Метка: Заполярье

Как в Мурманской области контролируют ситуацию с паводками

Майские паводки для Мурманской области явление привычное: их с тревогой ждут местные жители, с особым напряжением работают метеорологи, коммунальщики, спасатели. 

Разлив воды чреват подтоплением жилых и бытовых объектов, автомобильных и железных дорог. Зачастую люди остаются отрезанными от цивилизации. Бывают и трагические случаи. Так, недавно на озере Ловозеро в промоину под лед провалился мужчина на снегоходе, спасти его не удалось. 

В истории паводков в Мурманской области особо отмечен 2020 год. Тогда количество выпавшего снега в полтора-два раза превысило климатическую норму, а в конце мая с приходом тепла интенсивность развития весеннего половодья резко увеличилась. Затопленными оказались населенные пункты и промышленные зоны со складами, в том числе с продуктами. На многих участках автодорог перекрыли движение. Обрушившийся мост через реку Колу отрезал областной центр от «Большой земли». Во многих районах был введен режим ЧС. Неимоверными усилиями спасательных служб удалось предотвратить остановку работы порта, в противном случае регион получил бы сильнейшую пробоину в экономике. Ничего подобного в Мурманской области не наблюдалось на протяжении 70 лет. 

В Мурманское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (ФГБУ «Мурманское УГМС») изданию «Московские ведомости» сообщили, что в регионе продолжается развитие весеннего половодья.

«На реках южных и центральных районов области отмечается формирование максимальных уровней воды весеннего половодья. 

Большинство рек области очистились ото льда, на отдельных участках рек остаточные забереги. До конца месяца ожидается прохождение пиков весеннего половодья, а также вскрытие и дрейф льда на большинстве озер и водохранилищ (за исключением северного района)», — рассказала Начальник ФГБУ «Мурманское УГМС» Оксана Чаус. 

По её словам, ежегодно особое внимание приковано к гидрологической обстановке в период половодья на реках Кола и Варзуга:

«Для этих рек установлены критерии опасного явления в отношении высот уровней воды, при которых происходит затопление населенных пунктов. На реке Кола — это район пгт Кильдинстрой, на реке Варзуга — с. Никольское. Если на Варзуга в текущем году угроза возникновения опасного гидрологического явления миновала, то река Кола еще может доставить неприятности, так как при прохождении пиков весеннего половодья возможно подтопление дачных участков, жилых и нежилых построек Кольского района, в частности ДНТ Кильдинское, расположенных на низменных участках. В случае захода тепла с положительными среднесуточными температурами воздуха, значительно превышающими климатическую норму, интенсивное снеготаяние обусловит резкий подъем уровня воды».

На территории Мурманской области причиной опасного гидрологического явления могут стать только заторы на Варзуге, но река уже очистилась ото льда — пик половодья пройден. Таким образом, затороопасная ситуация отсутствует, заверила Оксана Чаус.

«На территории Мурманской области на реках, озерах и водохранилищах работают более 40 гидрологических постов государственной наблюдательной сети, которые находятся в введении ФГБУ «Мурманское УГМС». Наблюдения проводятся ежедневно, два раза в сутки на постах с гидрометнаблюдателем, а также в круглосуточном режиме с использованием автоматических гидрологических комплексов. Информация оперативно по каналам связи поступает в центры сбора данных. 20 апреля был выпущен долгосрочный детализированный прогноз весеннего половодья. Еженедельно составляются обзоры о развитии ситуации в период прохождения весеннего половодья, краткосрочные прогнозы вскрытия водных объектов. Специалистами проводится круглосуточный мониторинг поступающих данных для своевременного составления прогностической и аналитической информации в целях оповещения органов власти Мурманской области, ГУ МЧС России по Мурманской области, заинтересованных хозяйствующих субъектов о развитии весенних процессов», — заключила начальник ФГБУ «Мурманское УГМС». 

В поселке Никель Мурманской области готовятся запустить кластер промышленного туризма Печенгского округа 

Гостям региона покажут три уже недействующих объекта — Кольскую сверхглубокую скважину, плавильный цех Кольского ГМК и шахту «Каула-Котсельваара».

