Метка: Европа

ЕС не прекращал импорт удобрений из России и Беларуси, но объемы закупок снизились из-за повышенных пошлин. Евросоюз рассчитывает полностью отказаться от импорта в этой сфере до 2028 года, рассказала изданию «Московские ведомости» доктор экономических наук, профессор Елена Румянцева

В Евросоюзе обсуждают очередной пересмотр пошлин на поставки удобрений из России и Беларуси. Конфликт в Персидском заливе повлиял и на эту сферу, что усугубляет общую экономическую ситуацию. Цель ЕС давно известна — постепенное повышение пошлин и полный отказ в будущем от удобрений союзного государства. Однако Венгрия выступила за временную, но полную отмену пошли. Страна предупредила ЕС о грядущем продовольственном кризисе на фоне роста стоимости удобрений.

«Евросоюз практически не прекращал импорт удобрений из России и Беларуси, но объемы закупок существенно снизились. В этом сегменте экономики европейцы предпочли ввести повышенные пошлины в июле 2025 года и распланировали их дальнейший рост до 2028 года. По замыслу ЕС, до этого времени сельхозпроизводители должны реорганизовать свое производство удобрений, чтобы больше не иметь зависимости от продукции с Востока», — сказала Елена Румянцева.

По мнению экономиста, введение ограничительных мер столкнуло власти Евросоюза с потребителями российских и белорусских удобрений. Местные сельхозпроизводители предпочитали нашу продукцию, которая обходилась дешевле и закрывала потребности рынка. Французские фермеры назвали инициативу ЕС «смертельными играми с сельским хозяйством». Продукция европейских аграриев и так теряет конкурентоспособность из-за роста цен, а история с удобрениями еще больше ухудшила ситуацию. Теперь значительные средства тратятся на вынужденную реструктуризацию сельского хозяйства стран Евросоюза.

«Политические меры в настоящее время являются определяющими, а мотивы экономической выгоды работают только в определенном коридоре. С точки зрения технологии производство продукции растениеводства — это всегда многовариантный процесс, в котором могут применяться разные удобрения, а не какой-то один вид. Например, неорганические удобрения могут замещаться органическими и наоборот. Поэтому на данном этапе закупка странами ЕС удобрений у России и Беларуси в прежних объемах, если политическая позиция в ЕС не поменяет своего вектора, представляется невозможной», — считает Елена Румянцева. 

Летом прошлого года Европа ввела специальные пошлины на азотные и сложные удобрения из России и Беларуси. После этого импорт во второй половине 2025 года уменьшился на 44%. Однако об ужесточении ограничений было известно заранее и до июля прошлого года европейские страны провели рекордные закупки российско-белорусских удобрений. В 2025 году крупнейшим покупателем оставалась Польша, нарастившая импорт на 41%. Продолжали покупать нашу продукцию в большом количестве Германия, Франция, Румыния и Испания. 

Эксперты назвали европейские страны с максимальным числом проданных в январе автомобилей

Российский авторынок вошёл в топ-5 неофициального европейского рейтинга по итогам января 2024 года.

К такому выводу пришли эксперты агентства «Автостат» на основе данных, поученных в национальных ассоциациях автопроизводителей европейских стран. 

Больше всего автомобилей в первом месяце года было реализовано в Германии – 213 553 единицы. Рост продаж составил более 19%. Вторым в рейтинге продаж стала Великобритания, где было куплено 142 876. Здесь рост продаж превысил 8%. Замыкает тройку лидеров Италия, где в январе продали 141 956 (+19,6%).

Четвёртое место у Франции с показателем 122 285 машин, на пятом – Россия, где в январе продали 80 212 единиц легкового автомобильного транспорта. При этом в РФ отмечен самый высокий процент прироста продаж, который превысил 77%. Следом за Россией в рейтинге находится Испания, где было продано 68 685 машин (рост 7,3%).

По данным аналитиков, рост продаж в Германии по-прежнему ниже «допандемийного» 2019 года. В Великобритании положительная динамика на автомобильном рынке наблюдается в течение 18 месяцев, январь 2024 года показал лучший результат за последние четыре года. В Испании рост продаж в январе 2024 года был обеспечен за счёт корпоративных покупателей, на их долю пришлось 90% всего январского автомобильного рынка, при этом розничные продажи в стране упали.

