Китайские автомобили занимают значимую долю российского рынка. Тем не менее, потребителя делятся на два лагеря: одни называют автопром из Поднебесной возможностью получить комфортное транспортное средство за разумные деньги, другие жалуются на серьезные проблемы, например, автомобили плохо функционируют в морозную погоду
«Китайские производители не дорабатывают свои машины до беспроблемной эксплуатации в сложных погодных условиях. Они делают усредненные машины и не заморачиваются на нюансах, над которыми «немцы», к примеру, могут работать дополнительный год», — отметил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
На первый план вышли типичные для мороза проблемы: примерзающие двери, части зарядки и багажников, отказывающиеся работать стеклоподъемники. Причины, по словам эксперта, часто кроются в деталях: использовании уплотнителей, пропускающих влагу, или смазки в механизмах, не рассчитанной на сильные морозы.
«Вода может попасть в замок после мойки, из-за плохих уплотнений, при таянии снега или просто в виде конденсата. Если же смазка в механизме замка или в тросиках не предназначена для низких температур, она загустевает и просто замерзает. Моторчику не хватает сил сдвинуть её с места», — пояснил автоэксперт.
Проблемы, по его словам, касаются не только бюджетного сегмента. Владельцы кроссоверов за 4-5 миллионов рублей также сталкиваются с необходимостью сложного и дорогого ремонта на неспециализированных сервисах.
«Радикальное решение — снять обивку двери, вытащить замок и тросик, полностью вымыть старую смазку и заложить новую, рассчитанную на мороз. Если смазка рассчитана на минус 10, а за окном минус 25 — проблемы неизбежны», — сказал эксперт.
Для комфортной эксплуатации в России многим новым моделям китайских авто, особенно в премиум-сегменте, требуется дополнительная, «незаводская» подготовка к зиме, заключил главред журнала «За рулём».