Разработчики проекта считают, что все локации станут популярными туристическими точками на карте региона, а в Никеле появится место притяжения, которое поможет развитию территории. Так, у Кольской сверхглубокой скважины установят ряд арт-объектов с ее историей. Это будет наглядная стела в виде скважины в разрезе, буровые колонны и белые олени. Здесь же планируется поставить стол одного из авторов применявшейся технологии бурения Давида Губермана. Часть конструкций сделают на предприятиях Мурманска, а остальные — в художественно-промышленной Академии Санкт-Петербурга.

Плавильный цех в Никеле закрылся сравнительно недавно — около пяти лет назад. Какая-то его часть уже демонтирована, но точно сохранится самая первая труба, с которой началась история цеха и всего поселка Никель.

Полтора года назад прекратила деятельность шахта «Каула-Котсельваара». Экспозицию для гостей подготовят в здании административно-бытового комплекса. Гости смогут спуститься в подземные выработки, где их проведут по капитальной штольне и покажут бомбоубежище. Ожидается, что запуск кластера привлечет еще больше туристов в Печенгский округ. Если в 2021 г. муниципалитет посетили более 4 тыс. человек, то в 2024 г. году — почти 12 тыс. Среди них были и путешественники из-за рубежа — Белоруссии, Китая, Таиланда, Индии, Турции и Филиппин.

«Все это очень интересно, а успех экскурсий будет зависеть от того, как будут срежиссированы маршруты. Хоть это и промышленный туризм, но он все равно будет сопряжен с кухней, достопримечательностями и особенностями региона. 

В Никеле действительно есть, чем гордиться и что показать. Взять ту же Кольскую сверхглубокую скважину, где бурением была достигнута глубина в 12 с лишним километров. Тогда в прессе писали, что из этой скважины чуть ли не черти повыскакивали. Я говорю это к тому, что это реально интересно и многим любопытно посмотреть, как работали какие-то промышленные объекты. Вот и в Мурманской области можно будет увидеть, что из себя представляет шахта, какая здесь была техника. В бывшем плавильном цехе посмотреть, как функционировал крупный завод, как все устроено. 

Но повторюсь, что для нормального развития нужен не только сам факт экскурсии по предприятию, но и то, как это скооперировано с посещением других достопримечательностей Заполярья. Сейчас туристы — люди достаточно требовательные, поэтому важно, чтобы все условия тура были комфортными. Надеюсь, что организаторы этих экскурсий будут достаточно сдержанными с ценами, чтобы это был не одноразовый хапок прибыли, а постоянная развивающаяся программа, которая, конечно, принесет и прибыль. Для реализации проекта надо и зазывать людей, рассказывать о всех плюсах промышленного туризма в регионе. Не будет рекламы — не будет ничего. 

К сожалению, сразу очень трудно вспомнить, где в России подобные проекты уже были удачно реализованы. В любом случае, ниша промышленного туризма у нас еще в основном свободна. У Мурманской области есть все шансы сделать так, что об ее проектах, например, с Кольской сверхглубокой, заговорили не только в России, но и в мире», — отметил в беседе с изданием «Московские ведомости» кандидат экономических наук Михаил Беляев.

В 60-х годах прошлого века в СССР задумали изучить слои Земли для понимания строения коры и мантии планеты. Бурение началось в 1970 году с целью достичь глубины в 15 километров. В 1979 году оборудование достигло отметки в 9 583 метров, что стало новым мировым рекордом. Пять лет спустя на глубине в 12 066 метров произошел обвал, из-за чего бурильщикам пришлось вернуться к отметке 7 тысяч метров. Максимальная точка была достигнута в 1990 году — 12 262 метра. Потом случилось несколько аварий и бурение было прекращено, а в середине 90-х годов скважина была закрыта. Сегодня на ее месте — развалины буровой вышки и разбросанное по территории оборудование. 