Эксперты отмечают, что в России автомобильный рынок в январе 2024 года снизил темпы роста.

В январе «Автостат» назвал число проданных в РФ в 2023 году автомобилей и дал прогноз на 2024-й.

Ранее были названы самые популярные у россиян марки в январе 2024 года.

Поток нелегальных мигрантов в Европу стал одной из тех проблем, решение которых ставит многих национальных лидеров в тупик. Политика открытых границ экс-канцлера ФРГ Ангелы Меркель привела к неожиданным последствиям: в Европе стали набирать популярность правый популизм и евроскептицизм, идеологические представители которых получили широкую поддержку в Германии, Нидерландах, Великобритании, Франции и других странах, заявляя о том, что они, придя к власти, раз и навсегда покончат с проблемой беженцев

Две стратегии

Так в политической жизни Старого Света сложились две концепции. Первая — это консервативный подход, который выбрали, например, в Великобритании. Правые политики решили основательно ограничить въезд беженцев в страну и ужесточили миграционное законодательство.

Примером этого курса может стать законопроект об отправке беженцев, ищущих убежище в Великобритании, в Руанду или установление стационарного контроля над участками германской границы.

Но эти меры борются с последствиями миграционного кризиса, а не с его причинами.

Есть и другая точка зрения, которая предполагает решение внутренних проблем государств, откуда в ЕС приезжают беженцы, чтобы не вводить ограничительные меры внутри страны. Такую политику выбрала Испания. Насколько она успешна?

Испанская модель

Испания столкнулась с последствиями политической нестабильности в Африке и пытается решить проблему бесконтрольной нелегальной миграции.

Испанская стратегия подписания соглашений со странами, являющимися источниками нелегальной иммиграции, до сих пор показывала свою перспективность. 

Поток самодельных лодок через Атлантику, в которых ежегодно гибнут тысячи людей, в последнее время сократился, в том числе благодаря соглашениям, подписанным с Сенегалом и Марокко. 

Мадрид предлагает иной взгляд на то, как должна решаться проблема нелегальной миграции. Так, Испания привлекает к сельскохозяйственным работам на своей территории граждан из неблагополучных государств. Программа действует уже 22 года, решая проблемы дефицита рабочей силы в сельском хозяйстве Испании и управляя нелегальной миграцией, развивая экономику африканских государств с помощью инвестиций и предоставления рабочих мест.

Новая цель — Мавритания

Миграционные потоки из Мавритании, которые в настоящее время составляют 83% от общего числа беженцев, плывущих через Атлантику, вызывают тревогу не только в Мадриде, но и в Брюсселе. После сокращения потока беженцев через Атлантический океан в 2021 и 2022 гг. этот опасный для мигрантов маршрут вновь обрел популярность, и в январе этого года Канарские острова приняли больше лодок, чем в предыдущие месяцы. Только в минувшие выходные испанские службы спасли 1154 человека, которые пытались нелегально добраться до Канарских островов на своем транспорте.

Поездка премьер-министра Педро Санчеса в Нуакшот была вызвана необходимостью решить эту проблему.

Непосредственное участие в этой инициативе Европейской комиссии в лице её председателя Урсулы фон дер Ляйен говорит о том, что меры Испании оказались успешными.

Педро Санчес и Урсула фон дер Ляйен встретились с президентом Мавритании Мохамедом ульд Газуани 8 февраля в Нуакшоте.

Работа, которую еще предстоит сделать

Однако политика, которая проводит Испания, проблему пока полностью не решила. И Испания, и Европейская комиссия осознают, что нелегальная миграция является результатом структурных проблем в странах, в которых беженцы жили ранее. 

Следовательно, простого соглашения о миграционном контроле и о предоставлении рабочих мест недостаточно, чтобы справиться с многолетним кризисом, по крайней мере, в долгосрочной перспективе. 

