Метка: Иран

Что это значит для России

США нанесли серию ракетных и бомбовых ударов по объектам ядерной инфраструктуры Ирана. Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп назвал атаку успешной и призвал Иран к миру. В то же время ряд источников сообщил, что часть объектов не пострадала, а уран был вывезен из ядерного центра в Фордо за сутки до нападения.

Примерно в 3 часа ночи по московскому времени президент Трамп заявил, что США «успешно завершили атаку на три ядерных объекта в Иране, включая Фордо, Натанз и Исфахан»; «на главный объект, Фордо, был сброшен полный боезапас бомб», и уже традиционно отметил, что «сейчас настало время мира», однако уже через пару часов на пресс-конференции в Белом доме заявил, что, если Иран ответит, то американцы продолжат атаки и у них есть ещё много целей.

Организация по атомной энергии Ирана сообщила, что страна не откажется от ядерной программы, а глава МИД Ирана Аббас Аракчи подчеркнул, что Иран продолжит защищать себя всеми доступными средствами.

Йеменские хуситы заявили о намерении атаковать объекты США в Красном море в ответ на американские удары по ядерным объектам Иран

Новый виток эскалации на Ближнем Востоке может погрузить в хаос не только весь регион, но и мировую экономику. Потенциально Иран вместе с хуситами могут перекрыть две ключевые артерии международной торговли: Ормузский пролив в Персидском заливе и Баб-эль-Мандебский пролив в Красном море. Ряд мониторинговых СМИ уже отметил передвижения иранского ВМС в направлении Ормузского пролива. 

Бывший президент России Дмитрий Медведев написал в своём блоге о более опасных последствиях данной атаки США на Иран, чем просто экономический кризис. 

«Ряд стран готов напрямую поставить Ирану свой ядерный боекомплект», — отметил Медведев.

О возможных вариантах развития конфликта, а также его последствиях для России и всего мира изданию «Московские ведомости» рассказал эксперт по Ближнему Востоку, кандидат политических наук Игорь Егоров.

«Давайте сначала про сценарии. Мы видели много дипломатической активности Ирана в Европе и в Турции перед атакой американцев. Детали переговоров остаются за кулисами. Самый позитивный сценарий – это условный «договорняк». США наносят удары по центрам, чтобы обозначить свою победу, при этом Иран, о чем свидетельствуют снимки со спутников, вывозит часть урана и оборудования с ядерных объектов до атаки. Иран ограниченно отвечает по американским базам, объявляет месть успешной и на этом все садятся за стол переговоров и прекращают активную фазу боевых действий. В прошлом такой сценарий уже срабатывал несколько раз между Израилем и Ираном», — рассказал политолог.

Вместе с тем эксперт отметил, что «сейчас позитивный сценарий не является базовым. Несколько более вероятно продолжение конфликта. Иран нанесет новые удары по Израилю, самостоятельно или через своих-прокси в Ираке и Ливане, через хуситов ударит по базам США в регионе, а также попытается перекрыть Ормузский пролив и ограничить движение по Красному морю через Баб-эль-Мандебский пролив. Это потребует от США уже полномасштабного участия в конфликте, действий на воде и воздухе, возможно и на земле».

«Я писал свою диссертацию на тему Персидского залива. Нужно понимать, что добыча газа и нефти, нефтяные терминалы и терминалы СПГ чрезвычайно уязвимы для потенциальных атак Ирана и хуситов. На примере российско-украинского конфликта мы это всё прекрасно видим, а в заливе такие маленькие расстояния между ключевыми точками мирового нефтегазового сектора, что удары при желании можно нанести даже дешевыми фпв-дронами и дронами на оптоволокне, против которых традиционное и дорогое ПВО просто бесполезно. Конечно, нужно учитывать, что конфликт в Персидском заливе напрямую и в первую очередь повлияет на поставки нефти и газа в Азию. Более того, на поставки в Китай, который закупает много нефти у Ирана и почти 25 процентов всего СПГ у Катара. Однако у Поднебесной есть возможность диверсифицировать свои поставки в относительно сжатые сроки – из России, — отметил эксперт. — Затягивание и расширение конфликта будет играть против американцев и израильтян. Я считаю, американцы полагают, что в крайнем случае, задействовав все свои силы, смогут «вбомбить» Иран в каменный век и заставить капитулировать. Однако если этого не получится, то единственной опцией останется наземная миссия, успех которой под большим вопросом. Однако сейчас Пентагон и сам Дональд Трамп, скорее всего, стараются даже не думать об этом. Это супернегативный сценарий с непрогнозируемым исходом вплоть до применения тактического ядерного оружия и глобальной катастрофы», — резюмировал свои опасения Игорь Егоров.

