Метка: Кадаков

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал, что уже в ближайшее время Япония может ввести в отношении России новые санкции, которые коснутся поставок как новых, так и б/у автомобилей

Сообщения о том, что в Токио опровергли запрет на экспорт, автоэксперт назвал неверно интерпретированными. 

«Этот запрет введут. В правительстве Японии не отказались от санкций, а указали на то, что ограничения пока не утвердили, не определились, в какой они будут форме. Для России принципиально важны ответы на два вопроса: когда эти ограничения вступят в силу (а это может случиться уже 1 августа), и чего они коснутся», — отметил Кадаков.

Он уточнил, что речь пойдет о запрете на ввоз электромобилей и автомобилей с двигателями объемом более 1,9 литра.

«Под эту категорию подпадает огромное количество машин, популярных в России. Это и Toyota RAV4, и Subaru Forester, и Mitsubishi Outlander, и даже BMW и Mercedes, которые выпускаются для японского рынка, но затем направляются в Россию», — добавил главред журнала «За рулём».

Порассуждал автоэксперт и о последствиях таких решений. 

«Сейчас Россия стимулирует японский рынок. Дело в том, что в Японии такие налоги, что через 2-3 года пользования выгоднее купить новый автомобиль, чем заплатить налог за старый, который в стране считается уже не экологичным. Такие машины продают в Россию. За прошлый год в РФ было ввезено 213 000 б/у автомобилей из Японии, в этом году — еще больше. Скорее всего, полностью экспорт Япония не обрежет, но, даже если это произойдет, они весь этот объем подержанных авто распределят по другим рынкам, это: Филиппины, Австралия, Новая Зеландия, Африка, Латинская Америка», — пояснил Кадаков. 

Россия вряд ли останется без японских машин. Они, по мнению автоэксперта, будут завозиться через Китай, Казахстан и Киргизию по морю или суше.

«Это большой крюк, новые затраты на логистику. Для конечного потребителя машины подорожают на 200-300 тысяч. Сейчас доставка автовозом одной машины стоит 170 тысяч рублей, а по железной дороге еще дороже. Поэтому машины японские были и будут, но станут дороже», — подытожил автоэксперт.

Идеи выпустить так называемый народный автомобиль, который будет восприниматься россиянами не как роскошь, а как необходимое средство передвижения обсуждаются не первый год. Подобного рода транспортные средства за 450-600 тыс. рублей (в переводе с местной валюты) есть в Индии, Индонезии, Малайзии, напомнил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

По его словам, в России есть народный автомобиль. Речь идет о Lada Granta, самая дешевая версия которой стоит 700 тыс. рублей. 

«При той системе координат, в которой сейчас работают наши производители, сделать эту машину на 200 тыс. дешевле в рознице невозможно», — заявил автоэксперт. Он также напомнил, что в России действуют очень строгие сертификационные требования к автомобилям, которые по ряду пунктов даже более сложные, чем в Германии. 

«При этом покупательская способность населения существенно ниже. Возникает вопрос, если мы сейчас сами не можем выпускать автомобили с системой стабилизации и кучей подушек безопасности, то, может быть стоить упростить требования к импортным?» — задал Кадаков риторический вопрос.

Прокомментировал автоэксперт и поступающие от пользователей предложения возродить производство ВАЗ 2114, которая 10-15 лет назад как раз считалась народным автомобилем.

«В 2015 году «четырка» стоила 514 тыс., если бы ее продолжили выпускать, она была бы сегодня не дешевле, чем «Гранта».

Подводя итоги, автоэксперт отметил, что на появление автомобиля за 500 тыс. рублей рассчитывать пока не стоит.

На этой неделе новый российский автомобильный концерн Атом представил одноименный электрокар. Одновременно с транспортным средством инженеры презентовали собственный маркетплейс и оперативную систему

Было заявлено, что на одном запасе Атом сможет проехать до 500 км пути. По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, новинка оказалась действительно долгожданной и впечатлила даже скептиков. 

«Над внешностью Атома трудились российские дизайнеры в тандеме с коллегами из Италии. На выходе получился электромобиль, который хоть и не полноценный кроссовер, но выглядит достаточно модно. Например, распашные двери — передние открываются обычно, а задние против хода, как у Rolls Royce», — рассказал автоэксперт, добавив, что пока речь идет только о прототипе. Серийное производство Атомов запустится к 2025 году. 

Интересным Кадаков назвал внутреннюю начинку электрокара, над которой работали не только инженеры, но и айтишники. 

«Получился айфон на колесах. С множеством дополнительных функций и возможностей. Они, конечно, рассчитаны больше на молодых покупателей», — отметил автоэксперт. 

Озвучил он и приблизительные расценки — заплатить за Атом придется не менее 2 млн рублей, но, вероятно, менее 4 млн. 

«Начать стоит с того, что это не тот автомобиль, на котором стоит путешествовать на дальние расстояния, он для этого не предназначен. Это городской транспорт для непродолжительных поездок с максимально высоким уровнем комфорта», — сказал Кадаков, добавив, что производитель рассчитывает продавать около 200 тыс. таких автомобилей в год.

Что касается отсутствия зарядных станций для электрокаров, то этого, по мнению автоэксперта, бояться не стоит — через 2 года их число кратно вырастет, а со временем приблизится к тому, что уже есть в Китае — сотням тысяч.

С 1 ноября 2020 года ПТС (паспорт транспортного средства) выдается в России только в электронном виде. Как теперь предъявлять его инспектору ГИБДД, что делать, если разрядился телефон или планшет, рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков 

По его словам, это одно из наиболее распространенных среди россиян заблуждений. 

«Правильный ответ прост: ПТС вообще не нужно возить с собой. Ни сейчас, ни раньше. Этот документ может спокойно лежать дома, а может быть в залоге у банка, если машина в кредите. Единственное исключение, это когда автомобиль уже куплен, но на учет еще не поставлен, тогда ПТС должен быть на руках», — пояснил автоэксперт.

А вот СТС (свидетельство о регистрации транспортного средства) возить с собой нужно всегда и обязательно в бумажном (заламинированном) формате, подчеркнул Кадаков:

«Не у всех инспекторов есть устройство, которое может считать документ в электронном виде, или же этот планшет не работает. Если водителю не удастся доказать фактическое существование ПТС, то авто отправится на штрафстоянку. В этом плане даже наказание за отсутствие на месте водительского удостоверения (водитель забыл права дома) существенно мягче — ограничивается простым штрафом», — отметил главред журнала «За рулём». 

Подводя итоги, он добавил, что сейчас система цифровизации находится в так называемом переходном периоде от бумажной документации к электронной. 

«Водителям и инспекторам стоит набраться терпимости и пойти на встречу друг другу», — подытожил Максим Кадаков.