопасный личный транспорт предназначен только для богатых, поскольку дорог и парковок на всех не хватает. А остальной части населения приходится надеяться, что они не заболеют коронавирусом в общественном транспорте.

«Вероятно, транспортная политика уже приблизилась к тому, чтобы почти официально разделить жителей Москвы на касты, самая бесправная и наименее ценная из которых — более 80 процентов обычных москвичей со средним уровнем доходов», — заключила собеседница издания.

Ранее «Московская газета» писала о появлении временных велополос на пяти центральных улицах столицы.

В подобных сновидениях наука не видит никакой магии

Кто из нас хотя бы раз в жизни не видел «вещих» снов? По крайней мере, снов, которые мы называли бы таковыми. Каждому памятен случай, когда он увидел какую-то ситуацию во сне, а затем то же самое случилось наяву. Но что говорит об этом наука? И насколько можно доверять так называемым сонникам?

В интервью «Московской газете» клинический психолог, основатель школы психологического боя «Валаал» Валерий Ивановский объяснил, что само сновидение — не то иное, как визуализация мыслей во сне. Поскольку во время сна человек не «артикулирует» свои образы, то его мышление возвращается к своей основе — так называемому УПК (универсальному предметному коду). Проще говоря — к внутренним образам, которые люди уже потом маркируют словами. Их мы и видим во снах, «опредмечивая» после пробуждения.

По мнению специалиста, на слово возложена, помимо прочего, еще и функция стимулирования действия. И если что-то находится в центре наших мыслей и рассуждений, то оно будет приходить и во сне. А наяву мысли могут стать мотивом для каких-либо действий, с помощью которых человек, к примеру, может стать обладателем желаемого объекта или создать какую-то ситуацию.

А вот что касается так называемого толкования снов, то в нем нет никакого смысла, уверен Ивановский. Дело в том, что с каждым словом и образом у людей могут быть связаны самые разные ассоциации, вплоть до противоположных: для одного, например, слово «лед» — это игра и удовольствие, для другого — падение под провалившийся лед и смертельная опасность. Но даже и для конкретного человека составить персональный сонник не представляется возможным, поскольку смысл образов и слов может на протяжении жизни меняться.

Отвечая на вопрос, почему одни люди видят вещие сны, а другие — незначительные и быстро забывающиеся картинки, психолог пояснил, что к первой категории относятся люди, которые наяву всерьез размышляют о своей жизни, анализируют свои поступки. Поэтому его сны отражают его мышление, в том числе и стремление к желаемому. (Кстати, иногда это относится не только к самому «зрителю» сновидения, но и к его родным и друзьям — ведь он, как правило, знает их достаточно близко, чтобы предугадывать значимые события в их жизни.) Вторые же редко задумываются в принципе, поэтому даже обычные сны, скорее всего, не запомнят.

Таким образом, считает эксперт, вещие сны имеют ту же природу, что и интуиция: мышление происходит бессознательно, а на сознательном уровне человек получает лишь готовый вывод — результат этого мышления. Поэтому, возвращаясь к вопросу толкования снов, сколько-нибудь правдоподобные ответы можно дать, только после изучения конкретного человека. Если же кого-то преследуют навязчивые тревожные сновидения, то это уже повод обратиться к специалисту: психиатру, психотерапевту или клиническому психологу, заключил Ивановский.

Депутат Мосгордумы Сергей Митрохин на своей странице в Facebook сообщил о протестах против сноса исторического здания ТЭЦ на Краснопресненской набережной

По словам Сергея Митрохина, более 200 человек, вышедших в защиту ТЭЦ на Трехгорной мануфактуре от сноса, «встали живой цепью возле исторического здания электростанции 20-х годов прошлого века, которого, как предполагают парламентарий и москвичи, город может лишиться.

Как сообщает политик, мирный митинг закончился у здания офиса ГК «Ташир», куда направились протестующие по причине приезда полиции во главе с начальником ОВД Пресненского района.