На вопрос, что данная эскалация значит для России, политолог сначала указал на самые очевидные и прямые последствия, включая ослабление санкционного давления, консолидацию с российскими союзниками в Азии, а также провал на текущем этапе европейских функционеров снизить потолок цен на российскую нефть до 45 долларов.

«Да, напали на союзника России, но при этом санкции против российской нефти, против нашего теневого флота только начали давать реальный результат, именно в 2025 году европейцы почувствовали, что это частично работает. Начали комплексно бить в эту сторону. И, вот, сразу конфликт с перспективой перекрытия всего Персидского залива. Все планы по нефтяному и газовому давлению на РФ приходится откладывать. Для России это очень позитивно, взлет нефти может еще укрепить рубль, тогда ЦБ РФ будет вынужден быстрее снижать ключевую ставку, а российской экономике станет, чем дышать», — подытожил Игорь Егоров.

Эксперт прокомментировал слова Дмитрия Медведева о возможности передачи ядерного боезаряда Ирану третьими странами. 

«Когда мы говорим про передачу ядерного оружия, то здесь всегда нужно добавлять «якобы». Этот вариант вполне реален, учитывая исторический опыт. Например, СССР «якобы» передал ядерное оружие КНР для усиления своего союзника. А, вот, например, Израиль «якобы» получил ядерную бомбу от Франции, которая таким образом ответила на ряд поражений, нанесенных ей на Ближнем Востоке со стороны СССР и Великобритании. Ядерная программа КНДР – многие также полагают, что здесь «якобы» не обошлось без помощи, скажем так, соседних стран. Учитывая, как сейчас все быстро меняется, как рушатся последние международные договоренности, Медведев может оказаться прав», — подчеркнул политолог.

Продолжающийся конфликт между Ираном и Израилем серьезно отразился на туристической отрасли. Продажи туров в эти страны практически остановлены, туроператоры перенаправляют клиентов в Турцию, ОАЭ и страны Кавказа. Ситуация на Ближнем Востоке затронет также и другие отрасли

По данным Trading Economics, в 2024 году товарооборот между Россией и Израилем достиг 3,86 млрд долларов США. Москва поставляет в основном нефть, зерно и стройматериалы. В ответ поступает, прежде всего, сельскохозяйственная продукция, фрукты и овощей, а также некоторые оптические приборов.

Товарооборот России и Ирана за 2024 год вырос на 16,2% и достиг 4,8 млрд долларов. Экспортные товары Ирана в Россию, прежде всего, связаны с нефтью и газом, химикатами, пластмассой, керамикой. Также Иран поставляет фрукты и некоторые молочные продукты. В обратную сторону отправляется продовольствие, сельхозсырье, машины, оборудование и транспортные средства, древесина, продукция химической промышленности и металлы. 

«В юриспруденции есть такое понятие, как форс-мажор. Это — внешние обстоятельства непреодолимой силы, включая военные действия, которые не позволяют выполнять контрактные обязательства, и стороны освобождаются от санкций и взаимных претензий. Но пока о форс-мажоре речь не идет. В настоящее время пока наблюдается краткосрочный негативный эффект, когда закрыты аэропорты, приостановлены логистические цепочки. Если конфликт продлится еще одну-две недели, а мне кажется, что будет именно так, то никаких экономических катастроф быть не должно. Со временем все опять вернется в норму. Туристические потоки восстановятся, думаю, через шесть-восемь месяцев после остановки конфликта. Те несколько потерянных процентов к 365 дням быстро отыграются», — сказал изданию «Московские ведомости» профессор Института бизнеса и делового администрирования РАНХиГС при президенте РФ Игорь Качалов. 

По мнению экономиста, если только будет перекрыт Суэцкий канал, тогда, да, это станет мощнейшим ударом по торгово-экономическим отношениям, логистике. 

