«Важна скорость реагирования»: эколог Доронин об аварии в Керченском проливе

Экологи оценили последствия разлива нефтепродуктов в Чёрном море

В Краснодарском крае продолжается ликвидация последствий экологической катастрофы, которая может стать крупнейшей за десятилетия для черноморского региона. В Керченском проливе 15 декабря во время сильного шторма произошло крушение танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», перевозивших нефтепродукты. Одно судно село на мель, второе разломилось надвое. В результате аварии погиб один из членов экипажа, ещё несколько моряков попали в больницу с переохлаждением. В море, по последним данным, попало около 3700 тонн мазута. Уже в ночь с 16 на 17 декабря жители Анапы, посёлков Витязево и Веселовка, а также станицы Благовещенская начали замечать пятна мазута на берегу. По предварительным оценкам, ущерб нанесён 49 километрам береговой линии. Накануне пятна мазута были замечены недалеко от Центрального пляжа Анапы. В городе объявлен режим чрезвычайной ситуации, а к ликвидации последствий привлечено свыше 4000 сотрудников МЧС и волонтёров.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев уверял, что курортному сезону угрозы нет, однако специалисты предупреждают, что делать выводы об итоговом ущербе для природы и населения пока рано. Учёным нужно время, чтобы оценить последствия произошедшего и тот урон, который нанесён экосистемам Таманского полуострова и Анапы. Об этом изданию «Московские ведомости» сказал первый заместитель председателя Комиссии по экологии и устойчивому развитию Общественной палаты РФ, зампред Общественного совета при Минприроды России, председатель правления Проектного офиса развития Арктики Николай Доронин: 

«Разливы нефти всегда представляют угрозу для природных комплексов. Это и поверхностное загрязнение воды, и загрязнение донных отложений, и верхнего слоя почвы, и угроза просачивания глубже в почву. Всё это представляет опасность для биологических организмов. Ведь нефть хоть и является природным ископаемым, но нетипична для поверхности нашей планеты. А на поверхность её поднимает человек. Нефтепродукты, то есть уже переработанная нефть, по-разному влияют на экосистемы. Лёгкие фракции, такие как бензин, быстро испаряются. Тяжёлые фракции, в том числе попавший в Чёрное море мазут, легче собирать на берегу. Эти особенности известны как Морспасслужбе и учёным, так и МЧС и волонтёрам. Именно поэтому скорость реагирования на чрезвычайную ситуацию и угрозу экологического бедствия очень важна». 

По словам Николая Доронина, в такой ситуации не стоит рассчитывать на природные механизмы самоочищения и необходимо в кратчайшие сроки принять все меры для ликвидации ущерба.

«Широкая полоса побережья, куда шторм может выкинуть разлившийся мазут, не позволяет держать в одном месте все силы. Важно счищать с берега то, что выбрасывает море. Важно помогать водоплавающим птицам, которые не понимают свойств мазутной плёнки, буквально склеивающей им перья. Важно проявить гражданскую ответственность и оказать посильную помощь службам, которые ликвидируют последствия. 

В прошлом году я принимал участие в ликвидации последствий лесного пожара в Геленджике и видел, как многие люди тратят свое время и силы для общего блага. Каковы будут последствия аварийного разлива для экосистемы Таманского полуострова и Анапы — пока неизвестно. Лабораториям и ученым нужно время, чтобы сделать такой прогноз. Но, очевидно, мы не можем ждать от природы чудес самоизлечения. Ликвидировать последствия нужно здесь и сейчас», — заключил эксперт.

Эколог Роман Пукалов рассказал «Московской газете», что из-за штормовой погоды использование боновых заграждений, сдерживающих распространение нефтепродуктов, и сорбентов для их сбора пока затруднено. Тем не менее, МЧС, волонтёры и казаки уже активно работают над очисткой береговой линии и воды. Пока, по словам Пукалова, не поступало сообщений о гибели дельфинов, а счёт погибших птиц идёт на сотни, а не на десятки тысяч, как это было в ходе аналогичной аварии в 2007 году. Специалист предупредил, что критически важно собрать как можно больше мазута в течение 10 дней, пока вещество не впиталось в песок и донные отложения. В противном случае, объёмы работ многократно вырастут. Он добавил, что спасателям и добровольцам уже удалось очистить пляж в Веселовке, который изначально сильно пострадал от мазута.

