Метка: Развитие

Приморье становится центром масштабных преобразований. Край, традиционно считавшийся воротами России в Азию, переживает период активного развития. Новые строительные проекты, промышленные инициативы и туристические объекты формируют современный вид региона

Вектор развития задан на Восточном экономическом форуме. Правительство России утвердило комплексный план развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года в целом в России. В Приморье должно появиться 16 новостроек. 

Многообещающее будущее Приморского края 

Масштабные преобразования коснутся разных отраслей промышленности, обновят дороги, создадут новые туристические объекты и изменят облик приморской столицы. Стратегию развития Дальнего Востока до 2036 года, утвержденная президентом РФ, определила первоочередность строительства. По распоряжению правительства РФ от 20 ноября 2025 года №3351-р будет направлено около 5 млрд рублей на поддержку инвесторов, реализующим значимые проекты на Дальнем Востоке. 

Какие отрасли экономики затронут преобразования, какие конкретно объекты уже построены или находятся в стадии строительства пишет приморская, региональная и российская пресса. Значительным итогом запланированных изменений станет облик города Владивостока. Интерес вызывает строительство горнолыжного курорта в центре Приморья. Представить общую картину грядущих перемен можно на основе анализа прессы.

Новые портовые терминалы и логистические центры, завод металлических конструкций и индустриальный парк

Регион становится важным логистическим хабом на Дальнем Востоке. Морские порты модернизируются, что позволяет увеличить пропускную способность и расширить спектр услуг.

Строительство и реконструкция морских портовых терминалов и логистических центров намечено вдоль всей береговой линии южного Приморья. 

Контейнерный терминал в морском порту Посьет. Планируется строительство терминала на 500 тыс. TEU в год. Данный универсальный показатель объема определяется размерами контейнеров и позволяет стандартизировать и унифицировать все расчёты, связанные с контейнерными перевозками и работой портовой инфраструктуры. По материалам VL.ru, тот же исполнитель, АО «Международный морской перегрузочный терминал», построит в Посьете терминал для перевалки насыпных грузов на 10 млн тонн в год. Реализация проектов определена до 2027 года.

«Сухой порт» «Артем»

Для эффективной работы морских портов часть их нагрузки забирают «сухие порты». Такие логистические комплексы экономят бизнесу время и деньги. По информации Lenta.Ru, Сбер и ВЭБ.РФ совместно профинансируют строительство «Сухого порта» «Артем». Новый сухопутный филиал морского порта станет опорой в торговых отношениях не только России и КНР, но и другими странами АТР. Проектная мощность первого этапа составляет около 0,5 млн TEU в год. 

Официальное открытие сухого порта «Артем» состоялось в начале сентября. Уже в этом году с терминала планируется отправить первый контейнерный поезд, а полностью ввести объект в эксплуатацию должны в 2027 году. Впереди новый этап строительства.

Резидент ТОР «Михайловский» — компания «ФинИнвест» — вложила в проект 41,7 млрд руб. и создала 232 рабочих места.

ТЛЦ «Приморский»

Усовершенствовать логистику в Приморье планируют в удаленных от моря районах. В районе железнодорожной станции «Воздвиженский» вблизи города Уссурийска возводится Транспортно-логистический центр (ТЛЦ) «Приморский». Планируемая мощность — 300 тыс. TEU в год. Заказчик: Группа «Фрейт Вилладж», подрядчик: компания «ФВ Приморский» в рамках территории опережающего развития «Михайловский».

Сведения о строительстве представлены в информационно-аналитическом агентстве «ПортНьюс». Центр предназначен для обработки контейнеров и увеличения экспорта в страны АТР. Мощность центра — 300 тыс. TEU в год. Запуск первой очереди состоится в 2025 году. Объект включает: контейнерный терминал, железнодорожные пути, зону таможенного контроля и складского хранения.

Металлургический завод

Рядом с городом Большой Камень в бухте Сельдяной к 2028 году откроется комплекс по производству металлоконструкций. Приморский металлургический завод (ПМЗ) создается по заказу судостроительного комплекса «Звезда». Здесь будут производить сталь и прокат для нужд судостроительной отрасли. Первая очередь намечена как сталепрокатное производство, вторая — трубопрокатное.

 «ТОР «Приморье» планирует выпускать более 3 тыс. тонн конструкций в год», — пишет РБК Приморье. По предварительным оценкам, инвестиции в проект превысят 1,7 млрд руб.

