Минпромторг планирует предоставить автопроизводителям отсрочку по уплате утилизационного сбора. Почему заводы могут не производить оплату сразу, а обычные граждане — обязаны?
По словам главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, действующие правила предполагают, что автозаводы должны перечислять утилизационный сбор каждый квартал — пропорционально количеству выпущенных машин. Через четыре квартала Минпромторг возвращает средства в виде субсидий, но не всем и не всегда полностью.
«Государство смотрит: если автомобиль полностью локализован — вернут 100% уплаченного утиля. Если локализация частичная — 30% и так далее», — пояснил Максим Кадаков.
Фактически заводы получают возможность пользоваться «замороженными» деньгами весь этот период, не прибегая к кредитам. Для производителей это хорошее подспорье — появляются оборотные средства без банковских процентов.
Что касается физических лиц, то утильсбор давно перестал быть просто платой за будущую утилизацию. Это часть большого финансового запаса, из которого Минпромторг финансирует не только автопром, но и другие отрасли, напомнил автоэксперт.
«За счёт утиля субсидируют производство компонентов, самолетостроение, электронику. Это общий бюджет, из которого министерство потом распределяет средства», — объяснил главред журнала «За рулём».
По его мнению, идеальным был бы прозрачный механизм, где видно, кто сколько заплатил и кому сколько вернули. Пока же система остается сложной и непонятной для обывателя.
Отсрочка по уплате утильсбор не приблизит систему к прозрачности, но станет дополнительным стимулом для развития автомобилестроения в России, считает Максим Кадаков.