«В любом случае ответственные за контракты уже держат в голове план «Б», а он, ведь, всегда должен быть. И добавлю, что для России Иран и Израиль не являются основными партнерами в бизнесе, поэтому на нас возможный форс-мажор не сильно отразится. А вот Иран и Израиль разрыв торгово-экономических отношений с Россией могут прочувствовать весьма болезненно», — заключил профессор. 

Политолог Дмитрий Аграновский считает, что военные действия на Ближнем Востоке могут продлиться неопределенный срок, и в его орбиту будут вовлечены другие страны. Если так произойдет, то торгово-экономические отношения между Россией и обеими противоборствующими сторонами понесут серьезный ущерб.

«Вполне вероятно, что противостояние примет затяжной характер в силу заявлений Израиля о намерении разрушить, по сути, всю инфраструктуру Ирана, дестабилизировать внутреннюю обстановку в стане противника и в итоге привести к власти лояльный ему режим. Без общей границы сделать это крайне затруднительно. Нельзя исключать затягивания в воронку конфликта новых игроков, например, Йемена и Ливана. В той или иной форме могут быть вовлечены в эту плохую историю страны БРИКС, ведь Иран является членом этой организации. И чем дольше конфликт будет длиться, тем больше вероятность покушения на весь уклад в мировой экономике. Если говорить конкретно про Россию, то в плохой для нас перспективе может, например, закрыться транспортный коридор «Север – Юг». Израиль уже наносит удары по портовой инфраструктуре Ирана, тем самым показывая готовность блокировать работу коридора», — сказал эксперт.

В четверг, 26 декабря, израильская авиация нанесла удар по аэропорту Саны в Йемене. Эта бомбардировка становится логичным продолжением арабо-израильского конфликта, начатого 7 октября 2023 года, когда вооруженные боевики палестинской группировки ХАМАС пересекли границу с Израилем. О том, как это скажется на ситуации в регионе «Московским ведомостям» рассказал политолог Константин Калачёв

«Израиль наносит удары по иранским прокси. Что тут удивительного? Это — ответ на запуски хуситами (йеменские боевики — прим. авт.) ракет в сторону Израиля. [Для того], чтобы этих пусков не было — разбомблен аэропорт в Сане», — сказал Константин Калачев.

Во время атаки Израиля в Йемене с визитом находился глава Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Тедрос Аданом Гебрейсус. Примечательно, что около года назад израильские представители в рамках заседания Исполнительного совета открыто обвинили сотрудников ВОЗ в сговоре с ХАМАС и пытались уличить их в игнорировании страдания заложников в Секторе Газа. Однако эксперт называет такое стечение обстоятельств «совпадением».

«Во время бомбардировки йеменского аэропорта там находился самолет делегации ВОЗ. Вроде бы никто не погиб, но один из членов экипажа получил ранения. Просто совпадение», — отметил Калачев.

Очевидно, что Израиль продолжает вести борьбу с Ираном, однако остерегается прямого развязывания войны. Обмен авиатаками, который не так давно происходил в ближневосточном регионе, наглядно показал разницу военного потенциала стран, поэтому сегодня в отношении друг друга их представители ограничиваются исключительно идеологическими заявлениями и точечным уничтожением военных баз на территориях других стран.

«Иран сейчас точно не готов к войне с Израилем, а Израиль лишь хочет предостеречь своих недоброжелателей от непродуманных действий. Мир с позиции силы», — подчеркнул политолог.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гуттериш осудил эскалацию напряженности между Израилем и Йеменом, а также призвал стороны «соблюдать крайнюю сдержанность», прекратив боевые действия.

Ответный запуск ракет хуситами, произошедший 27 декабря, вероятно, станет ещё одной ступенью, которая позволит Израилю продолжить наносить удары по инфраструктуре и стратегическим объектам Йемена. Своеобразный «карт-бланш» на эскалацию ситуации в регионе в свою пользу Израилю даёт очевидное отсутствие равных по потенциалу соседствующих государств.

«Израильтяне оставят Сану без электричества. Ответный удар по инфраструктуре не заставит себя ждать», — подытожил Калачев.