Редакция «Московской газеты» побеседовала о сложившейся ситуации с депутатом Сергеем Митрохиным. Он считает, что после проведения строительных работ от исторического фасада здания может ничего не остаться.

Сергей Митрохин пытается выйти на связь с представителями компании и, по словам парламентария, «передал через охрану офиса «Ташира» письмо его главе Самвелу Карапетяну» с предложением добровольно отказаться от планов строительства. Депутат ожидает ответа от главы строительной компании и верит.

ТЭЦ-7 появилась на Краснопресненской набережной в 1926–1928 годах. В 1970-х годах была пристроена котельная, которая по сей день формирует облик здания. В 2012 году работа электростанции была остановлена.

По информации, приведенной на странице общественного движения «Архнадзор», «для памятника был предложен инициативный проект превращения в Центр русского авангарда. Здесь нашлось бы место для экспозиций, арт-студий, библиотеки, лектория, синематеки, депозитария, научного центра. Но эта идея не вызвала интереса».

В 2016 году, согласно акту государственной историко-культурной экспертизы, к памятнику культурного наследия рекомендовано отнести лишь одно строение из всего комплекса ТЭЦ. Вслед за этим последовало сокращение охранной зоны на данном участке.

Как сообщает Lenta.ru, появились документы, свидетельствующие о том, что Департамент строительства города Москвы и Департамент градостроительной политики города Москвы согласовали проект застройки памятника архитектуры.

При этом в мэрии Москвы заявляют, что ни о каком сносе объекта культурного наследия речи не идет, ТЭЦ будет отреставрирована и станет «местом притяжения» для москвичей и гостей столицы.

Москва сохранила высокие позиции в рейтинге глобальных центров Globalization and World Cities (GaWC). Подготовленный в университете Лафборо (Великобритания) рейтинг оценивает степень влияния городов на мировую экономику. Об этом сообщается на официальном сайте мэра столицы

Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов, наряду с российской столицей в группу высшего уровня Alpha входят такие мегаполисы, как Торонто, Сидней, Мадрид, Цюрих, Джакарта, Брюссель и Сеул.

Рейтинг составлялся на основе исследования деятельности 175 ведущих глобальных компаний, предоставленных в более чем 700 городах по всему миру. Это компании, чьи связи и распространение в мире зависят от отношений между странами и другими субъектами — представленные в сфере бухгалтерского учета и аудита, рекламы, банковском секторе и управленческом консалтинге.

В рейтинг GaWC Москва впервые попала в 2000 году, заняв позицию во втором эшелоне — в группе Beta+ (всего три уровня: Alpha, Beta+ и Gamma). Но в 2008-м перешла в высшую группу Alpha и с тех пор удерживает там свою позицию, в очередной раз подтвердив свой статус глобального экономического и финансового центра.

В группу Alpha входят мегаполисы, формирующие глобальные городские сети: Москва, Лондон, Париж, Гонконг. Как правило, это крупные образования, состоящие из нескольких слившихся городов и агломераций.

В Beta+ находятся города, интегрирующие в мировую экономику крупные регионы, например, Берлин, Будапешт, Рим, Абу-Даби и Осака. Они смогли развиться не за счет своих размеров (по крайней мере, не только), а благодаря росту информационных и коммуникационных технологий.

Наконец, в группе Gammа расположились такие города, как Роттердам, Баку, Рига, Тбилиси, представляющие на мировой арене небольшие регионы.

Ранее также стало известно, что Москва впервые вошла в рейтинг топ-20 наиболее развитых мегаполисов по уровню цифровизации и внедрению инноваций.

Рейтинг Services Globalization Index с 2017 года составляет агентство Tholons. Москва стартанула в нем с 38-й строчки, в прошлом году смогла войти в топ-30, а уже в 2020 году заняла 18 место.

Города оцениваются по пяти показателям: «Человеческий капитал», «Развитие бизнес-среды», «Издержки и инфраструктура», «Безопасность и качество жизни» и «Цифровизация и инновации».

