Метка: Максим Кадаков

Проблема безопасности передвижения курьеров на средствах индивидуальной мобильности продолжает беспокоить жителей крупных городов. Горожане предлагают полностью запретить курьерскую доставку на электросамокатах и перевести их на доставку пешком

По мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, подобная крайняя мера не только нереалистична в современных условиях, но и может привести к обратному эффекту. 

«Если мы их [курьеров, — прим.ред.] просто поставим на ноги и заставим ходить, то рынок никуда не денется. Потребуется еще больше курьеров, вырастут зарплаты, и люди из других сфер будут перетекать в эту отрасль», — отметил он.

Вместо тотального запрета автоэксперт предлагают искать путь к цивилизованному регулированию, ссылаясь на успешный международный опыт.

«Во многих странах существует разделение. В той же Голландии есть выделенные полосы для велосипедов, и пешеходы не заходят на них. Там вас сразу освистали, чтобы вы ушли», — привел пример Кадаков.

Главной проблемой в России он назвал отсутствие уважительного отношения к личному пространству и безопасности друг друга. Автоэксперт провел параллель не только с хаосом на тротуарах, где пешеходы, мамы с колясками и скоростные велосипедисты вынуждены делить одно пространство, но и с поведением на дорогах. 

По мнению главреда журнала «За рулём», ситуация требует немедленного решения, но выход из нее не в запретах, а в создании четких правил, инфраструктуры и воспитании культуры взаимного уважения среди всех участников движения.

Главред  журнала «За рулем» Максим Кадаков предложил открывать самокатчикам категорию прав

В Госдуме предложили регистрировать водителей средств индивидуальной мобильности (в том числе несовершеннолетних) через портал Госуслуги по Fan ID. Об этом напомнил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. 

Авторы инициативы считают, что это приведет к сокращению числа ДТП с участием электросамокатов и поможет систематизировать касающееся СИМ законодательство. Сам же автоэксперт в эффективности таких мер усомнился. 

«Эту идею пока что поддержали только автошколы, которые предполагают, что учить ездить на самокатах будут они. Если говорить об инициативе в целом, то я считаю, что это придумывание дополнительных конструкций, которые ничего не дадут», — заявил Кадаков. 

Аналогичной он посчитал инициативу проверять здоровье у 16-летних водителей электросамокатов. 

«В таком возрасте большинство детей обладают хорошим здоровьем, а про абсолютные противопоказания знают родители. Ничего кроме нагрузки на систему здравоохранения это не даст», — считает главред «За рулем». 

По его словам, более эффективной мерой могло бы стать внедрение полноценной дополнительной категории прав, сдавать экзамен на которую нужно будет с 16 лет.

«Это должно быть удостоверение, которое при нарушении прав будут забирать или блокировать. К таким водителям можно будет применять штрафы. А выдаваться такие удостоверения должны после экзаменов в автошколах. Вот тогда мы сможем говорить о повышении безопасности движения. Что касается возрастного ценза, то кикшеринговые компании уже ограничивают доступ к аккаунтам для детей, а нарушение этих правил влечет за собой крупные штрафы», — подытожил Максим Кадаков.

Официальный курс доллара в выходные установился на отметке в 84,5 рубля. 19 марта американская валюта достигла минимума с июня 2023 года. Потребители замерли в ожидании снижения цен на импортные и зависимые от иностранных компонентов товары, в числе которых оказались и автомобили

«На коротком плече ничего не поменяется, мы должны понимать, что производство автомобиля — это очень длительный процесс. От его старта до выхода транспортного средства в продажу зачастую проходит до шести месяцев. Я уверен, что до конца этого года прайс на автомобили не поменяется», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. 

По его словам, потребители, которые сейчас выбирают машину или собираются приобрести авто в ближайшее время, должны торговаться с дилерами. 

«Скидки есть, продажи планомерно снижаются. Каждый месяц текущего года, скорее всего, по продажам будет хуже аналогичного периода прошлого года. Поэтому дилеры, хоть и не слишком охотно, но будут идти на уступки», — считает автоэксперт. 

Что касается возможного возвращения ушедших из России иностранных автомобильных брендов, то они, по словам Кадакова, еще официально не озвучили свои планы. При этом даже в случае их возвращения на российский рынок, цены не будут низкими. 

«Например, если вернется компания Toyota, то ее автомобили не станут дешевле китайских, присутствующих сегодня на российском рынке. Да, они составят конкуренцию, потребители встанут перед выбором, но по стоимости они, в лучшем случае, будут такими же, как автопром из Поднебесной», — подытожил Кадаков.