Но подход, который включает в себя строительство инфраструктуры, привлечение инвестиций, увеличение гуманитарной помощи или сотрудничество с местной полицией в борьбе с преступностью, как показала практика, более действенен, чем просто закрытие границ и депортация.

Финансовые обязательства, принятые по результатам переговоров в Мавритании и в других странах, исчисляются многими миллионами евро и, прежде всего, предлагают существенную поддержку таким странам, как Мавритания. 

Фон дер Ляйен в этом году выделит 210 млн евро, а Санчес предложил более 300 млн в виде проектов, гуманитарной помощи, инвестиций и кредитов, которые должны будут повлиять на экономическое положение этой африканской страны.

Для борьбы с миграционным кризисом европейским странам необходимо объединиться. Испанское правительство об этом неоднократно заявляло во время переговоров о Пакте о миграции и убежище, который был согласован в конце прошлого года. Документ установил единые стандарты контроля над границами и, по крайней мере на бумаге, равномерно распределил беженцев по всем странам-участницам ЕС для облегчения бремени приграничных стран, в число которых входит Испания.

Не решение, но способ решения проблемы

Однако испанскую модель не стоит считать панацеей. Дело в том, что миграционная политика Испании тоже не идеальна. Например, недавние постановления Верховного суда королевства о незаконном возвращении несовершеннолетних без сопровождения в Марокко или о жестоком обращении с просителями убежища в Барахасе ставят под сомнения добрые намерения, лежащие в основе вышеупомянутых соглашений.

Мадрид также пока предлагает ограниченное количество рабочих мест для африканцев, что лишь сглаживает углы, но является «каплей в море». Более того, любые договорённости могут быть разорваны. Как показал пример с Марокко, пограничные службы временно перестали контролировать собственные границы.

Дизельный автомобили с пробегом из стран Европы с большой вероятностью будут постепенно наполнять российский вторичный автомобильный рынок, считает автоэксперт Роман Гуляев

СМИ сообщают, что продажи электромобилей в Европе впервые превысили продажи авто с дизельными двигателями. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в прошлом месяце 2023 года продажи электромобилей в Европе выросли почти на 5% по сравнению с июнем 2022 года, и впервые обошли дизельные автомобили.

Могут ли европейские дизельные автомобили с пробегом быть перенаправлены в Россию и пополнить отечественный рынок б/у машин?

«Дело в том, что это уже происходит, то есть европейские дизельные машины завозятся в РФ через третьи страны путем параллельного импорта. Потому что в Европе сейчас вводятся жесткие ограничения на производство новых и эксплуатацию уже существующих дизельных авто. Такие машины становится невыгодно эксплуатировать. Одновременно с этим предоставляются льготы на производство и эксплуатацию электромобилей. Этим объясняется и тот факт, что продажи машин на аккумуляторах впервые превысили продажи дизельных авто», — отметил эксперт.

Ранее замгендиректора компании Price Auto Сергей Филатов рассказал изданию «Пульс дня», что в свое время российский вторичный авторынок стал местом для утилизации японцами своих старых машин. В то же время сейчас Япония намерена запретить ввоз в РФ автомобилей с объемом двигателя от 1,9 литра. По мнению экспертов, уход японцев вряд ли удастся компенсировать за счет машин из Китая. Кроме того, в скором времени к этому запрету могут присоединиться также Германия и Корея.

Россия может утратить европейских покупателей сжиженного природного газа, если такое решение будет принято по политическим мотивам, считают эксперты-собеседники издания «Московские ведомости»

Сегодня глава одной из крупнейших нефтегазовых компаний Европы TotalEnergies (Франция) Патрик Пуянне заявил, что руководство стран ЕС пока не отказывается от российского СПГ под давлением США. Однако, если такое решение будет принято, то существующие контракты будут расторгнуть в силу наступления форс-мажорных обстоятельств.

