Метка: Транспорт

Герой России, замглавы Общественного совета Рязанского района Москвы Аркадий Корольков провёл встречи с жителями дома №65 по Рязанскому проспекту и ЖК 21/19

Жители рассказали о наиболее насущных проблемах, которые требуют решения. В частности, жильцы многоэтажки на Рязанском проспекте пожаловались на проблемы с недавно отремонтированной электропроводкой в подъезде, а также предложили установить освещение придомовой территории и организовать площадку для выгула собак. С жителями ЖК 21/19 Корольков обсудил строительство новой школы, организацию перехода через ж/д пути и увеличение количества автобусов. Общественник пообещал проработать решение всех перечисленных проблем, о которых рассказали местные жители.

За последние годы в Рязанском районе Москвы значительно преобразилась транспортная инфраструктура и появилось немало новых локаций для отдыха. В частности, транспортную доступность района улучшило открытие в 2019 году нового участка Некрасовской линии метро со станциями «Окская» и «Стахановская». Также Рязанский и Волгоградский проспект пересекает одна из четырёх сквозных магистралей, Юго-Восточная хорда, позволяющая автомобилистам быстрее перемещаться между районами столицы. На месте промзон появляются зелёные массивы, а уже существующие парки и скверы заново благоустраиваются.

Жители района Печатники, в частности участники проекта «Московское долголетие», попросили решить вопрос с транспортным сообщением. В поддержку инициативы активисты собрали почти 800 подписей

На просьбу горожан откликнулась депутат Мосгордумы Людмила Стебенкова. После обращения парламентария была сформирована выездная комиссия, которая разработала план по организации автобусного сообщения до центра «Московское долголетие», расположенного на 1-й Курьяновской улице. 

Власти решили увеличить радиус проезжей части и предварительно проложить маршрут через Курьяновский бульвар. Вместе с тем одобрен план организации автобусной остановки напротив центра.

Запрос с просьбой в организации необходимой инфраструктуры и установки остановочного павильона уже направлен на имя главы управы района Печатники Павла Горбатова, передает портал «Мой район».

С начала 2024 года в столице появилось около 30 новых и объединенных маршрутов автобусов и электробусов. Об этом ранее сообщил Мосгортранс.

За годы существования проект «Московское долголетие» объединил более 440 тыс. жителей столицы. Бесплатные занятия проходят очно, онлайн и на свежем воздухе. Их посещают более 193 тыс. горожан.

Депутаты Мосгордумы, члены партии и общественные активисты обсудили развитие транспортной системы Москвы и обеспечение комфортного общественного транспорта в шаговой доступности. Круглый стол на соответствующую тему прошел в столице 5 августа

Особое внимание нужно уделять наземному транспорту: необходимо постоянно анализировать изменяющиеся маршруты горожан и оперативно донастраивать транспортную систему для удобства пассажиров — с такой инициативой выступил член общественного совета при префекте ЦАО, руководитель Московского городского отделения ВСКС Максим Джетыгенов.

«Считаю важным заниматься обновлением, модернизацией и развитием транспортного каркаса столицы, чтобы сделать передвижение по городу еще более бесшовным и комфортным. Причем важно продолжать донастройку транспортной системы, не прибегая к масштабной стройке. Для этого можно уточнять маршруты, изучать пассажиропотоки, пересматривать интервалы движения там, где это необходимо», — сказал Максим Джетыгенов во время выступления на круглом столе.

При этом в качестве важной составляющей развития городской транспортной системы участники мероприятия отметили учет требований специалистов-экологов. Москва в этом направлении занимает лидирующие позиции в Европе: на маршрутах уже работает более 1,8 тыс. электробусов. Усилия городских властей по популяризации идеи пользования городским транспортом дает свои плоды: в 2023 году наземным транспортом воспользовались на 230 млн раз больше, чем годом ранее. Ежедневный пассажиропоток в Москве составляет более 600 тыс. поездок.

На круглом столе также обсудили необходимость развития трамвайной сети в Москве, в частности, проект восстановления исторической трамвайной линии на Трифоновской улице.