Шахта «Каула-Котсельваара» была построена в 30-х годах прошлого века, когда эта территория принадлежала Финляндии. Добычу руды остановили здесь в декабре 2023 года. Последний забой пробурили и взорвали на глубине в минус 215 метров. После этого шахту законсервировали.

Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Мурманской области сообщил, что в регионе снова выросли цены на бензин и дизель, газомоторное топливо при этом подешевело

По данным ведомства, индекс потребительских цен на моторное топливо по итогам первого квартала 2025 года в регионе составил 102,1 % по сравнению с концом предыдущего квартала. 

В настоящее время автовладельцы Мурманской области платят около 60 рублей за литр АИ-92, примерно 64,27 рубля за АИ-95 и целых 85,7 рубля за высокооктановое горючее АИ-98. Одновременно с этим дизель прибавил в цене на 1,5%, теперь литр обходится в среднем в 77,58 рубля. Газ, напротив, подешевел на 1,9%, опустившись до 33,54 рубля за литр.

Почему сложилась такая ситуация, «Московским ведомостям» рассказал экономист, президент консалтингового центра «Ясные решения» Игорь Качалов.

Специфика региона

«Длительное время цена на бензин, дизельное топливо у нас поднималась до определенных среднемировых рыночных значений. Скажем, в США она росла от 80% за литр до 2 долларов. В принципе, типичный, естественный процесс. Если в одних регионах России цены на топливо растут на 2-3%, в других на те же 2-3% падает. Где-то это происходит быстрее, где-то медленнее. 

Северные районы России, включая Мурманскую область, имеют свою особенность. Это постоянные снежные заносы, дороги неважного качества, а в ряде случаев и их полное отсутствие. Бензин, дизель, газ на производственных предприятиях здесь нужны в гораздо больших количествах, чем, например, в Московской области или во Владимирской. Если в центральном регионе для перевозок грузов сгодятся автомобили стандартной комплектации, то в условиях Заполярья требуются машины повышенной проходимости, многоосные, подвеской с мощным ходом и таким же двигателем, с большими, как говорят, «злыми» колесами, на которых нельзя ездить по асфальту, зато хорошо по грязи и снегу. 

В связи с этим в Мурманской области требуются повышенные инвестиции в технику, во много раз больше, чем в Москве. Как правило, из-за повышенных рисков работа автотехники, грузовые перевозки оплачиваются не по факту, а через предоплату

Все перечисленные нюансы способствуют повышенному использованию топлива и, соответственно влияют на ценовую политику».

Что делать, чтобы цены не росли

«Контроль и только контроль, жесткое регулирование рынка, что, собственно, и происходит. Бензин, моторное топливо относятся к социально значимым товарам. Мы хорошо помним, как в свое время резко поднялись цены на сахар, гречку и другие продукты питания. В этот процесс вмешалась прокуратура, и буквально через две-три недели цена опустилась. Проводя параллель с продуктами питания, отмечу, что бензин является еще более значимым социальным товаром. 

Можно привести пример из политики. В январе 2022 года беспорядки в Казахстане были во многом спровоцированы деструктивными силами из-за роста цен на газ, почти на 50% за одну неделю, которые едва не привели к антигосударственному перевороту и скатыванию в средневековую анархию. 

Повторюсь, в современных российских условиях экономика неизбежно должна быть жестко управляемая, и одним из элементов этого управления — контроль за динамикой цен, которые не должны превышать мировой среднестатистический уровень. На простом примере можно рассказать о производстве курицы. Не должна у нас птица стоить дороже, чем в Америке. Труд, ведь, один и тот же — напоили, накормили курицу и продали. Цена такого труда известна. Если вдруг продукт резко подорожал в 1,5-2 раза, в процесс должен вмешиваться государственные органы».

В Мурманской области ветхими признаны около 167 км тепловых и паровых сетей, а общий физический износ отопительной инфраструктуры, в основном введённой в строй ещё в 1960-1970-х годах, превышает 60%

Об этом изданию «Московские ведомости» рассказали в министерстве энергетики и ЖКХ Мурманской области. 

