Метка: Машины

Дорожные службы и коммунальщики активно применяют соль и химические реагенты на дорогах в зимнее время. Благодаря этим мерам удается быстро и эффективно устранять лед и снег, но одновременно с этим химия разрушающим образом действует на автомобили. О том, как уберечь машину в зимний период изданию «Московские ведомости» рассказал руководитель Московского общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов

«Конечно, реагенты оказывают крайне негативное влияние на машины. Да и не только. Мы все прекрасно видим, в каком состоянии бывает зимняя обувь. А для машин особенно плохо, если на лакокрасочном покрытии имеются сколы. Тогда коррозия развивается гораздо быстрее, особенно, если кузов не оцинкован. Лучшим средством защиты машины от воздействия химии в зимний период, пожалуй, является регулярное посещение мойки. Делать это стоит хотя бы пару раз в месяц. Для того, чтобы смыть реагенты достаточно просто помыть машину на так называемой «самомойке» под высоким давлением. В каком-то смысле поможет дополнительная обработка разными антикоррозионными средствами, которые создают на деталях кузова своеобразную защитную пленку. Хуже от такой обработки точно не будет».

Своим опытом эксплуатации машины в зимний период с «Московскими ведомостями» поделился автомобилист из Санкт-Петербурга Сергей:

«В Питер я переехал из Крыма, машину покупал тоже в Крыму на вторичном рынке. На полуострове очень часто можно увидеть в объявлениях о продаже информацию о том, что машина за пределы Крыма не выезжала. И это является дополнительным плюсом, поскольку в условиях теплой южной зимы машина никогда не «страдала» от соли и химреагентов. А эффект от их неблагоприятного воздействия на кузов я увидел уже в первый год жизни в Северной столице. Там, где были какие-то дефекты лакокрасочного покрытия, тут же начала интенсивно образовываться ржавчина, к весне кое-где на порогах вздулась краска. Естественно, чтобы остановить процесс развития коррозии уже в теплое время пришлось зачищать и подкрашивать проблемные места. Я, конечно, понимаю, что от питерской зимы полностью защитить машину нельзя, но на мойку в снежное время стал ездить чаще».

Ранее издание iView писало, почему не стоит парковать машину над люками, хотя и прямого запрета на такую парковку в законодательстве нет.

В последнее время автовладельцы, которые недавно приобрели машины, стали получать требования заплатить несколько сотен тысяч рублей утилизационного сбора. Я об этом предупреждал, но оказалось, что далеко не все понимают, в чем тонкость вопроса, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Он также не исключил, что в ближайшее время, ориентировочно уже с 1 апреля, с водителей будут также требовать и уплату таможенной пошлины

Напомним, ставка утилизационного сбора выросла с 1 августа 2023 года. Сами изменения вступили в силу 29 октября 2023 года. 

«Сказать, какое точно число водителей оказались сейчас в непростой ситуации, а именно приобрели машину в указанный программой сроки, но не успели поставить ее на учет, а потому столкнулись с необходимостью оплатить сбор, сказать сложно. По некоторым данным, это 5-7 тысяч человек или даже больше», — отметил автоэксперт. 

На вопрос о том, может ли государство ввести еще один льготный период, аналогичный тому, что действовал как раз с 1 августа по 29 октября прошлого года, или переходный период, который действует до 1 апреля, Максим Кадаков ответил отрицательно.

«Не все знали о сборе. В итоге ситуация сложилась следующая: покупает человек завезенную из ЕАЭС машину, платит льготный утилизационный сбор, через полгода машину продает, заключает договор купли-продажи, все официально. Покупатель, который также не следит за новостями, идет ставить машину на учет и там ему говорят: необходимо заплатить утилизационный сбор по полному тарифу (поскольку 12 месяцев не прошло, льготные условия не соблюдены). И придется платить, в противном случае на учет не поставят», — привел пример автоэксперт.

При этом, по словам Максима Кадакова, на сегодняшний день в России не существует какой-либо базы, по которой можно было бы посмотреть эту информацию об автомобиле. 

«Да, можно по номеру ПТС посмотреть, был ли оплачен утилизационный сбор в целом, но старый или новый там не указано», — пояснил автоэксперт. 

Решение данного вопроса главред журнала «За рулём» назвал одной из приоритетных задач, которые должны быть поставлены перед законодателями и автобизнесом этой весной.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков выразил уверенность в том, что в скором времени такси и каршеринг «пересадят» на машины российского автопрома

«Я думаю, это решение будет принято. Вопрос только в настройке: в течение 2-3 месяцев, мы, скорее всего, увидим, как изменения будут выглядеть на практике», — заявил Кадаков, добавив, что до 1 августа механизм будет прорабатываться.

Ранее президент РФ Владимир Путин предложил использовать в такси только российские автомобили. 

«Разрешение на эксплуатацию в такси могут получить автомобили, которые проходят по госзакупкам и участвуют в льготных программах. В этом случае большого ассортимента ждать не стоит: таксопарки заполнят несколькими моделями Lada и Haval Jolion (последний собирается в Туле), а грузовой каршеринг будет представлен лишь Газелями. Если же разрешат любые модели автомобилей с российским VIN-номером, то воронка будет гораздо шире. Это, помимо вышеперечисленного, и «Москвичи», и вся продукция «Автотора», — отметил Максим Кадаков. 

По словам эксперта, в ближайшее время правительство рассмотрит вопрос локализации автомобилей и внесет ясность в предложенную инициативу. К 1 августа корректировки будут озвучены.

Напомним, в начале 2023 года на фоне нехватки европейских автомобилей и подорожания запчастей сервисы каршеринга начали переходить на китайские модели.