Метка: Продажа

Автоэксперт Максим Кадаков рассказал, как новая ключевая ставка повлияет на рынок автомобилей

В минувшую пятницу Центробанк объявил о снижении ключевой ставки на 0,5 полупроцентных пункта до 16,5%. Скажется ли это на спросе на автомобили в России и последует ли за этим снижение цен, рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

«По логике вещей, конечно, чем ниже ключевая ставка, тем кредитные условия должны быть интереснее, мы все этого ждем. Но фактически, если мы сегодня приходим к дилерам, то там ситуация обратная. Некоторые компании увеличивают ставки по кредитам и убирают предложенные ранее скидки. Обращу внимание: не банк увеличивает, а именно компания, которая субсидирует процент», — отметил автоэксперт.

Что касается вторичного рынка, то, по словам Максима Кадакова, на нем также растут цены на автомобили. Давать долгосрочные прогнозы сложно, поскольку эта часть рынка в последние годы была перегрета: 2−2,5 года назад, когда в отношении РФ только начали вводить санкции, потребители скупали вообще всё, что могло ездить.

«Тогда цены задрали безумно, а потом всё как-то встало. Поэтому тем, кто сейчас продает авто на «вторичке» сейчас проще согласиться на условия покупателя и продать эту машину, а деньги, например, на депозит положить, чем ждать еще полгода, никакой гарантии, что цены пойдут вверх нет», — считает Максим Кадаков.

По его словам, условий для серьезных скидок от дилеров нет, и с большой вероятностью они не появятся и к новогодним праздникам.

Тем не менее, не исключено, что в салонах могут появиться акции в январе-феврале, традиционном времени простоя рынка.

«В этом году машин завозили мало, в продаже при этом их еще довольно-таки много, и все, что к нам повезут уже в сезоне 2026 года, все будет стоить дороже, просто потому что утильсбор все возрастает. Есть надежда, что «АвтоВАЗ» сможет выпустить больше автомобилей, но серьезных скидок это не даст», — заключил главред журнала «За рулём».

Для обновления автопарка необходимо ежегодно обеспечивать продажи в 3 млн новых автомобилей в течение 10 лет. Об этом журналистам заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин

По данным РОАД, сейчас в автопарке 39 753 320 машин старше 10 лет, это 72%.

«Перед российским автопромом должна быть поставлена цель в 3 миллиона годовых продаж автомобилей», — сказал Подщеколдин, добавив, что это обеспечит 70% автопарка России моложе 10 лет.

По статистике РОАД, в последний раз продажи были близки к 3 млн в 2012 году и составили 2 938 789 единиц.

Запрет на продажу автомобиля становится неприятным сюрпризом, о котором автовладельцы узнают, когда собираются продать или подарить транспортное средство другому человеку. Как установить правомерность ограничения и снять запрет, если он наложен ошибочно, рассказал юрист Роман Крюков

— Роман Сергеевич, какие ограничения накладывает запрет на продажу автомобиля?

— В этом случае владелец транспортного средства не может продать автомобиль, оформить на него дарственную, совершить с ним регистрационные действия или распорядиться иным образом. 

— А если собственник такого автомобиля умолчит об этом и продаст авто?

— Такое случается крайне редко, поскольку существуют определенные проверки. Но даже в случае, если их удастся обойти, новый владелец не сможет поставить автомобиль на учет.

— Как проверить, есть ли запрет на продажу автомобиля?

— Для этого необходимо зайти на сайт ГИБДД, там есть специальное поле «проверка автомобиля», куда вносится VIN-код, номер шасси. Проверка занимает считанные секунды, она бесплатна и работает в любое время. Если речь идет о чужом авто, то узнать VIN можно у собственника, это информация, которая тайной не является и не может быть использована против владельца автомобиля. 

— По какой причине могут установить запрет?

— Их на самом деле немало. Наиболее распространенные причины: это наличие у хозяина автомобиля неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движение или неоплаченный автомобильный налог. Кроме того, речь может идти об обеспечивании искового заявления в суде или взыскании с владельца транспортного средства задолженности по распоряжению суда. Реже запрет устанавливается в связи с тем, что есть подозрение на угон. Иногда машина является залогом при оформлении кредита, в этом случае тоже накладывается запрет. 

— Запрет накладывает суд?