При этом, как отметили в ведомстве, активно ведётся работа по капитальному ремонту и обновлению котельных, теплосетей и другого оборудования. Эти работы финансируются из различных источников. Так, в 2024 году из областного бюджета были выделены средства на модернизацию трёх котельных, а также капремонт 2,5 км теплосетей в Полярном, Оленегорске и ряде других населённых пунктов. Ещё около 0,5 км теплотрасс заменили в Африканде-2 и Коашве за счёт резервного фонда. Свыше 10,5 км труб заменили в Мурманске и Североморске с привлечением федерального софинансирования, а ещё 3,5 км удалось заменить в Щукозере и Североморске по программе «Реновация ЗАТО». Также работа по обновлению теплосетей за счёт собственных средств ресурсоснабжающих организаций велась в Кандалакше, Кировске, Апатитах, Заозерске и других населённых пунктах региона. В министерстве энергетики и ЖКХ Мурманской области добавили, что полная статистика по заменённой и модернизированной отопительной инфраструктуре будет собрана до конца апреля.

В ведомстве отметили, что число технологических нарушений с 2019 года снизилось вдвое. За текущий отопительный сезон в министерство государственного строительного и жилищного надзора Мурманской области поступила 481 жалоба на низкое качество отопления. Однако, как уточнили в региональном Минэнерго, факты нарушений, т.е. температура в квартире ниже +18 градусов, подтверждались лишь в единичных случаях. Работу по обновлению теплосетей и котельных в 2025 году пообещали продолжить.

Депутат Госдумы, заместитель председателя Комитета по строительству и жилищному-коммунальному хозяйству Светлана Разворотнева «Московским ведомостям» рассказала, что износ сетей достаточно велик не только в Мурманской области, но и по всей стране. 

«При подготовке Национального проекта говорилось о том, что порядка 40% сетей тепло-водоснабжения нуждаются в замене, но на самом деле в каждом регионе и по каждому виду коммунальных ресурсов ситуация разная. Наиболее серьезно изношены сети в секторе водоотведения, затем идет водоснабжение и теплоснабжения», — сказала парламентарий. При этом в больших городах, по словам Светланы Разворотневой, ситуация проще, в небольших населенных пунктах — сложнее.

«В связи с тем, что у нас действительно огромный износ этих сетей, источников теплоснабжения, водоканалов в России уже несколько лет реализуется правительственный проект «Инфраструктурное меню», когда на модернизацию выделяются деньги из федерального бюджета. В этом году стартовал новый национальный проект «Инфраструктура для жизни», там впервые появился федеральный проект модернизации коммунальной инфраструктуры, поставлена задача президентом к 2030 году привести все сети в порядок, на это выделят более 4 трлн рублей, часть из которых будет выделена из федерального бюджета, остальные планируется получить за счет частных инвестиций», — добавила депутат Госдумы.

Ранее министр энергетики и ЖКХ Мурманской области Алла Истомина рассказала, что около 40 домов в Ленинском округе Мурманска 7 апреля столкнулись с прорывами на внутренних теплосетях. Сотрудники коммунальных служб и управляющих организаций незамедлительно приступили к аварийно-восстановительным работам, а причину ЧП установят в ближайшее время. Также специальная комиссия оценит ущерб, нанесённый общедомовому и личному имуществу граждан. Ещё одна значительная авария в системе теплоснабжения Мурманска произошла в октябре 2024 года, вскоре после начала отопительного сезона. Тогда прорыв был обнаружен на одном из магистральных трубопроводов Мурманской ТЭЦ. В результате временно без тепла остались 382 здания в Первомайском округе, из которых 312 – жилые дома. Мэр города Мурманска Юрий Сердечкин уточнял, что восстановительные работы продлятся около 17 часов. 

По данным аналитиков «ПромРейтинг» на II квартал 2024 года, Мурманская область занимала 10-е место среди регионов России по стоимости ЖКУ для многоквартирных домов, а по дороговизне коммунальных услуг для частных домов регион оказался на 1-м месте.