Затянувшееся лето и теплая осень поставила водителей перед непростым выбором — готовить машину к зиме или не торопиться со сменой резины и посещением сервиса
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков рассказал, что концепция «особой подготовки автомобиля к зиме» устарела, авто, находящийся в нормальном техническом состоянии, не требует никаких специальных комплексных процедур для зимней эксплуатации. По словам автоэксперта, ключевым фактором является регулярное обслуживание машины, независимо от того, проводится оно самостоятельно или на станции ТО.
Список обязательных действий состоит всего из двух пунктов: это замена шин и долив так называемой «незамерзайки». А вот замена моторного масла оказалась спорным моментом — при использовании всесезонного состава замена не требуется, если залито «условно летнее» масло, то при плановом ТО имеет смысл залить более жидкое, рекомендованное для низких температур. Что касается натирания кузова защитными составами и обработке резиновых уплотнителей силиконовой смазкой, то это скорее маркетинговый ход производителей таких составов, считает Максим Кадаков.
Отдельно главред журнала «За рулём» остановился на проблеме аккумуляторных батарей. Он предупредил, что все, кто не следят за состоянием АКБ, рано или поздно столкнутся с проблемами. Зимой аккумулятор работает в экстремальном режиме не столько из-за мороза, сколько из-за физических процессов: при холодных температурах батарея с трудом принимает заряд, а энергопотребление (пуск двигателя, короткие поездки) остается высоким. Это приводит к быстрой разрядке. Поэтому иногда аккумулятор лучше заменить заранее.
«Дополнительно я бы рекомендовал возить в машине теплую куртку и перчатки, на случай неполадок вдали от дома, в остальном — лучшая подготовка — это поддержание автомобиля в исправном состоянии в течение всего года, а не экстренные меры с наступлением холодов», — заключил автоэксперт.