— Не только. Помимо суда такими полномочиями обладают органы ФССП, полиции, представители таможенного контроля. 

— Есть ли способы снять этот запрет, не нарушая закона? 

— Конечно. Если устранить причину его наложения запрет будет снят. Или же можно обжаловать, например, при подозрении на неправомерный запрет. Этот же вариант подходит тем, кто недавно купил автомобиль с рук, хотел его зарегистрировать, но узнал о запрете. Кстати, по этой причине я рекомендую проводить всевозможные проверки до фактической покупки автомобиля. 

— Как обжаловать запрет?

— Сделать это несложно. Необходимо составить жалобу в произвольной форме и направить ее в ФССП через интернет-приемную или при личном визите. Документ рассматривается в течение 10 дней. Затем выносится решение. Если оно положительное, то его копию необходимо перенаправить в ГИБДД. 

— А если отрицательное?

— Тогда, опять же, два пути: или устранить причину наложения запрета или постараться обжаловать через суд решение ФССП.

Рост объема продаж легковых автомобилей в Китае не повлияет на стоимость машин из КНР в России, считают эксперты-собеседники издания «Московские ведомости»

Сегодня Китайская ассоциация легковых автомобилей опубликовала данные о том, что в феврале продажи авто в Поднебесной выросли более чем на 10% относительно февраля 2022 года, и на почти 9% по сравнению с январем 2023 года. Общий объем проданных в феврале машин составил 1,4 млн штук. За прошлый год в КНР было продано почти 27 млн единиц авто, это на 2,1% больше показателя 2021 года.

При этом отмечается, что сейчас спрос на автомобили в Китае растет после падения из-за пандемии, а также ряда внутренних ограничений, таких как отмена налоговых преференций для покупателей машин и субсидий на приобретение электромобилей. 

«Увеличение продаж машин внутри Китая напрямую на российский рынок не повлияет, поскольку экспортная политика в КНР стоит отдельно от внутренних продаж. У китайских компаний, поставляющих авто на экспорт, есть определенные государственные субсидии, поэтому они будут продавать свои машины в Россию – это выгодно. Однако внутрикитайский спрос на автомобили растет и на данный момент он не удовлетворен. Исходя из этого, я полагаю, что нам не стоит ждать от китайцев каких-либо ценовых преференций на поставляемые в Россию машины, как этого не было и раньше», — рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

В то же время производители авто из КНР продолжат активную экспансию российского рынка, считает кандидат экономических наук Михаил Беляев:

«Китайцы быстро откликаются на экономические изменения. Сейчас они видят, что российский авторынок испытывает дефицит, это касается и количества машин и их разнообразия. Поэтому они и дальше будут активно продвигать свою продукцию у нас, занимая освободившуюся нишу. Результаты этой деятельности хорошо видны. Если пару лет назад мы знали лишь несколько марок китайских авто, то теперь на улицах можно увидеть гораздо больше машин разных марок из КНР. Более того, отношение россиян к машинам из Китая изменилось. Сейчас уже гораздо меньше предубеждений о том, что это некачественная техника, эти машины весьма активно покупают».

По его мнению, рост продаж автомобилей в Китае не спровоцирует рост их стоимости для российского потребителя. Но и рассчитывать на снижение цены россиянам тоже не стоит.

«Китайцы вообще всегда позиционировали свою продукцию как конкурентоспособную, а сейчас – тем более. Поэтому не стоит ожидать, что ради завоевания российского рынка они пойдут на снижение цен, демпинг и так далее. Этого точно не будет. КНР вообще себя в экономической сфере считает равноправным партнером, у которого нет мотивов для работы на рынках по сниженным ценам», — пояснил Беляев.

К слову, в прошлом году в РФ было продано 687 тыс. новых авто, что почти на 60% ниже показателя 2021 года. В ТОП-10 самых продаваемых в России новых машин попали три китайские марки: это: Chery (6 место), Haval и Geely (8 и 9 места соответственно). Общий объем продаж только этих трех марок китайских авто составил 96,5 тыс. штук, то есть 14%.

Несмотря на падение российского авторынка в 2022 году, в нынешнем году его может ожидать небольшой рост в том числе и за счет начала производства китайского автомобиля Каи на заводе в Калининграде. 

Ранее «Московская газета» писала о том, что российский авторынок может изменить траекторию развития в 2023 году.