Рубрика: Транспорт

Штрафы для лиц, использующих средства индивидуальной мобильности (СИМ) и нарушающих правила дорожного движения, должны быть ощутимыми, но и драконовские меры нужно исключить. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Алексей Диденко

Комментируя предложение Совфеда ввести для «самокатчиков» штраф в 30 тысяч рублей за езду в нетрезвом виде, парламентарий отметил, что этот вопрос требует обсуждения.

«Это серьёзное правонарушение, учитывая, что СИМ может нести в себе серьёзную опасность для окружающих. Но электросамокат и автомобиль – это всё-таки разные транспортные средства. Тем не менее, если и вводить такую меру наказания, то делать это постепенно, учитывая соразмерность степени общественного деяния», – сказал депутат.

Диденко также отметил, что среди «самокатчиков», попавшихся на езде в нетрезвом виде, часто выявляют тех, кто уже лишён водительских прав за это же правонарушение. Это лишний раз говорит о том, что нужно не только карающие, но и предупредительные меры, к примеру, такой же запрет на использование СИМ. 

В целом, по словам председателя думского комитета, следует законодательно урегулировать вопрос об ответственности за нарушение ПДД пользователями средств индивидуальной мобильности.

«Но штрафы в этой сфере должны быть довольно серьезными, потому растёт количество СИМ и их пользователей», – резюмировал Диденко.

Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман считает, что вопрос о 30-тысячном штрафе должен рассматриваться в последнюю очередь. По её мнению, начинать нужно не с этого.

«Езда в нетрезвом виде – серьёзное правонарушение вне зависимости от того, на чём передвигается нарушитель. Но езда в нетрезвом виде на электросамокатах – далеко не самая первая проблема в части соблюдения ими правил. Но штрафы для нарушителей пользователей СИМ повышать нужно», – подчеркнула эксперт.

Ранее «Московская газета» рассказывала, как в столице пытались навести порядок с самокатами.

Правительство приняло решение расширить сферу применения специальных инвестиционных контрактов на компании, производящие гибридные транспортные средства. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин

Под гибридными понимаются транспортные средства, для работы которых помимо ДВС используется электродвигатель. Механизм специальных инвестиционных контрактов действует с 2020 года для поддержания разработки и серийного использования различных современных технологий. Он позволяет предприятиям, использующим такие технологии, привлекать частные инвестиции под гарантии государства. Инвесторам при выполнении определённых условий предоставляются налоговые льготы, упрощённый режим аренды земли и иные преференции. Контракты могут быть заключены на срок до 15 лет при сумме вложений до 50 млрд рублей. Если инвестиции превышают этот предел, срок может быть продлён до 20 лет.

Ранее аналитики «Авито Авто» выяснили, что в России рекордными темпами растёт спрос на гибридные автомобили. За I квартал 2024 года россияне купили в 50 раз больше таких новых автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года. На вторичном рынке рост составил 47,8%. Лидерами сегмента на данный момент остаются три китайских бренда – LiXiang, Voyah и Mengshi. 

Минпромторг России обновил список моделей и модификаций автомобилей, которые облагаются повышенной ставкой налога, т.н. налогом на роскошь

Теперь в перечень входит 517 моделей против 449 в его предыдущей версии. В частности, в число автомобилей стоимостью 10-15 млн рублей, выпущенных не более 10 лет назад, вошли отдельные модификации Audi A8, Genesis G90 и Chevrolet Tahoe. Всего в эту категорию вошли 295 моделей и модификаций. В списке автомобилей стоимостью свыше 15 млн рублей, выпущенных не более 20 лет назад, числится 222 позиции. Среди них – Audi Q8 Quattro, Cadillac Escalade Premium Luxury и Aurus Komendant. 

Налог на роскошные автомобили впервые был введён в 2014 году и распространялся на модели стоимостью свыше 3 млн рублей, однако в 2022 году в связи с общим повышением цен нижняя планка стоимости автомобилей, подлежащих повышенному налогообложению, была поднята до 10 млн рублей.

Ранее стало известно, что за 2023 год доля автомобилей, ввезённых по параллельному импорту, составила 13% от всех продаж автомобилей в России. Самыми популярными марками из ввозимых по этому механизму оказались Toyota, Hyundai и Kia. При этом по структуре моделей, ввозимых по параллельному импорту, заметно, что спросом пользуются прежде всего авто среднего, а не бюджетного ценового сегмента. Чаще всего неофициально в Россию ввозили Geely Monjaro, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota Camry и Hyundai Santa Fe. При этом эксперты ООО «Автомаркетолог» ожидают, что в текущем году популярность параллельного импорта снизится в связи с ужесточением правил ввоза автомобилей и насыщением российского рынка официально продаваемыми моделями.