За год боевых действий на Ближнем Востоке Израиль успел прочно закрепить за собой статус военного лидера. Этому способствует и уничтожение практически всей верхушки ХАМАСа, и превращение Сектора Газа в руины за достаточно короткий срок, а также убийство лидера ливанской партии «Хезболла», позволившее начать полноценную наземную операцию в Ливане, а затем — заключить договор о прекращении огня. Ситуация с Йеменом по-прежнему остаётся неоднозначной, однако тенденция «крайней сдержанности», к которой призывает глава ООН, может рассматриваться как один из вариантов решения проблем в регионе.

АвтоВАЗ ведет переговоры о начале сборки своей продукции в республике. С другой стороны, президент Ирана Эбрахим Раиси сегодня прилетел в Москву на встречу с Владимиром Путиным. В чем выгода отечественному автопрому собирать автомобили в регионе Персидского залива, что потребовалось главе Ирана от Кремля и есть ли связь между двумя событиями – разбиралось издание «Московские ведомости»

Автопром российский, но есть нюанс

Автоэксперт и главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что АвтоВАЗ пытается расширить продажи своей техники, в том числе в Иране. Однако местный рынок, по его словам, очень сложный и непредсказуемый: там бешеная инфляция.

«Продавать автомобили по импорту там практически невозможно. В стране высокие таможенные пошлины, которые достигают чуть ли не 100%. А значит бессмысленно конкурировать с техникой местного производства. На иранском рынке есть два крупных внутренних игрока: Iran Khodro и Saipa. Другие марки – это десятки совместных предприятий по сборке автомобилей иностранного производства. Так, во многих регионах Ирана есть небольшие заводы, где устанавливают колеса и другие комплектующие, например, к корейским и китайским машинам.

Собеседник издания отметил, что единственный вариант АвтоВАЗу успешно работать на местном рынке – пробовать собирать свои автомобили в Иране, чтобы обходить таможенные пошлины. Однако компания вряд ли это будет делать, не выгодно. Скорее всего, предприятие найдет в стране партнеров, которые будут заниматься сборкой на своих площадках.

«При этом нужно еще попасть в цену. В республике много импорта, но он имеет высокую стоимость. А местные автомобили, которые по качеству соответствуют технике АвтоВАЗа, отдают за более демократичные суммы. Компания поставила перед собой нетривиальную задачу, и если она решит ее, то это будет большой успех», – подытожил Максим Кадаков.

Транспортный коридор через Азербайджан и медиатор Земли обетованной 

В свою очередь политолог Константин Калачев прокомментировал предстоящую встречу лидеров Ирана и России. По его прогнозу, основными темами переговоров станут вопросы развития двустороннего экономического сотрудничества, а также ситуация на Ближнем Востоке, включая обострение палестино-израильского конфликта.

«Исламская республика заинтересована в расширении не только экономических связей, но и военно-технического сотрудничества. Но эту тему точно не вынесут в общественное пространство. Реализация транспортного коридора Север – Юг, который связал бы Иран с Россией через территорию Азербайджана, помогла бы развитию торгово-экономических связей на новом этапе сотрудничества», – допустил эксперт.

Политолог выделил двустороннее стратегическое партнерство, которое складывается между двумя государствами. Как в экономической сфере – это не только наращивание прямых поставок потребительских товаров и сельскохозяйственной продукции с Ближнего Востока, так и увеличение экспорта в Россию экспорта промышленных товаров, что особенно важно в условиях санкций.

«Отдельно можно выделить такие возможности, как формирование моделей трехстороннего сотрудничества исламской республики, нашей страны и Индии, в том числе в строительстве иранского порта Чабахар в Оманском заливе, а также совместные газовые проекты на Каспии», — добавил Константин Калачев.

Ранее «Московская газета» узнала о перспективах иранского автопрома на российском рынке. По словам экспертов, технические и ценовые характеристики ближневосточной техники сравнимы с отечественными. Однако они смогут завоевать популярность, только если предложат более низкую стоимость. В противном случае, иранский автопром не выдержит конкуренции с российскими и китайскими автомобилями. 