«Патрик Пуянне также сообщил, что ЕС может заменить российский СПГ на американский. Поэтому сейчас не идет речи о том, что Европа крайне нуждается именно в СПГ российского производства. Контракты с поставщиками из РФ выгодны, потому что они являются долгосрочными, следовательно, на контрактную цену не влияют колебания газового рынка. Но нужно понимать, что, если решение об отказе от российского СПГ будет принято, оно будет продиктовано не экономическими, а политическими мотивами. Тем более, что ЕС не сложно заменить российский газ поставками не только из США, но и из Катара или других стран. При этом РФ будет очень непросто найти новых покупателей СПГ, от которого может отказаться Европа», — считает кандидат экономических наук Константин Селянин.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отметил, что в случае отказа ЕС от российского СПГ, он будет перенаправлен в Азию, хотя, возможно, и в меньших объемах.

«За прошлый год Россия заняла второе место по поставкам СПГ в Европу. На первом месте США. Естественно, Штаты хотят вытеснить крупного конкурента с этого европейского рынка. Вторая причина – политическая. России сейчас выгоднее поставлять СПГ в Европу. В основном поставки осуществляются с завода «Ямал-СПГ», где арктические условия позволяют получать сжиженный газ дешевле, чем, например, в Катаре. При этом, чтобы выгодно отправлять российский СПГ в Азию, нужно, чтобы азиатская стоимость была выше европейской, а сейчас она почти одинаковая. Поставлять газ в Азию дольше по времени, второе – из-за расстояния может возникнуть нехватка танкеров. Соответственно, объемы поставок в Азию могут оказаться ниже, чем нынешние поставки в ЕС. В то же время, если этот рынок все же будет перестраиваться, Россия со своим сжиженным газом все-таки уйдет в Азию. Так что в мировом масштабе российский СПГ никуда не денется, но возможно потеряет в объемах поставок. Рынок в таком случае станет менее эффективным, что будет толкать цены на СПГ вверх. В конечном счете от этого пострадают сами европейцы. Разумеется, в Европе это понимают и не хотят такого развития событий. Я думаю, что европейский рынок СПГ под давлением США продержится дольше, чем продержался рынок трубопроводного газа. Потому что эта сфера всегда была менее политизированной по сравнению с поставками по трубопроводу. Кроме того, есть европейские компании, которые будут активно лоббировать свои интересы. Например, у той же французской TotalEnergies есть доля примерно в 20% в проекте «Ямал-СПГ» и такая же доля в проекте компании «Новатэк», а еще и долгосрочные контракты на поставки СПГ из РФ. Им есть что терять, поэтому провести санкционные решения будет сложнее», — отметил эксперт.

Читайте также материал «Московской газеты» о том, как Европе удалось сохранить рекордный запас газа в подземных хранилищах.

Рост котировок европейских фондовых индексов говорит об оживлении европейской экономики. Однако рост котировок может носить недолгосрочный характер, считает кандидат экономических наук Михаил Беляев 

Начало новой недели фондовые индексы Европы начинают на мажорной ноте благодаря новостям о росте статистики в Китае, которая поддержала ожидания восстановления экономики страны – ВВП КНР в первом квартале ускорил рост до 4,5% в годовом выражении с 2,9% в четвертом квартале прошлого года, что оказалось выше прогноза в 4%. Так, британский индекс FTSE 100, французский CAC 40 и немецкий DAX незначительно улучшили свои позиции. 

В интервью «Московской газете» экономисты назвали причины резких скачков котировок. 

Доцент факультета финансов и банковского дела РАНХиГС Сергей Хестанов рассказал, что, несмотря на рост акций, ценные бумаги Европы не отличаются высокой курсовой устойчивостью и могут пойти вниз. 

«Скачки котировок, которые сейчас мы наблюдаем в Европе, являются нормальным и привычным явлением для рынка ценных бумаг. Поведение инвесторов меняется в зависимости от информационного фона – положительные новости провоцируют рост цен на акции, отрицательные, соответственно, ведут на снижение. При этом связывать движение биржевых цен с национальными экономическими показателями не всегда возможно и довольно сложно. На данный период ценные бумаги США и Европы не отличаются высокой курсовой устойчивостью и способны резко пойти вниз, также как и вверх. Но надо понимать, что Европа очень разная – поведение акций, например, в Германии и Франции могут сильно отличаться в движениях. Тем не мене, в целом ситуация в Евросоюзе не самая радужная, но и критичной нельзя ее назвать», — сказал Сергей Хестанов. 

