Метка: Машина

Банки стали реже одобрять автокредиты

После ужесточения денежно-кредитной политики Центробанка коммерческие банки стали реже одобрять автокредиты заявителям. Об этом рассказали эксперты, опрошенные аналитическим агентством «Автостат». 

По словам старшего проектного лидера Frank RG Станислава Сухова, пока в большинстве случаев повышение ключевой ставки не отразилось на основных параметрах кредитования, таких как сумма первоначального взноса или срок автокредита, однако банки стали внимательнее относиться к своей риск-политике. С июля число отказов в одобрении кредита выросло на 10-20%. Впрочем, динамика автокредитования в декабре всё равно оказалась положительной в сравнении с ноябрьской. Это связано с традиционным оживлением рынка в канун Нового года. Также многие потенциальные покупатели за время дефицита автомобилей успели накопить определённые средства и теперь готовы брать автокредиты даже на более жёстких условиях.

Банк России в последний раз повысил ключевую ставку в декабре 2023 года. Тогда совет директоров ЦБ принял решение повысить ставку с 15% до 16%. В Центробанке объяснили этот шаг сохраняющимся инфляционным давлением и перегревом экономики, рост которой отклонился вверх от сбалансированной траектории. По итогам опроса, проведённого группой «Ренессанс Страхование» и сервисом по подбору автомобилей «Автокод» в декабре 2023 года, стало известно, что 54% покупателей тратят на приобретение автомобиля все свои сбережения, а ещё 20% вынуждены обращаться за кредитом в банк.

Хотя большинство российских автолюбителей и заявляют, что предпочли бы новую машину подержанной, желания и действительность зачастую расходятся. Результаты продаж последних месяцев это подтверждают. Рынок новых авто сегодня, безусловно, восстанавливается, однако медленнее, чем хотелось бы. Объемов выпуска «АвтоВАЗа», активной экспансии китайских автоконцернов и текущих продаж по каналам параллельного импорта недостаточно для взрывного роста сегмента, сообщили в пресс-службе «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие»)

После введения антироссийских санкций было много разговоров о том, что россияне пересядут на подержанные авто. Как будут меняться их предпочтения между новыми и бэушными авто в дальнейшем, в связи с наблюдающимися колебаниями рубля?

«В итоге сегодня на каждый проданный новый автомобиль приходится 7-8 транспортных средств с пробегом. Если по итогам 7 месяцев 2022 года (данные регистраций автомобилей от компании «Автомаркетолог») было реализовано 386,5 тыс. новых автомобилей, то по итогам аналогичного периода 2023 года уже 499 тыс., на 28% больше. Цифра по продажам подержанным авто за соответствующие периоды – 2,87 млн и 3,76 млн авто, рост продаж на вторичном рынке составил 31%. Таким образом, выдачи б/у авто традиционно превалируют над новыми. Аналогичные тенденции подтверждают и кредитные выдачи. Доля купленных в кредит авто с пробегом также растет. В среднем от 50% до 80% выдач крупнейших игроков рынка автокредитования приходится на авто с пробегом. В «Открытие Авто» клиенты оформляли последние в 2023 году в два раза чаще, чем на новые ТС. На этот сегмент по итогам июля и первых семи месяцев 2023 г. пришлось 67-68% сделок. Высокие цены на рынке новых авто ограничивают рост данного сегмента, в связи с чем продажи на вторичном рынке будут только увеличиваться. Стимулировать кредитные выдачи в сегменте новых автомобилей сможет только возобновление госпрограммы льготного автокредитования», — отметили в пресс-службе «Открытие Авто».