Иранский автомобильный бренд SAIPA присматривается к двигателям Lada для своих машин. Сообщается, что российские двигатели заинтересовали иранских автомобилестроителей, поскольку у них также возникла потребность в импортозамещении. Компания SAIPA намеревается возобновить выпуск копии Renault Logan первого поколения, который в Иране уже осуществлялся с 2007 по 2019 год

Однако французский концерн несколько лет назад был вынужден отозвать свою лицензию на производство этой модели и прекратить поставки комплектующих. Причина кроется в санкциях США против Ирана из-за его ядерной программы, которые были ужесточены при президенте Дональде Трампе. Под запрет попали в том числе поставки автомобильных комплектующих, и Renault прекратила экспорт в Иран, опасаясь попасть под вторичные ограничения. Теперь SAIPA хочет возобновить производства своей копии Логана, заменив французские агрегаты на аналоги. Для этой цели могут подойти тольяттинские двигатели ВАЗ-11182, которые сейчас ставятся на модель Lada Granta. АвтоВАЗ и сам до недавних пор плотно сотрудничал с Renault, поэтому опыт российских коллег может очень пригодиться иранцам. 

Интересно, что российский авторынок в последние месяцы также лишился продукции многих брендов и утратил связи с западными компаниями из-за геополитической напряжённости. В частности, весной Renault приняла решение прекратить свой бизнес в РФ и продать госструктурам свою долю акций АвтоВАЗа. Международные ограничения и решения западных концернов, отрезавших Россию и Иран от рынка европейских и американских авто и комплектующих, кажется, подтолкнули автомобильную промышленность этих двух стран к более тесному сотрудничеству.

Так, недавно стало известно, что крупнейший производитель иранских автомобилей Iran Khodro может уже до конца 2022 года вывести на российский рынок несколько своих моделей. Иранская компания намерена нарастить экспорт своей продукции и большие надежды связывает именно с российскими потребителями. Эксперты считают, что в РФ иранские авто могут найти своего покупателя, учитывая резко уменьшившееся количество конкурентов в бюджетном сегменте. Однако негативно на репутацию марки могут повлиять устаревшая технологическая база, на основе которой строятся автомобили Iran Khodro, и плохие показатели безопасности.

Таким образом, вырисовывается некая предварительная схема двустороннего сотрудничества автомобильной промышленности России и Ирана, в рамках которой РФ может предложить двигатели и некоторые другие узлы, а Иран – готовые недорогие модели. 

Издание «Московские ведомости» узнало у экспертов, какие перспективы есть у этого взаимодействия двух автомобильных держав. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отметил, что у АвтоВАЗа могли бы быть неплохие перспективы и в поставках готовых машин Lada на иранский рынок, учитывая невысокую цену и нормальное качество этих авто. Эксперт отметил, что на дорогах Ирана и в сравнении с местной продукцией Lada Granta и Vesta смотрелись бы весьма достойно. Что касается поставок двигателей, то иранская промышленность действительно до сих пор зависит от импортных комплектующих, поэтому искать замену западным деталям в любом случае придётся. Говоря о возможных поставках собственно иранских моделей в РФ, Кадаков отметил определённый дефицит машин даже на внутреннем иранском рынке, который он оценил примерно в полмиллиона авто. Дело в том, что после ужесточения западных санкций выпуск машин в Иране сократился с полутора миллионов до 900 тысяч в год. 

Однако нехватка производственных мощностей в Иране может быть компенсирована российскими заводами. В российском центре «Иранцы за рубежом» сообщали, что на московском автозаводе под брендом «Москвич» могут начать выпуск копий иранских моделей. Также к аналогичным проектам по сборке могут привлечь предприятия в Елабуге и Набережных Челнах. Официальных подтверждений таких договорённостей пока не было, однако, по сведениям иранской стороны, консультации на эту тему идут. 

Координатор «Синих ведёрок» Юлия Каблинова выразила мнение, что будущее у российско-иранского сотрудничества в автомобильной отрасли, конечно, есть. Однако его успех будет во многом зависеть от грамотной рыночной политики обеих сторон. 

«У иранцев появилась возможность закупки недостающих компонентов в РФ: поскольку наша страна оказалась в еще более изолированном состоянии, российские компании перестали бояться санкций за партнерство с Ираном. Выходит, что теперь мы дружно объединились для сборки Renault. Перспективы у этого направления, безусловно, есть. Насколько востребованными эти автомобили станут у покупателей, покажет время, тут многое будет зависеть от их надежности и политики ценообразования», — сказала эксперт «Московским ведомостям».