Склады российских автодилеров в феврале-марте показывают высокую степень заполненности, а продажи автомобилей китайских брендов активизировались на фоне грядущего повышения цен. Об этом агентству «Автостат» рассказала PR-менеджер ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Вера Павлова. Собственный индекс РОАД, фиксирующий динамику контрактования автомобилей на российском рынке, в феврале вырос на 31% по отношению к январю. Руководитель отдела маркетинга и PR ГК «БорисХоф» Аркадий Григорьев также отметил, что продажи новых автомобилей в I квартале идут в больших объёмах, чем прогнозировали участники рынка. В то же время аналитики отмечают, что конкуренция дилеров за покупателя по-прежнему высока, что стимулирует их предлагать различные скидки и выгодные условия рассрочки на покупку автомобиля.

Ранее «Автостат» отмечал, что за февраль 2024 года продажи новых авто в РФ выросли на 85% в сравнении с тем же месяцем прошлого года. В общей сложности было реализовано 103954 машин преимущественно российских и китайских марок. Доля бренда Lada при этом снизилась с 38% до 28%, однако этот автопроизводитель остался на первом месте в рейтинге. В топ-5 также вошли китайские бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Самой популярной из не китайских иностранных марок стала Toyota, расположившаяся на 10-м месте по продажам. 

В то же время с 1 апреля может значительно вырасти стоимость автомобилей, ввозимых по каналам параллельного импорта, что может негативно отразиться на общей динамике продаж. Независимый эксперт по авторынку Сергей Бургазлиев пояснил, что скачок цен на 22-25% произойдёт из-за ужесточения таможенных правил. У продавцов исчезнет возможность ввозить автомобили через страны ЕАЭС с оформлением на физлиц и без уплаты всех предусмотренных сборов. Подорожание коснётся как автомобилей брендов, покинувших российский рынок, так и китайских авто, ввозимых неофициально непосредственно из Поднебесной.

На пресс-конференции исследовательского проекта «Рейтинги Авто года» уделили внимание китайскому автопрому

«У нас есть предложения на Авито, которые мы разбили по маркам модели – массовый и премиум сегмент от 1 до 3 лет. Видим, что китайский автопром усилил позиции в этих категориях. Замечу, что это рынок авто с пробегом. На рынке автомобилей с пробегом в таких ликвидных автомобилях тренд на интерес к китайским машинам растет, но пока, например, Toyota Camry сохраняет свои лидирующие позиции», — прокомментировал Кирилл Вотяков, управляющий директор Авито Авто.

Представитель шинного бренда Gislaved Ксения Глиник отметила, что объем рынка легковых шин в стране в 2023 году достиг показателя в 45,9 млн, где из них примерно 44% приходится шинный импорт. 

«Среди ввозимых из-за рубежа шин заметные позиции занимают производители из Китая, которые в основном представлены в нижнем ценовом сегменте. Они завозятся зачастую без каких-то испытаний, несертифицированные — тем самым могут быть небезопасны в эксплуатации», — сказала она.

О состоянии китайских автомобилей на вторичном рынке изданию рассказал Кирилл Вотяков, управляющий директор Авито Авто.

— Как вы оцениваете популярность китайских автомобилей на вторичном рынке?

— Доля новых автомобилей китайских брендов на платформе составила 73%. Это на 42% больше, чем вначале 2023 года. В сегменте «Автомобили с пробегом» китайские автомобили составляют 5%. Эта доля сильно выросла за год — до этого было 3%. Но, конечно, это очень мало. Посмотрим, что будет через несколько лет.

— Какие основные преимущества и недостатки существуют у китайских автомобилей на вторичном рынке по вашему мнению?

— Я думаю, что это оценивают наши пользователи. Для этого можно прочитать отзывы у нас на площадке и составить представление по каждой модели.

— Какие факторы влияют на выбор китайского автомобиля с пробегом?

— Если с точки зрения нового автомобиля, то это, конечно же, доступность, из того, что есть в наличии. Следующее — цена. Третье — доверие, которое будет постепенно шаг за шагом выстраивается у новых игроков рынка.