Индустриальный парк

Легкая промышленность в крае сосредоточится на полуострове Де-Фриз. Парк создается для 22 резидентов, малых предприятий швейной, электронной, мебельной отраслей. Масштабный план компания «Глобальная складская недвижимость», являющаяся резидентом ТОР «Приморье», собирается воплотить в 2027 году. Инвестиции в проект составят более 990 млн рублей. О событии информировало АМУР.ИНФО.

Новые предприятия создают тысячи рабочих мест и способствуют укреплению позиций региона.

Новостройки Владивостока: город меняется на глазах

Владивосток продолжает развиваться как крупный мегаполис. Городские власти реализуют программы по обновлению жилого фонда и созданию современной инфраструктуры. Новые жилые комплексы появляются как в центре, так и на окраинах города, что способствует формированию комфортной городской среды.

«Это Владивосток компактный, многоцентровой и соответствующий концепции 15-минутного города», — считает руководитель ГК «Остов» Игорь Шаповалов. — Суть такой концепции состоит в том, что всё необходимое для жизни должно находиться в шаговой доступности от дома. Тогда люди начнут тратить меньше времени на дорогу, что разгрузит транспортную систему, и больше — на семью, карьеру, саморазвитие».

Легкое метро

Транспортные пробки – один из главных недостатков города. Власти давно обсуждают проект легкого метро, суть которого в создании мобильной городской электрички. Для разгрузки дорожно-уличного движения необходим альтернативный транспорт. Обеспечить движение электрички через малые промежутки времени должна строящаяся инфраструктура.

Строительство уже началось. О создании наземного метро в полном объеме во Владивостоке можно говорить к 2030 году. 

«В рамках развития легкого метро в городе расширяется сеть перехватывающих парковок. Паркинги появятся рядом с существующими железнодорожными станциями, а также там, где будут обустроены новые остановки.

Так, две перехватывающие парковки планируется разместить в районе ст. Седанка, по одной – на ст. Санаторная, Спутник, Весенняя, Угольная, Вторая Речка, Первая Речка и 3-я Рабочая. Около остановочного пункта Чайка планируют обустроить парковку вдоль улично-дорожной сети. Еще одна парковка появятся рядом с новой станцией в районе улицы Иманской», — сообщило ИА РЖД-Партнер.ру в октябре этого года.

Самый масштабный в мире

Проект культурно-образовательного центра на Орлиной сопке признан одним из самых масштабных среди культурно-образовательных объектов в мире. На самой высокой точке в историческом центре Владивостока строится комплекс площадью 179 тыс. кв. м. «Дом для культуры» является самым крупным в России. На высоте 199 м над уровнем моря разместятся филиалы ведущих учреждений культуры: Эрмитажа, Третьяковской галереи, Мариинского театра, а также Приморской высшей школы музыкального и театрального искусства.

«По данным компании-застройщика ГК «Стройтрансгаз», готовность объектов комплекса уже превышает 70%», — пишет МК во Владивостоке. 

Научный центр на Русском

Строительство продолжается на острове Русском. Культура переезжает в центр, а науку поселят на острове. До 2028 года на строительство и развитие инновационного научно-технологического центра на острове Русский (ИНТЦ «Русский») будет направлено 23 млрд рублей федеральных средств.

Проектирование пилотной площадки было завершено в 2023 году, строительство началось в 2024-м. Центр интегрирован со второй очередью кампуса ДВФУ. Первый пилотный проект уже реализован.

Город в городе

Мини-город через полтора десятка лет собираются построить на площади в 334,18 гектара на Русском острове. К концу года определяют девелопера, который осуществит комплексное развитие территории. Стоимость строительства оценена в 91 864 817,46 рублей — это не только жилье, но и детские сады, школы, поликлиника, пожарное депо и объекты благоустройства, кафе, кинотеатры, супермаркеты.

Во Владивостоке особое внимание уделяется социальной инфраструктуре. В рамках новых проектов строятся школы, детские сады и медицинские учреждения. В край вернулась программа «Тысяча дворов». Это позволяет обеспечить растущее население всем необходимым для комфортной жизни.

Туристический бум: новые возможности для отдыха

Туристическая отрасль Приморского края переживает настоящий ренессанс. Одним из самых амбициозных проектов можно назвать горнолыжный курорт «Арсеньев», получивший признание на национальном уровне. Объект стал победителем в номинации «Восходящая звезда Дальнего Востока» на премии «Горы России». Не исключено, что он может стать главным центром зимнего отдыха на Дальнем Востоке. Планируется строительство сети трасс общей протяженностью 12 километров, современного гостиничного комплекса на 250 номеров, двух скоростных канатных дорог и водно-оздоровительного комплекса. Общий бюджет проекта составляет около 10 млрд рублей.