Жители столичного района Лефортово собирают подписи за строительство новой автодороги, которая улучшит транспортную доступность района, сообщает АГН «Москва» со ссылкой на члена инициативной группы, Героя России, представителя комиссии по патриотическому воспитанию подрастающего поколения в учебных заведениях Лефортово при совете ветеранов Аркадия Королькова

Аркадий Корольков пояснил, что сейчас в район идет автодорога Лефортово – ул. Авиамоторная, но она сильно загружена, в том числе и крупногабаритным транспортом. При этом есть и неэксплуатируемая железнодорожная ветка, вместо которой можно было бы построить новую автодорогу от Горбатого путепровода до ул. 5-я Кабельная, что существенно изменило бы ситуацию с транспортной доступностью.

«Она пройдет в стороне от жилых домов и не будет нарушать покой людей. К этому моменту собрали больше 100 подписей. Мной подготовлено обращение к властям района Лефортово и Юго-Восточного округа», — добавил Корольков, пообещав держать на контроле этот вопрос.

Помимо этого, жители Лефортово просят обустроить сквер между парком «Зеленая река» и территорией, прилегающей к торговому центру. По мнению граждан, это повысит доступность района, разделенного шоссе Энтузиастов.

Ранее «Московские ведомости» сообщили, что представители Музея Булгакова пожаловались на стихийную парковку

Стоимость полисов ОСАГО зависит от базового тарифа страховой компании и ряда добавочных коэффициентов, напомнил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, отвечая на вопрос о том, почему полис растет в цене даже при отсутствии у водителя аварий

«Базовые тарифы у разных страховщиков отличаются, причем весьма существенно, порой в два раза. Но коэффициенты, которые характеризуют водителя и транспортное средство, должны быть одинаковыми у всех страховых компаний», — отметил автоэксперт. 

По его словам, наиболее рациональное решение — это регулярно изучать рынок и при необходимости менять страховую компанию, например, если базовые ставки у конкурентов ниже. 

«Сегодня средняя выплата по ОСАГО равна примерно 93 тыс. рублей. Конечно, многое зависит от тарифа, от стажа водителя, региона вождения, срока действия полиса и мощности автомобиля», — пояснил автоэксперт.

Если водитель попадал в ДТП (был виновником аварии), то, по словам Кадакова, полис в новом году для такого гражданина будет дороже ввиду того, что страховой компании придется потратиться на выплаты пострадавшей стороне. Класс водителю пересчитывается ежегодно.

Что касается подорожания полисов у так называемых идеальных водителей, то они могут быть связаны как с неправильным расчетом коэффициента (в этом случае автоэксперт советует обратиться к менеджеру страховой компании за детальным расчетом), так и общий подорожанием услуг на рынке страхования. 

«Если сравнить показатели 15-летней давности и сегодняшние, то подорожание можно считать естественным процессом, а вот если полис при отсутствии аварий существенно подорожал за год, это повод сменить страховую компанию или разобраться в начислениях», — подытожил Максим Кадаков. 

«Одна из основных задач, которая стоит перед транспортной отраслью на ближайшие 5-10 лет — набор кадров. Их нехватка по отрасли оценивается в 25% или 500 тысяч человек. Проблемой является не низкий уровень заработной платы (а она варьируется в пределах от 80 до 250 тысяч рублей), а отсутствием поддержки профессии в информационном пространстве. Средний возраст водителя 50 лет и выше, у молодежи профессия не престижна. Если не принять решение сейчас, то через 5 лет мы получим острую нехватку кадров и остановку перевозок», — заявил Олег Торош, президент Общероссийской общественной организацией «Водители России».

По словам эксперта, 50% сельской молодежи не трудоустроены. 

«Необходимо вовлекать молодых людей в транспортную отрасль. Уже формируются программы информирования сельской молодежи через профориентационные площадки, проводятся стажировки», — добавил Торош.

Что касается предоставления гражданам средней Азии разрешения перевозить грузы по стране, то пока что этот вопрос прорабатывается. 

«Престижность профессии водителя заключается в повышении морально — нравственного отношения к тому, что он делает. Все, что мы имеем, привез нам грузовик», — подытожил эксперт.

Президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль увидел причины острого дефицита кадров во фрагментированности субъектов на рынке и низкой квалификации сотрудников. 

«Поэтому рынок играет на понижение расходной части (оплаты и условий, в которых работают водители). Государство должно обратить внимание на эту ситуацию, без государственного вмешательства проблему не решить», — подытожил Коваль.