Кандидат экономических наук Михаил Беляев считает, что рост фондовых индексов Европы говорит о бодром и активном состоянии европейской экономики, который идет на подъем благодаря успехам КНР. 

«Биржа ценных бумаг является индикатором происходящего в экономике. То есть по динамике цен и активности торговли ценными бумагами можно понять о состоянии экономики. Соответственно, статистика котировок европейских фондовых индексов свидетельствует об оживлении экономики Евросоюза. Но это не значит, что рост котировок будет носить долгосрочный характер, Активизация европейской экономики может продолжиться не долго. Тем не менее, рост акций, продолжающийся последние несколько дней, свидетельствует о бодром и активном состоянии европейской экономики. Во многом благоприятная атмосфера в еврозоне связана с успехами Китая, который является локомотивом движения глобальной экономики, в том числе европейской – на китайскую экономику достаточно сильно завязаны, например, немецкие и французские компании. Положительная новость, поступающая из КНР, воспринимаются биржевыми игроками как сигнал приближающегося подъема Европы, что подстегивает оживление на рынке ценных бумаг», – сказал Михаил Беляев, добавив, что помимо инвесторов немаловажную роль играют спекулянты, которые помогают выравнивать цены на ценные бумаги и не дают случиться размаху колебаний. 

С 5 февраля вступили в силу очередные санкции на нефтепродукты из России. Для дизельного топлива «потолок» установили в размере $100 за баррель, для мазута – $45

На фоне таких новостей некоторые государства заявляют, что им просто может не хватить дизельного топлива. Например, Министерство энергетики Венгрии всерьез опасается дефицита дизеля из-за ожидаемого роста цен на этот вид топлива.

«В Европе можно ждать даже дефицита дизеля и увеличения цен на нефтепродукты, поскольку большую часть потребности ЕС в дизеле пока обеспечивают источники из России. Из-за санкций Европа вынуждена закупать продукцию из более отдаленных регионов, — заявили в венгерском Министерстве. — Венгерское правительство категорически против дальнейшего расширения санкций в отношении российских энергоносителей».

Экономист Михаил Беляев скептически относится к вероятности возникновения дефицита дизельного топлива в Европе. На его взгляд, в мировой экономике имеется «достаточное количество внешнеторговых путей, которые позволят обойти любые «потолки» и ограничения». 

«Они уже давно поняли, что те ограничения, которые планируется принять, сильно ударят по западноевропейскому рынку, и это приведет к прямому, физическому дефициту. А без российского дизельного топлива, без нефтепродуктов, европейцы обойтись не смогут», — отметил Михаил Беляев. 

«Потолок» в $100 за баррель дизельного топлива экономист считает несущественным.

«По тем нефтепродуктам, по которым мы не вписываемся в «потолки», всегда есть определенные внешнеторговые приемы. Например, перегрузка товаров, переадресация или отправка через третьи страны, т.е. когда продукт теряет свою историю происхождения, — пояснил экономист. — Существует масса внешнеторговых приемов, которые позволяют обойти преграды. Это полезно и нам (не сокращается экспорт), и Западной Европе, которая получает нефтепродукты, которые им требуются для того, чтобы продолжать относительно нормальное существование».

Величину предельной стоимости дизеля и мазута из России 4 февраля 2023 года установила Коалиция по ограничению цен. В нее входят Евросоюз, государства G7 и Австралия.

Неделя началась с того, что европейские фондовые индексы снизились вслед за азиатскими и американскими. Чем объясняется негативная динамика бирж изданию «Московские ведомости» рассказал экономист и социолог Иосиф Дискин

По словам эксперта, сейчас мир оказался на пороге глобальной рецессии, о чем сообщают ведущие аналитические издания. В США продолжает снижаться ВВП, при этом растет ставка ФРС, усиливается инфляция. Повышение ставки неминуемо отражается на кредитовании населения и бизнеса, а также оказывает влияние на стоимость продуктов. Фондирование становится дороже, что лишь усиливает глобальную рецессию. Открытым остается вопрос, насколько глубоким окажется спад экономики. 