В то же время кандидат биологических наук Сергей Симак предупредил, что тяжёлые фракции мазута могут опускаться на дно и затем ещё долго выноситься волнами на берег, заново загрязняя пляжи. Учёный констатировал, что в полной мере оценить нанесённый ущерб практически невозможно. К примеру, ущерб от разлива нефтепродуктов в 2007 году официально оценивается в 20 млрд рублей, но здесь учтены лишь непосредственно расходы на ликвидацию последствий, хозяйственные убытки и упущенная выгода. Неясно, как измерять ущерб самой природе в виде повреждённых экосистем и множества погибших организмов. В частности, птицы после контакта с мазутом не могут нормально летать и погибают от холода, поскольку оперение утрачивает теплоизоляционные свойства. Водные организмы гибнут потому, что мазутная плёнка прерывает доступ кислорода, либо непосредственно от отравления токсичными нефтепродуктами. По словам Симака, последствия произошедшего приобретают международный характер, поскольку от разлива мазута пострадают как минимум государства с выходом к Чёрному и Азовскому морям, т.е. Россия, Украина, Румыния, Болгария и Грузия. 

Накануне сигнал бедствия подал ещё один танкер «Волгонефть-109», находившийся вблизи порта Кавказ. Однако в Росморречфлоте вскоре сообщили, что судно отбуксировано на якорную стоянку, повреждений корпуса нет и утечки нефтепродуктов на этот раз не произошло. Впрочем, три аварии в течение двух суток и их тяжёлые последствия в любом случае вызывают беспокойство. Источники в морской отрасли полагают, что причиной ЧП является не только непогода как таковая, но и устаревший танкерный флот, а также чрезмерное стремление судовладельцев к повышению прибыли. Суда серии «Волгонефть» выпускались в 1960-1970-х годах и вряд ли находятся в идеальном состоянии, к тому же они в принципе не предназначены для морских переходов в штормовую погоду. Однако зачастую для ускорения доставки груза судовладельцы могут настоятельно рекомендовать капитанам продолжать путь, невзирая на погодные условия. В любом случае определять ответственных и разбираться в обстоятельствах произошедшего теперь предстоит Следственному комитету, который уже возбудил уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта.

Какое будущее ждёт экологию Арктики

Накануне президент РФ Владимир Путин поручил обеспечить приоритетное финансирование планов развития городов арктической зоны и особенно внимательно относиться к достижению целевых показателей нацпроектов в северных регионах России. Глава государства напомнил, что наряду с Дальним Востоком Арктика имеет стратегическое значение для страны. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис поблагодарил Владимира Путина за принятое решение и пообещал, что оно позволит Арктике и, в частности, Мурманской области развиваться ещё более динамично. Среди прочего губернатор и президент обсуждали насущные экологические вопросы, такие как перенос перевалки угля из самого Мурманска на западный берег Кольского залива

Тема гармоничного сочетания интересов экономики и экологии в Арктике становилась ключевой и на многих встречах представителей власти с экспертами. Этот вопрос остаётся актуальным, поскольку на крайнем севере России сохраняется немало экологических проблем и точек напряжённости. 

О том, почему с точки зрения экологии особенно важна именно Арктика, какие существуют сложности и что предпринимается для их преодоления, изданию «Московские ведомости» рассказал председатель правления Проектного офиса развития Арктики, первый заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по экологии и устойчивому развитию Николай Доронин:

«Если говорить за всю комиссию, которую я представляю, то она выполняет очень важную функцию общественного контроля за процессами, которые связаны с экологией в нашей стране. Это означает, что если есть где-то точка напряженности между населением и властью, населением и бизнесом, бизнесом и властью, то Комиссия по экологии и устойчивому развитию вмешивается в эти процессы, чтобы выступить модератором, получить максимально возможную информацию о данных процессах, и чтобы интересы людей были максимально учтены».

Эксперт отметил, что неравнодушные граждане и общественные организации оказывают большое влияние на решение как локальных, так и более масштабных экологических проблем, и это общественное влияние как раз концентрируется в профильной комиссии ОП РФ. 

Собеседник «Московских ведомостей» также поделился планами органа на следующий год:

«В этом году завершается проект «Экология», в 2025-м стартует следующий нацпроект по экологической тематике — «Экологическое благополучие». У него еще более амбициозные задачи, но в целом будет продолжено то, что было начато в 2018 году. Наша задача на 2025 год – помочь органам власти, администрирующим проект «Экологическое благополучие», двигаться в правильном направлении, чтобы были выбраны правильные целевые показатели и меры по их достижению. В рамках подведения итогов национального проекта «Экология» мы видим, что не все цели достигнуты в полной мере. Это не значит, что проект плохой, это говорит о том, что нам есть, куда стремиться, чтобы повысить его эффективность. Инициатива направлена на безусловное благо для всего населения страны – на улучшение экологической обстановки, и здесь общественные организации, различные объединения и Общественная палата являются союзниками».

