Метка: Инвестиции

Продление действия специальных инвестиционных контрактов (СПИК) для российского автопрома позволит ему строить планы на будущее развитие в прозрачных и не меняющихся условиях, сообщил изданию «Московские ведомости» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

Сегодня на заседании правительства РФ было принято решение одобрить законопроект о продлении действия СПИК для российского автопрома до конца 2033 года. Документ об этом уже внесен в Госдуму.

«Инвесконтракт – это договор между производителем и государством в лице Минпромторга о том, что автопроизводитель берет на себя ответственность по локализации производства в России. Для реализации СПИК разрабатывается план, по которому предприятие автопрома к определенному времени должно выйти на определенные показатели локализации производства. Взамен компания получает определенные преференции. Например, компенсации различных расходов. Поэтому предприятия, имеющие такие льготы, оказываются в более выигрышном положении, чем те, что привозят авто по импорту. В этом состоит главная идея Минпромторга, которую он воплощает последние лет десять», — рассказал Максим Кадаков.

По мнению эксперта, продление действия СПИК для отечественного автопрома является правильной мерой:

«Для бизнеса самое главное – это постоянство условий. Они могут быть даже неидеальными, но главное, чтобы они не менялись. В противном случае бизнесу очень сложно работать. Тем более автопрому, где инвестиции окупаются небыстро. Поэтому стабильность условий – это залог того, что по этим условиям наши автопроизводители будут готовы играть».

Юрист Егор Феодов пояснил, зачем потребовалось внести отдельные изменения для инвестконтрактов, действующих в автопроме.

«По общему правилу срок действия инвестконтрактов составляет 10 лет. Но в марте 2022 года было принято решение, что в таком случае они могут продлеваться. При продлении общий срок действия СПИК не должен превышать 12 лет. К примеру, если контракт был заключен в 2015 году на 10 лет, то максимальный срок его действия ограничивается 2027 годом. Нынешний законопроект касается только инвестконтрактов, заключенных с предприятиями автопрома. В пояснительной записке к нему указано, что эти предприятия из-за действий «недружественных» стран столкнулись с условиями, при которых не могут в полной мере выполнить требования по локализации производства. Поэтому для них и было предложено установить особую возможность продления СПИК до конца 2033 года», — рассказал юрист.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства, отметил, что в нынешних условиях перед предприятиями автопрома стоит сложная задача по освоению критически важных технологий, выпуску комплектующих, поиску новых поставщиков и партнеров из дружественных стран.

«Главная цель остается прежней: необходимо выйти на те показатели, в том числе и по локализации, которые были прописаны в СПИК», — обосновал он необходимость одобрения законопроекта.

Ранее эксперты рассказали о преимуществах и рисках приобретения автомобиля за границей. 

Инвестиции Росгеологии в собственное перевооружение в 2022 году составили рекордные со времён СССР 6,8 млрд рублей. Об этом сообщил глава госкорпорации Сергей Горьков

По его словам, несмотря на антироссийские санкции, отрасль успешно преодолевает кризис — более 80% оборудования, на котором работают предприятия, входящие в эту сферу, — российского производства.

«Это совершенно новое оборудование, его поставки уже начались в регионы. Если и есть определённые сложности, то они связаны с логистикой. Работаем на наших производственных мощностях и даём таким образом возможность развиваться отечественному машиностроению», – отметил глава Сергей Горьков.

Кроме машиностроительных предприятий, в числе поставщиков для Росгеологии выступают крупные российские автозаводы и предприятия, специализирующиеся на производстве спецтехники и оборудования. Горьков также заметил, что отечественное оборудование для геологической отрасли стало не просто импортозамещающим фактором, оно успешно конкурирует с западными аналогами. Спрос на него есть, интерес к приобретению уже проявили компании из стран Ближнего Востока.

Без импорта, как отметил глава Росгеологии, отрасль пока не обходится, но в основном поставки идут из «дружественных» стран, в частности, Китая и Турции. Причём, закупается только то, что в России не производится в принципе.

«Решить проблему импортозамещения в одночасье невозможно, но мы рассчитываем на то, что отрасль полностью перейдёт на отечественное оборудование, в том числе и программное обеспечение, в течение трёх лет», – подчеркнул Горьков.

Что касается объёмов инвестиций Росгеологии, то 54% направляются на приобретение колёсной спецтехники, например, бульдозеров. Часть средств идёт на закупку новых буровых установок и совершенствование инфраструктуры в местах разработок и добычи.

Глава госкорпорации добавил, что 10% инвестиций направляются на улучшение социально-бытовых условий сотрудников, работающих в сложных климатических условиях – это, по его словам, одно из обязательных условий реализации инвестиционной программы в отрасли.

Что касается внешнеэкономических контактов, то Росгеология ожидает, что в 2023 году продолжится рост объемов зарубежных контрактов. Основными партнёрами, как сообщил Горьков, выступят Монголия, Казахстан и Узбекистан, где планируется активизировать добычу нефти и газа. Кроме этого, холдинг обсуждает с Тегераном возможность поиска запасов воды на территории Ирана, правда, на сегодняшний день есть только интерес со стороны партнёров, о контракте говорить пока рано.