«Более половины россиян говорят о намерении купить авто в ближайшее время, причем большая часть этих потребителей планирует приобрести именно новый автомобиль. В основе такого потребительского поведения лежат вполне понятные причины. Во-первых, на авторынке в целом наблюдается тревога из-за падения курса рубля и его неопределенности как в отношении доллара и евро, так и юаня. Во-вторых, россияне понимают, что повышение ставок утилизационного сбора негативно повлияет на цены импортируемых авто. Общую обеспокоенность добавляет рост цен как в первичном, так и во вторичном сегментах. Насколько сильно торопятся с покупкой потребители, желающие приобрести новое авто, можно увидеть, проанализировав продажи в дилерских центрах в летние месяцы, в июле они в 2,7 раза превысили аналогичный показатель прошлого года. В июне продажи росли почти такими же темпами — было реализовано в 2,5 раза больше авто, чем в июне 2022 года. Потребители, склоняющиеся сегодня к покупке новых авто, рассматривают для себя в первую очередь новые иномарки отечественной сборки, однако, что россияне купят на практике, мы увидим в начале осени, так как реальная стоимость машин, которую потребители закладывают в семейный бюджет, меняется сегодня почти в ежедневном режиме», — сказали «Московским ведомостям» в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр.

Тем не менее, рынок как новых, так и подержанных авто продолжает хоть и медленно, но восстанавливаться.

«За неделю с 24 по 30 июля спрос на новые автомобили вырос на 12,2% по сравнению с предыдущей неделей. Это была самая успешная неделя по продажам в этом году, в результате общее количество проданных легковых автомобилей увеличилось с 22 854 до 25 636 в неделю. Вероятно, такой рост связан с изменениями в постановлении правительства РФ об утилизационном сборе, которое вступило в силу с 1 августа 2023 года. С начала утверждения постановления продажи автомобилей только увеличивались, начиная с отметки 20 тысяч авто и заканчивая уже свыше 25 тысяч. В июне недельные показатели варьировались от 16 до 19 тысяч реализованных авто. Если говорить о преимуществах автомобилей с пробегом и без, то стоит отметить, что авто с пробегом более устойчивы к изменениям рынка и могут иметь плавный рост цен по некоторым моделям. Что касается новых машин, то они могут быть привлекательнее с точки зрения предлагаемых опций и характеристик. В текущих рыночных и экономических условиях выбор между новым и автомобилем с пробегом должен основываться на пожеланиях и возможностях потребителя, так как оба сегмента будут расти в цен», — сказали в пресс-службе ГК «Автодом».

«Спрос на подержанные автомобили и цены на них в прошлом и начале текущего года существенно вырос. Но это было отражением сокращения предложения и подорожанием новых автомобилей, а не сменой предпочтений россиян. Сейчас по мере того, как дефицит на рынке постепенно преодолевается за счёт наращивания поставок автомобилей из КНР и постепенного восстановления объёмов производства отечественными заводами. Соответственно, и предпочтения покупателей смещаются в зону среднестатистических показателей. Естественно большинство потенциальных покупателей предпочитают купить новый автомобиль. Но, судя по диапазону цен, участники опроса не очень хорошо представляют себе сложившиеся на текущий момент цены. После ознакомления, вероятно, количество тех, кто выберет подержанные машины, вырастет, судя по ценам, на которые они ориентируются», — отметил эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артём Шахурин.

«Понять негодование покупателей, которые привыкли, по меньшей мере, к 7 оттенкам Lada, можно — сейчас, когда упор делается именно на продажи российских автомобилей, они выпускаются лишь в трех цветах — белом, черном и серебристом. Но не потому, что «АвтоВАЗу» жалко или лень использовать другую эмаль», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Эксперт отметил: у российского производителя сейчас нет другой краски, производство автомобилей заточено под конкретные составы и свойства эмали, поэтому использовать первую попавшуюся из-за рубежа невозможно. В противном случае, краска будет плохо ложиться.

«АвтоВАЗ не бездействует, а борется за то, чтобы подобрать краску под свое производство. Если альтернатива будет найдена за рубежом, то покупатели столкнутся с более высоким ценником, что также нежелательно», — добавил Кадаков.

В текущей ситуации сентябрьские Granta будут красить в белый цвет, который в линейке называется «ледниковый». Сейчас модель также выпускается в цвете «черная пантера».

Идеи выпустить так называемый народный автомобиль, который будет восприниматься россиянами не как роскошь, а как необходимое средство передвижения обсуждаются не первый год. Подобного рода транспортные средства за 450-600 тыс. рублей (в переводе с местной валюты) есть в Индии, Индонезии, Малайзии, напомнил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

По его словам, в России есть народный автомобиль. Речь идет о Lada Granta, самая дешевая версия которой стоит 700 тыс. рублей. 