Николай Доронин напомнил, что он является членом экспертного совета волонтёрского движения «Чистая Арктика», цель которого — ликвидация экологического вреда, накопленного за десятилетия хозяйственной деятельности в арктическом регионе. 

«Сейчас подходы к Арктике совершенно другие — мы думаем об экологии, об устойчивом развитии. Арктическая зона – это кладовая нашей страны. Мы добываем здесь около 90% природного газа и более четверти всей нефти РФ, разные ценные металлы: никель, платину и многое другое. И к этой кладовой мы должны относиться очень бережно», — подчеркнул Доронин, добавив, что Россия должна не только извлекать выгоду из богатств Арктики, но и нести свою долю ответственности за экологическое благополучие этого обширного региона, поскольку процессы, происходящие в Арктике, влияют на климат всего северного полушария. Россия владеет большей частью арктических территорий, где проживает 2,5 млн из примерно 4 млн жителей всей мировой Арктики.

«В управлении экологическими процессами в Арктике существуют несколько уровней. На государственном — есть подписанная президентом РФ Стратегия развития Арктики до 2035 года; есть госпрограмма по Арктике; государственная комиссия, которая занимается вопросами Арктики, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, и множество других федеральных ведомств и подразделений. С одной стороны, обеспечивается государственное управление, с другой, наша промышленность в лице государства, либо частного бизнеса активно присутствует в арктической зоне, и это присутствие только нарастает. Мы ждем эффекта от реализации нового нефтяного проекта «Восток-Ойл» дочерней компании «Роснефть» на Таймырском полуострове. Это даст огромный скачок по добыче нефти в Арктике. Есть проект Баимский ГОК (горно-обогатительный комбинат, — прим. авт.) по добыче меди, свинца и других металлов, им занимаются мои коллеги на Чукотке.

И есть уровень общественный, который контролирует эти процессы. Свой вклад вносит и Общественная палата в меру своих полномочий, и общественные организации, одну из которых я представляю, — Проектный офис развития Арктики. Задействовано много коллег, в том числе Ассоциация полярников. Это люди, которые действительно болеют Арктикой и говорят, что о ней нужно думать. Потому что, повторюсь, это наша кладовая, залог того, что наше будущее поколение будет чувствовать себя уверенно», — подчеркнул Доронин.

По словам эксперта, в настоящее время, в отличие от советского периода, когда экологические вопросы в промышленности и добыче полезных ископаемых не были в числе приоритетных, большое внимание уделяется экологии и повышению качества жизни населения. Все предприятия должны проходить модернизацию, снижать вредные выбросы и устанавливать датчики онлайн-мониторинга уровня загрязнения, чтобы власть и общество были осведомлены о реальной ситуации. В случае с Мурманской областью к общим экологическим стандартам приводятся в том числе такие крупные предприятия, как Кольский ГМК, перерабатывающий никельсодержащие руды, Кольская АЭС, заводы Фосагро и РУСАЛ, Мурманский морской торговый порт. 

По мнению общественника, важным является проект по газификации Мурманска, поскольку в настоящее время один из крупнейших городов Арктики отапливается мазутом, и это наряду с угольной пылью из порта наносит значительный ущерб экологии. Представитель ОП РФ выразил надежду, что кардинальное улучшение экологической обстановки произойдёт в обозримом будущем.

Председатель регионального отделения Всероссийского общества охраны природы в Мурманской области Михаил Сухотин в беседе с «Московскими ведомостями» отметил, что Мурманское областное отделение ВООП выдвинуло кандидатуру Николая Доронина в Комиссию по экологии и устойчивому развитию Общественной палаты РФ, где он сейчас занимает должность первого заместителя председателя. Этому выдвижению поспособствовала длительная и успешная деятельность Доронина по охране экологии Арктики, в частности, Мурманской области. Среди прочего он принимал участие в экологических проектах «Норникеля» и организовывал очистку береговой линии от накопившегося мусора. 

«Мы и раньше взаимодействовали с Комиссией по экологии Общественной палаты РФ, координировали с ней проекты по ликвидации экологического ущерба и популяризации экологических инициатив, а теперь, когда в ОП появился представитель Мурманской области, это взаимодействие станет ещё более активным и плодотворным», — резюмировал Михаил Сухотин.

Реклама