Несмотря на некоторые сложности с логистикой и поставками оборудования, строительство курорта продолжается. Проект уже получил высокую оценку губернатора Приморского края, который назвал виды с самой высокой точки комплекса «невероятными».

Перспективы развития: взгляд в будущее

Экономический потенциал Приморья продолжает расти. Новые строительные проекты, развитие промышленности и туризма создают прочную основу для дальнейшего роста региона. Активное развитие инфраструктуры делает Приморский край привлекательным как для жителей, так и для инвесторов.

Будущее региона выглядит многообещающе. Реализация текущих проектов и появление новых инициатив будут способствовать дальнейшему укреплению позиций региона как важного центра развития Дальнего Востока.

В Москве с 21 по 25 августа пройдёт Международный транспортный саммит 2025, в котором примет участие рекордное количество гостей. Мероприятие планируют посетить более 500 экспертов и представителей власти из 40 стран, в том числе главы крупных городов и министры транспорта

Саммит будет посвящён таким темам, как применение ИИ в транспорте, развитие высокоскоростных магистралей, киберзащита беспилотных систем и экологичность современного транспорта. 

Заммэра, руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов отметил, что в эпоху цифровизации особую важность приобретает открытый диалог между мегаполисами, и Международный транспортный саммит должен стать одной из наиболее перспективных площадок по обмену практическими наработками в сфере развития городского транспорта.

23 августа в ходе специальной сессии представят первый глобальный отчёт международной платформы UrbanTransportData, в котором будут отражены объективные оценки уровня развития транспорта в 50 городах мира. Профессор транспортного факультета Университета Тунцзи Ли Чен назвал презентацию этого отчёта событием мирового значения, поскольку представленные данные лягут в основу дальнейших исследований эффективности транспортных систем. 

Ранее Москва вошла в топ-3 мегаполисов мира по удобству жизни по версии компании Б1. В исследовании участвовали такие мегаполисы, как Дубай, Шанхай, Лондон, Рио-де-Жанейро, Нью-Йорк и другие. Наряду с российской столицей в первую тройку вошли Сеул и Берлин. Одним из показателей, из которых складывалась интегральная оценка удобства жизни, стала развитость транспортных систем.

Правительство Москвы опубликовало отчет об устойчивом развитии города по итогам 2024 года

Как сообщила заммэра Москвы, руководитель Департамента экономической политики города Мария Багреева, 96% программных бюджетных расходов направлено на достижение целей устойчивого развития, связанных с экономическим ростом и повышением качества жизни москвичей. 

Так, Москва занимает первые места в 21 рейтинге устойчивого развития и рейтинге человеческого потенциала городов, составленном рабочей группой из 7 университетов мира (Индия, Мексика, Индонезия, Аргентина, Россия, Филиппины), а также четвертое место в Индексе технологического и пространственного развития городов от консорциума исследовательских институтов стран БРИКС.

Два года подряд Москва занимает призовые места в международном климатическом конкурсе «Зеленая Евразия». В 2024 году победителями стали план адаптации города к климатическим изменениям, круглогодичный московский речной электротранспорт и проект по переключению тепловых нагрузок.

Зеленые облигации Москвы включены в число 25 лучших мировых практик доклада ООН-Хабитат World Cities Report 2024.

Эксперты видят в Архангельской области большой потенциал экономического развития

За последние 5 лет ВРП Архангельской области вырос в 1,5 раза и достиг 835 млрд рублей. Об этом во время рабочей поездки в Ташкент рассказал губернатор региона Александр Цыбульский. В столице Узбекистана с 28 по 30 апреля прошла выставка «Иннопром. Центральная Азия». На ней была представлена в том числе продукция Архангельской области. Также прошли успешные переговоры о расширении международных связей региона. Так, было подписано соглашение о сотрудничестве между Архангельской областью РФ и Навоийской областью Узбекистана. Также предприятие Uzbekistan Hydrogen Peroxide будет поставлять Архангельскому ЦБК перекись водорода для одного из флагманов промышленности северного региона.