«При той системе координат, в которой сейчас работают наши производители, сделать эту машину на 200 тыс. дешевле в рознице невозможно», — заявил автоэксперт. Он также напомнил, что в России действуют очень строгие сертификационные требования к автомобилям, которые по ряду пунктов даже более сложные, чем в Германии. 

«При этом покупательская способность населения существенно ниже. Возникает вопрос, если мы сейчас сами не можем выпускать автомобили с системой стабилизации и кучей подушек безопасности, то, может быть стоить упростить требования к импортным?» — задал Кадаков риторический вопрос.

Прокомментировал автоэксперт и поступающие от пользователей предложения возродить производство ВАЗ 2114, которая 10-15 лет назад как раз считалась народным автомобилем.

«В 2015 году «четырка» стоила 514 тыс., если бы ее продолжили выпускать, она была бы сегодня не дешевле, чем «Гранта».

Подводя итоги, автоэксперт отметил, что на появление автомобиля за 500 тыс. рублей рассчитывать пока не стоит.

Американский автомобили всегда занимали небольшой удельный вес среди машин, которыми пользуются россияне. Сейчас в связи со сложностями с логистикой, введенными санкциям и прочими внешнеэкономическими и геополитическими трудностями «американцев» привозят еще меньше. Об этом «Московским ведомостям» рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

«Везти американские машины стало сложно, дорого, тем более результат такой операции вовсе не гарантирован. Поэтому я бы не говорил о массовом привозе машин из Америки. Тем не менее, оттуда все же привозят пикапы, большие рамные внедорожники и так далее. Но при нынешней ситуации автомобиль можно ждать 2,5-3 месяца. Занимаются такими доставками какие-то небольшие компании или частные лица. Но нужно понимать, что это содержит высокий риск того, что вы отдадите деньги, но машину так и не дождетесь, или получите совсем не в том состоянии, которое ожидали увидеть», — пояснил Кадаков.

По его словам, если не брать в расчет неамериканские марки американской сборки, такие как Toyota или Nissan, то в РФ наибольшей популярностью всегда пользовались тяжелые машины из США.

«Это Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon – все это большие рамные внедорожники. Также популярностью всегда пользовались американские пикапы, с которыми эти внедорожники роднятся. Популярностью пользовались также маслкары Chevrolet Camaro тем более, что их какое-то время в России официально продавало представительство General Motors. Но нужно понимать, что в общем объеме импортных машин все эти «американцы» занимали и раньше мизерный удельный вес, а сейчас – тем более. Это машины на любителя. Так было, так и остается», — пояснил Кадаков.

По его словам, сейчас все американские бренды активно осваивают производство электромобилей, однако ожидать того, что эти машины будут востребованы в России, пока не стоит, да и в самой Америке спрос на этот новый вид транспорта пока не так высок.

«Программа перехода к производству электромобилей есть у всех американских производителей. Это тренд, это модно. Поэтому для такого большого рынка, как Америка, было бы странно, если бы это направление не развивалось. Но там не все так просто. Американцы приобретают электромобили и часто сдают обратно. В Америке машина – сугубо практичная вещь, как, например, ботинки. Мы же не думаем, в какой угол их поставить. Так и с автомобилями. Среднестатистический американец просто покупает авто и пользуется им. Но, когда они сталкиваются с особенностями эксплуатации электромобилей, многие возвращаются к традиционным авто. Есть и другие нюансы. В США добывается много нефти, в этой отрасли работает довольно много людей, и массовый переход на электрический транспорт может подорвать эту отрасль», — считает эксперт.

В Сети можно встретить объявления от частных лиц или фирм, занимающихся доставкой автомобилей из США. Стоимость такой услуги составляет порядка одной тысячи долларов. В одном из таких объявлений дана подробная инструкция, что нужно сделать, чтобы приобрести таким образом машину на американском аукционе. 