В России по-прежнему предпочитают привычные европейские и южнокорейские марки авто, несмотря на отсутствие их официальных поставок в РФ и наличия большого количества китайских машин, об этом пишет «Ъ». В «Авито Авто» назвали самые популярные в 2023 году автомобили возрастом до трех лет. В топ-10 моделей вошли в основном популярные в прошлые годы марки: Hyundai Solaris, Kia Rio, бизнес-седаны Toyota Camry и Kia K5, Volkswagen Polo и Kia Sportage.

В последнее время автовладельцы, которые недавно приобрели машины, стали получать требования заплатить несколько сотен тысяч рублей утилизационного сбора. Я об этом предупреждал, но оказалось, что далеко не все понимают, в чем тонкость вопроса, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Он также не исключил, что в ближайшее время, ориентировочно уже с 1 апреля, с водителей будут также требовать и уплату таможенной пошлины

Напомним, ставка утилизационного сбора выросла с 1 августа 2023 года. Сами изменения вступили в силу 29 октября 2023 года. 

«Сказать, какое точно число водителей оказались сейчас в непростой ситуации, а именно приобрели машину в указанный программой сроки, но не успели поставить ее на учет, а потому столкнулись с необходимостью оплатить сбор, сказать сложно. По некоторым данным, это 5-7 тысяч человек или даже больше», — отметил автоэксперт. 

На вопрос о том, может ли государство ввести еще один льготный период, аналогичный тому, что действовал как раз с 1 августа по 29 октября прошлого года, или переходный период, который действует до 1 апреля, Максим Кадаков ответил отрицательно.

«Не все знали о сборе. В итоге ситуация сложилась следующая: покупает человек завезенную из ЕАЭС машину, платит льготный утилизационный сбор, через полгода машину продает, заключает договор купли-продажи, все официально. Покупатель, который также не следит за новостями, идет ставить машину на учет и там ему говорят: необходимо заплатить утилизационный сбор по полному тарифу (поскольку 12 месяцев не прошло, льготные условия не соблюдены). И придется платить, в противном случае на учет не поставят», — привел пример автоэксперт.

При этом, по словам Максима Кадакова, на сегодняшний день в России не существует какой-либо базы, по которой можно было бы посмотреть эту информацию об автомобиле. 

«Да, можно по номеру ПТС посмотреть, был ли оплачен утилизационный сбор в целом, но старый или новый там не указано», — пояснил автоэксперт. 

Решение данного вопроса главред журнала «За рулём» назвал одной из приоритетных задач, которые должны быть поставлены перед законодателями и автобизнесом этой весной.

В 2023 году спрос на электрокары с пробегом в Москве вырос на 82%, а предложение – на 227%. Такие данные приводит сервис «Авито Авто»

Эксперты делают вывод, что электромобиль перестаёт быть экзотикой и устойчиво занимает свою нишу на рынке. Средняя стоимость б/у-электрокаров в столице составила 5,8 млн рублей. Самой продаваемой моделью стал китайский кроссовер Zeekr 001, на который пришлось 19% спроса. Его средняя стоимость составила 6,45 млн рублей. Далее следуют Tesla Model 3 с долей 12%, Tesla Model S – 7%, Tesla Model Y – 6% и Zeekr X – 4%. 

Ранее в правительстве заявили, что в 2024 году все российские производители планируют выпустить около 36 тыс. электрокаров, а в 2025-м – 52 тыс. Более половины всех электромобилей будет выпущено на заводе «Москвич». Также производством таких авто занимаются «Моторинвест», выпускающий автомобили под маркой Evolute, «АвтоВАЗ», Группа ГАЗ, «Автотор» и предприятие «Электромобили Мануфэкчуринг Рус», производящее электрическую версию лёгкого грузовика УАЗ Профи. По данным недавнего опроса, проведённого совместно сотрудниками Музея транспорта Москвы и сервиса «Авито Авто», в будущем на электромобили хотели бы пересесть 74% жителей столицы.

Продажи китайских автомобилей с пробегом в Подмосковье в 2023-м «взлетели» на 113% по сравнению с минувшим годом. Динамику рынка проанализировали эксперты «Авито Авто»

Средняя цена подержанных китайских автомобилей в Подмосковье составила около 2,4 млн рублей. По данным аналитиков, в лидерах продаж автомобильных брендов из Китая в регионе оказались Geely (27%), Chery (20%), Haval (11%), Changan (10%) и LiXiang (9%).

Самой популярной китайской машиной с пробегом в Московской области стала Geely Monjaro (доля продаж 10%). На втором месте оказался Geely Coolray (6%), а на третьем — Zeekr 1 (5,6%). LiXiang L9 (5%) и Changan UNI-K (4%) замкнули топ-5.