По итогам прошлого года, как следует из отчёта Архангельскстата, промышленное производство выросло на 7,2%, и это стало одной из наиболее позитивных тенденций в общей социально-экономической ситуации в регионе. Наиболее развитыми отраслями остаются лесная промышленность, добыча полезных ископаемых и машиностроение, и именно в этих сферах у Поморья есть наибольший экспортный потенциал. Как было объявлено на выставке «Иннопром», одним из важных внешнеторговых направлений являются страны Центральной Азии. Однако 53% всего экспорта приходится на Китай. За I полугодие прошлого года экспорт в эту страну вырос в 1,5 раза. Основу торговли с КНР составляют древесина, древесный уголь, целлюлозно-бумажная и рыбная продукция.

У Архангельской области, по мнению кандидата экономических наук Михаила Беляева, есть и другие возможности экспорта или привлечения средств в регион. 

«Архангельск в первую очередь является крупным транспортным узлом. Хоть там и замерзающий порт, но он всё-таки есть. А транспортные услуги — это такой же экспорт, но в сфере грузоперевозок. Лес, конечно, учитывая специфику региона, играет в поставках преимущественное значение. Но я бы еще рассматривал экспортные перспективы в сельском хозяйстве, а именно в животноводстве. Мясомолочная продукция Архангельской области всегда была вполне конкурентоспособной. Не будем забывать и о рыболовстве. Регион может давать не только качественные мясо, молоко и рыбу, но и продукты их переработки, поэтому здесь кроется значительный потенциал. Все эти отрасли можно и нужно развивать. Я бы не сбрасывал со счетов и туризм, так как благодаря своей самобытности наши северные районы становятся все более привлекательными. А это и развитие гостиничного бизнеса, и сферы услуг в целом. Сейчас в наших регионах появляется понимание того, что туризм — это такая же отрасль промышленности, как и остальные. И она тоже может приносить серьезный доход и создавать благоприятные условия для развития экономики. Ну и не будем забывать Северной морской путь, лучшие дни которого еще впереди», — сказал Беляев изданию «Московские ведомости».

Экономист рассказал и о том, как помочь лесопромышленному комплексу Архангельской области, который, как отмечал губернатор Цыбульский, сталкивается с проблемами из-за закрытия европейских рынков сбыта и необходимости переориентироваться на другие направления. 

«Потеря рынков сбыта ведет в первую очередь к серьезным проблемам с прибылью и финансами. Поэтому первоочередной мерой поддержки лесопромышленников со стороны правительства может стать введение моратория на исполнение предприятиями ЛПК своих финансовых обязательств. Например, на уплату налогов. Это необходимо прямо сейчас, чтобы удержать предприятия отрасли на плаву. Иначе у государственных контролирующих органов возникнут к ним вопросы, и это только усугубит ситуацию. Затем можно рассмотреть вопрос о выдаче льготных кредитов лесопромышленникам. Взять обычные кредиты при текущей ставке ЦБ практически невозможно, поэтому здесь потребуется именно решение правительства о льготном обслуживании кредитов. Деньги уже сейчас могут понадобиться в случае наличия задолженностей по заработной плате или для погашения коммунальных платежей. И третья мера, которая займет уже больше времени — это привлечь Торгово-промышленную палату (ТПП) к поиску для представителей ЛПК рынков сбыта. На предприятиях, конечно, есть свои специалисты в этом деле, но их опыт и возможности значительно ниже, чем у ТПП. Собственно, для такой работы Торгово-промышленные палаты и создавались — это их прямая обязанность. И вовсе необязательно находить новых партнеров только за рубежом. При правильном подходе к работе всегда можно найти заказчиков и на внутреннем рынке», — считает Михаил Беляев.

Для того, чтобы в регион приходили инвестиции и успешно развивался бизнес необходимо преодолеть и ряд других сложностей. В 2023 году Архангельская область заняла 4-е место в Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата, который ежегодно составляет «Агентство стратегических инициатив». Это успешный результат, ставший следствием в том числе реформ, проводимых местными властями, таких как внедрение регионального инвестиционного стандарта и развитие системы одного окна для взаимодействия с бизнесом. Однако местные предприниматели констатируют, что высокая налоговая нагрузка и рост стоимости ЖКУ серьёзно ограничивают развитие малого и среднего бизнеса. Крупные предприятия менее чувствительны к такой конъюнктуре и могут рассчитывать на господдержку при необходимости, а вот небольшим предприятиям приходится нелегко. Экономист Иван Поляков также отмечал, что в Архангельской области развитие экономики серьёзно тормозит плохое качество дорог и труднодоступность некоторых районов, а также отток населения. Однако регион остаётся перспективным в силу своего географического положения и богатой ресурсной базы, и бизнес, который готов вложить значительные средства в начало своего развития и работать на долгую перспективу, сможет добиться успеха.