«Если обанкротится небольшая финансовая организация, последствия будут не сильно заметны, но если крупная финансовая или промышленная корпорация, или страна объявит дефолт, то глобальные риски вырастут в разы», — добавил собеседник издания.

Кроме того, напомнил экономист, госдолг США продолжает расти — скоро он может перешагнуть отметку в 31 миллиард. «Его содержание миру обходится очень дорого. А если показатели еще вырастут, то затраты можно будет сравнить с военным бюджетом», — отметил экономист, подчеркнув, что все это оказывает влияние на рынки, имеющие тенденцию на понижение. Добавляет напряженности и ситуация на энергетических рынках.

Российская столица стала одним из городов-лидеров в рейтинге инноваций, помогающих в формировании устойчивости к коронавирусу. Список составлен международным исследовательским агентством «Startup Blink». В нем Москва опередила все столицы Европы, и заняла третью позицию после американских Нью-Йорка и Сан-Франциско. В пятерку лидеров вошли также Бостон и Лондон

Добиться таких высоких показателей в Москве удалось благодаря почти 160 передовым решениям, применяемым в борьбе с распространением коронавирусной инфекции. 

Специалисты «StartupBlink» оценили московский опыт, опираясь на эпидемиологические и экономические показатели и данные «Coronavirus Resilience Innovation Map» (англ. карта инноваций в сопротивляемости коронавирусу). Этот ресурс был создан в начале пандемии, в нем собрано уже более тысячи различных решений на основе опыта 100 ведущих городов мира и 40 государств. Оценка и отбор антикоронавирусных инноваций проводятся экспертами, на основе базовых критериев: инновационность, релевантность и достоверность. 

Среди вышеупомянутых решений следует выделить алгоритмы компьютерного зрения (методика на основе искусственного интеллекта, помогает врачам-рентгенологам) и облачную платформу (объединяет врачей, больницы, пациентов, страховые и фармакологические организации и т.д.). Существенный вклад внесли технологии адаптации граждан к жизни и деятельности в условиях пандемии: проекты в сфере умного туризма, электронные коммерция и логистика, технологии онлайн-работы и онлайн-образования. 

Отмечается, что власти российской столицы сделали ставку на широкую профилактическую работу: увеличение бесплатных пунктов экспресс-тестирования и вакцинации, развили качество и уровень телемедицины и т.д. Кроме того, накопленный московским здравоохранением запас прочности позволил не прекращать оказание плановой и экстренной помощи даже в периоды пиков заболеваемости COVID-19. 

Российская столица обогнала Париж, Берлин и Барселону по ключевым показателям

Москва возглавила европейский рейтинг «Города будущего: индекс ESG-инноваций» в категории «Госуправление». Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин на странице в социально сети «ВКонтакте». По показателям вовлечённости в решение экологических, социальных и управленческих проблем города, Первопрестольная обогнала ведущие города Европы.

«Благодарю за высокую оценку нашей работы — такие результаты стали возможны за счет комфортных условий для создания инноваций, их внедрения в городскую экономику и использования жителями», — заявил Собянин.

Мэр также отметил, что столица заняла вторые места в категориях «Социальный капитал в сфере ESG» и «Сообщество ESG-предпринимателей», а в общем зачёте городов опередила Берлин, Париж и Барселону, согласно результатам исследования центра DEEP Ecosystems, Мюнхен.

В данный момент, по словам градоначальника, в Москве работают более 130 тысяч техно-компаний, а число ESG-ориентированных предприятий постоянно растёт.

Ранее СМИ писали о том, как в модернизации столицы помогают граждане: активисты пытаются сохранить гранитные вывески на Цветном бульваре и сохранность пешеходных зон. А на востоке Москвы неравнодушные граждане в течение двух недель собираются на акции протеста против строительства дополнительных трамвайных линий. По мнению граждан, новые маршруты могут значительно ухудшить качество жизни местных жителей, создать риски для сохранения природного ландшафта и здоровья собственников.