Первое что нужно сделать – провести анализ предыдущих продаж конкретной модели, чтобы понять, какова будет примерная стоимость покупки. Далее на сайте аукциона нужно выбрать машину. Аукционный сбор при покупке составит 5% от цены, доставка до порта в Грузии – это примерно 2,5 тыс. долларов. Кроме того, нужно рассчитать стоимость растаможки и утилизационного сбора. Это делается на сайте таможни по параметрам машины. Уже в России нужно будет пройти лабораторное исследование и получить свидетельство безопасности конструкции транспортного средства. Это обойдется в еще одну тысячу долларов. Далее нужно поставить машину на учет в ГИБДД.

По словам автора объявления, при всех этих условиях, стоимость привезенного таким образом автомобиля может оказаться ниже его рыночной стоимости в России. Для примера он привел ориентировочную стоимость Chevrolet Malibu возрастом от 3 до 5 лет. Такая машина обойдется в 1,1 – 1,3 млн рублей в зависимости от комплектации. Рыночная стоимость такой машины сейчас в РФ стартует с 1,3 млн рублей.

Журналист «Московской газеты» дозвонился по одному из таких объявлений и представился потенциальным покупателем американской машины. 

«Машину старше 2018 года сейчас привозить нет никакого смысла, потому что будет очень большой таможенный сбор. Если же на аукционе найти машину с минимальными и легкоустранимыми повреждениями, вроде вмятины какой-нибудь, то в деньгах, действительно можно выиграть. Но конечная цена будет зависеть от многих факторов: курса доллара, стоимости доставки, самого авто и так далее», — рассказал собеседник издания.

На словах он гарантировал, что с доставкой автомобиля не обманет.

«Мы с вами оформляем договор, я пишу расписку. Можем даже нотариально все заверить. Оформляем взаимоотношения на любых удобных вам условиях. Я занимаюсь пригоном авто, а не какими-то криминальными делами, поэтому не собираюсь обманывать. Если вы хотите, можете сами все оплачивать – покупку на аукционе и все платежи, связанные с оформлением, мне же тогда заплатите за услугу плюс расходы на перегон», — пояснил он.

Россияне будут вынуждены покупать «Москвич 3» по причине отсутствия выбора на автомобильном рынке. Такое мнение «Московским ведомостям» высказали эксперты, комментируя перспективы продажи нового автомобиля

Напомним, в ноябре на мощностях ушедшего из нашей страны автоконцерна Renault начато производство нового «Москвича 3». Автомобиль можно будет купить уже в начале следующего года. Пока стоимость точно неизвестна, но эксперты склоняются к тому, что цена на «Москвич 3» будет такая же, как его китайский аналог – кроссовер JAC JS4. То есть она будет стартовать от 2 млн рублей. Начать выпускать полностью российский автомобиль, а не копию китайской машины, планируют в 2025 году.

Для сравнения, продукция «АвтоВАЗа» в самых простых вариантах стоит куда дешевле. Например, стоимость Lada Grantа начинается от 700 тыс. рублей, Lada Vesta и XRay– от 1,1 млн рублей.

«Если говорить о нижнем ценовом сегменте марки Lada, то это абсолютно голые модели — без ABS и без подушек безопасности. «Москвич 3» в этом плане гораздо интереснее, там круиз-контроль, климат-контроль, дисплей, подушки безопасности и много чего еще. Поэтому и цена выше. Будет ли новый «Москвич» продаваться? Думаю, да. Но сложно сказать, насколько велик будет спрос. Пока это практически идентичный китайскому прототипу автомобиль. Я думаю, что его будут покупать из-за отсутствия на рынке новых западных авто. Очень скоро в нашей стране закончатся запасы известных западных брендов, и мы будем выбирать между китайцами и российским автопромом», — предположил специалист в области подбора авто Михаил Ветров. 

Похожего мнения придерживается координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова.

«При такой стоимости вообще сложно представить, что сделает продажи «Москвичу», но государство, тем не менее, намерено за них побороться. Уже известно, что «Москвич 3» планируют включить в госпрограмму поддержки спроса — в нее входят программы льготного кредитования и лизинга. Я думаю, что этот автомобиль найдет своего покупателя в лице рядового пользователя, но это скорее произойдет от безнадежности и физического отсутствия на рынке более интересных вариантов», — считает эксперт.