Также в десятку китайских моделей автомобилей с пробегом, популярных у жителей Подмосковья, вошли Chery Tiggo 7 Pro, LiXiang L7, Voyah Free, Chery Tiggo (T11) и Haval Jolion. Повышенный интерес к автомобилям из КНР объяснил управляющий директор «Авито Авто» Кирилл Вотяков. По его словам, китайские автопроизводители предлагают водителям «комфорт, дизайн и современные технические решения». 

В 2023-м доля продаж подержанных машин из КНР составила 3,2%. В минувшем году этот показатель был на отметке в 2%, говорится в исследовании.

«Московская газета» ранее обсудила с автоэкспертами достоинства и недостатки машин из Китая. Специалист по подбору автомобилей Сергей Логинов отметил, что бренды из КНРна мировом рынке появились относительно недавно. При этом эксперт пояснил, что  некоторая продукция считается «клонами» других иномарок. Также автоэксперт считает, что китайские производители не нацелены не сервисное обслуживание выпускаемых автомобилей и назвал их основные проблемы.

Главред журнала «За рулём» Максим Кадаков в свою очередь обратил внимание, что в России еще мало «пожилых» китайских машин, которые прошли бы 200-300 тыс. километров, чтобы можно было говорить об уровне их надежности.

По данным «Автостата», в 2023 году жители России купили 2184 подержанных автомобиля сегмента Luxury — рекорд за всю историю этого сегмента рынка в стране. 

При этом средний срок владения машиной в РФ приблизился к семи годам, увеличившись практически в два раза за прошедшие несколько лет. Автоэксперт Сергей Власов рассказал, что новые автомобили для многих вновь стали неподъемной роскошью. По его словам, помочь обновлению автопарка могли бы кредиты, но они в нынешних условиях дорогие.

На участках всех платных магистралей, расположенных в Московской области, в ближайшие сутки ожидается мокрый снег с дождём и околонулевая температура воздуха

Такие данные сообщили в госкорпорации «Автодор». Мокрый снег с дождём также ожидается на всём протяжении трассы М-1 «Беларусь», на участках М-3 «Украина» в Калужской и Брянской областях и на участке М-11 «Нева» в Тверской области. В остальных регионах, а также по всей длине трасс М-4 «Дон» и М-12 «Восток», за исключением Подмосковья, до утра понедельника осадков не ожидается. В «Автодоре» призвали водителей соблюдать ПДД, не отвлекаться на телефон и следить за рекомендациями на информационных табло.

Ранее южные регионы России столкнулись с последствиями стихии. Так, Волгоград и область пережили сначала сильный снегопад, а затем ледяной дождь. В результате на дорогах образовались пробки, часть жителей остались без электричества из-за поваленных деревьев, оборвавших провода, а в ряде школ временно отменили занятия. Смену минусовой и плюсовой температуры в ближайшее время прогнозируют и в столичном регионе. Последствиями будут гололёд и возможные ледяные дожди.

С 1 февраля на электромобили и гибриды, ввезённые в Россию официально, перестала распространяться упрощённая процедура сертификации

Как пояснил основатель автомобильного маркетплейса FRESH Денис Мигаль, на ввезённые из других стран электрокары теперь придётся получать одобрение типа транспортного средства, как и на машины с ДВС. Эта процедура занимает больше времени и стоит дороже упрощённой сертификации. Причинами для введения более строгих требований эксперты называют стремление властей поддержать отечественного производителя и подвигнуть зарубежные бренды локализовать производство внутри РФ. Однако вследствие нововведения сократится выбор электромобилей и гибридов на российском рынке. В частности, будет затруднён ввоз машин таких китайских марок, как Avatr и Zeekr, начавших набирать популярность в нашей стране.

Руководитель пресс-службы ГК «Expocar» Александр Ковалёв добавил, что из продажи могут исчезнуть зарубежные электромобили низкого и среднего ценового сегмента. Однако в основном электрокары приобретают люди с высоким достатком, поскольку такие авто традиционно стоят значительно дороже бензиновых аналогов, а на премиальном сегменте ужесточение требований отразится сравнительно несильно. 

Ранее аналитическое агентство «Автостат» сообщило, что в 2023 году российский рынок электрокаров вырос почти в 5 раз. Всего было продано 14089 новых электромобилей, что стало рекордным показателем за всю историю продаж. Большинство проданных электромобилей были поставлены в РФ по параллельному импорту. Топ-5 марок составили китайский бренд Zeekr, отечественный Evolute, Volkswagen, Tesla и ещё одна китайская марка Voyah.