По мнению руководителя Департамента предпринимательства и инновационного развития Москвы Алексея Фурсина, это стало возможно благодаря развитию в столице инфраструктурных проектов, поддержке кадрового потенциала и создания инструментов поддержки деятельности предприятий в информтехнологиях.

Как сообщает сайт общественного штаба по контролю и наблюдению за дополнительными выборами муниципальных депутатов муниципальных округов Москвы, избирательные участки на допвыборах в Москве оборудуют видеокамерами и современными комплексами обработки избирательных бюллетеней (КОИБ)

Выборы муниципальных депутатов пройдут в избирательных округах Бабушкинский и Марьино. В каждом округе выберут по два депутата. Голосование будет проходить в течение трех дней: 11 и 12 сентября можно будет проголосовать дистанционно, путем электронного голосования, а 13 сентября — непосредственно на избирательных участках.

Из 68 тысяч избирателей 2200 человек уже записались на дистанционное голосование.

Уже начал работу Общественный штаб по контролю за дополнительными выборами, который возглавляет главный редактор радиостанции «Эхо Москвы» Алексей Венедиктов. По его словам, онлайн-голосование удобно для тех, кто не хочет контактировать с людьми из-за коронавируса. При этом он добавил, что в Москве не будет выносных участков, то есть никто не будет голосовать «на пеньках».

«Через год состоятся выборы в Государственную думу, от Москвы будут избираться 15 депутатов. И мы должны еще и еще раз проходить процедуры и с надомным голосованием, и с досрочным голосованием, которое идет в территориальных избирательных комиссиях, и с электронным голосованием. Все ошибки, все замечания мы учитываем, совершенствуем систему. Москва в этом смысле действительно показывает пример, и я надеюсь, что этот пример будет подхвачен другими регионами России», — заявил Венедиктов.

Начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы Александр Евсин прокомментировал начавшуюся в столице 25 августа замену троллейбусов на электробусы

«Нет более технически обоснованного применения троллейбусов, чем длинные перегоны многих радиальных магистралей Москвы. Там никому не мешает контактная сеть, а технические характеристики троллейбусов наиболее выгодны для применения.
Акцент на электробус в борьбе с троллейбусами — это странный и нелогичный акцент. Электробус должен был бы в первую очередь вытеснять дизельные автобусы. А не своего электрического собрата — троллейбус», — отмечает эксперт.

По мнению начальника ситуационного центра ЦОДД, более рациональным выходом из сложившейся ситуации в условиях быстрого развития электротранспорта стало бы внедрение троллейбусов с автономным ходом: «… технологии троллейбусов с автономным ходом настолько бурно развиваются, что это, в общем-то, уже больше электробус, чем троллейбус с возможностью подзарядки в любом месте троллейбусной сети». Делая такие выводы, Александр Евсин опирается на опыт Санкт-Петербурга, где успешно используются троллейбусы с автономным ходом.

При этом эксперт считает замену троллейбусов на электробусы преждевременной, пока основным видом наземного транспорта остаются дизельные автобусы: «Троллейбус мог бы начать уходить естественным образом только тогда, когда в городе не осталось бы дизельных автобусов. Тогда это было бы логично. Но когда основной парк НГПТ составляют дизели, убирать троллейбус действительно странно».

Как ранее писала «Московская газета», автоэксперты не видят ничего ужасного в замене «медлительных троллейбусов» на электробусы.

Среди основных причин замены троллейбусов называют износ троллейбусного парка и инфраструктуры, сбои напряжения на отдельных участках контактной сети, нагромождения из проводов и подвесных тросов, а также большую маневренность и более высокую скорость электробусов по сравнению с троллейбусами.

Напомним, к 2024 году электробусы должны составить 1/3 всего Московского наземного городского транспорта. Об этом сообщается в Telegram-канале Дептранса Москвы. Руководством принято решение оставить в столице один троллейбусный маршрут, по остальным маршрутам поедут автобусы и электробусы.