Кроме того, Юлия Каблинова предположила, что новый «Москвич 3» будет приобретаться для каршеринга и такси, а также как корпоративный транспорт. К слову, ранее главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков в интервью «Московской газете» высказал мнение, что в скором времени российских таксистов в добровольно-принудительном порядке могут пересадить на отечественные авто Lada и «Москвич». Такие идеи уже высказывались в правительстве Москвы. 

Мнение экспертов подтверждается сегодняшней публикацией в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта. В ней сказано, что часть «Москвичей» пойдет «на обновление парка каршеринга — и в Москве, и в Московской области, и в других регионах России».

Бывший глава Тверского муниципального округа города Москвы, преподаватель кафедры общественно-социальных институтов и социальной работы РГСУ, академик Российской муниципальной академии Яков Якубович рассказал, почему, по его мнению, на бывшем заводе Renault в срочном порядке стали делать «китайские» «Москвичи», не дожидаясь появления оригинальной российской модели.

«Пока этот автомобиль с отечественной маркой не имеет конкурентных преимуществ перед китайским оригиналом: ни по цене, ни по качеству. Более того, он даже имеет недостаток в виде заработанной в 90-е сомнительной репутации «Москвича». Следовательно, перспективы на рынке такого автомобиля туманны. С другой стороны, было важно восстановить занятость на предприятии, сохранить и персонал, и навыки. Это социальная задача государства. Тем более, что ждать до 2025 года, когда будет разработана отечественная марка, некогда. Вот и приняли решение обновить парк каршеринга новинкой. Заодно и протестировать её в жёстких условиях – ведь очевидно, потребитель относится к каршерингу менее бережно, чем к собственной «ласточке», — прокомментировал ситуацию эксперт.

Ранее главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал «Московской газете», при каких условиях «Москвич 3» произвел бы фурор на российском рынке.

АвтоВАЗ не будет возобновлять производство модели Lada Xray из-за высокой доли импортируемых компонентов

По словам официального представителя компании Сергея Ильинского, именно эта модель во всём ВАЗовском ряду была наиболее зависимой от компонентов, выпускаемых за рубежом.

Первыми вышедшими с конвейера АвтоВАЗа после введения санкций стала Lada Granta. В планах компании – возобновить производство Lada Largus в 2022-2023 годах.

Очевидцы сообщили о необычном случае, который произошел в московском районе Сокольники: здесь начались ремонтные работы теплосети, для чего потребовалось выкопать яму. В результате автомобиль одного из жильцов оказался «замурованным»: яма образовалась вокруг участка асфальта, где он был припаркован, пишет Telegram-канал «Реальная жизнь ВАО»

Юрист Александр Тямчик в беседе с журналистом издания «Московские ведомости» рассказал, что иного выхода у рабочих не было.

«Если было надлежащим образом уведомлено о проведении работ, и данные работы носят либо регламентный, либо экстренный характер, в случае их непроведения риск однозначно перевешивает риск, связанный с «замуровыванием» машины. Поэтому владельцу автомобиля остается либо набраться терпения и дождаться ремонтных работ, либо вызвать какой-либо кран и его эвакуировать», — пояснил эксперт.

По словам юриста, поводов для отправки автомобиля на штрафстоянку нет.

«Нет и не может идти речи ни про какие штрафстоянки, потому что правила стоянки транспортного средства не нарушены. Оно стоит на придворовой территории. Нарушения знаков «Остановка запрещена» или «Стоянка запрещена» нет», — отметил Алексакдр Тямчик.

Координатор движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова добавила, что представители ремонтников должны были принять меры для безопасности транспортного средства.

«В данном случае, мне кажется, та организация, которая ведет строительные работы, во избежание повреждения автомобиля должна была озаботиться тем, чтобы вызвать эвакуатор и переместить машину в какое-то безопасное место. Она этого не сделала — это недоработка организации, проводящей данные работы», — подчеркнула эксперт.

Ранее юрист Роман Крюков объяснил, какие действия можно предпринять, если соседи заблокировали проход во двор.