Россиян предупредили о штрафах за хранение шин в подъездах

Автомобильные шины являются легковоспламеняющимися предметами и не могут складироваться в общих помещениях жилых домов. Об этом изданию «Московские ведомости» рассказала кандидат юридических наук Татьяна Грабович

«В России действует запрет на захламление мест общего пользования, к которым относятся подъезды, кладовки и подвалы многоквартирных жилых домов. Автомобильные шины не только не считаются исключением из правил, но и отнесены к отходам четвертого класса опасности — сделаны из легковоспламеняющегося материала, выделяющего при горении токсичный дым. За хранение шин в подъезде граждане штрафуются на сумму от 5 до 15 тыс. рублей по ч. 1 статьи 20.4 КоАП РФ («Нарушение требований пожарной безопасности»). Если же из-за вашего имущества произошел пожар или пострадали люди, то штраф возрастает до 40-50 тыс. рублей, не исключена и уголовная ответственность. Пожаловаться на нерадивого соседа может любой гражданин, обратившись в управляющую компанию или в МЧС», — сказала Татьяна Грабович.

Юрист посоветовала хранить покрышки в гаражах, которые для этого предназначены. Закон не запрещает держать шины непосредственно в своих квартирах или на балконах, но это мало практикуется, так как они занимают место и не очень хорошо пахнут. Бывает, что у жильца есть в доме своя кладовая (как правило, в подвале), официально оформленная в собственность. Если она не находится на путях эвакуации, то ее можно использовать для хранения шин. Однако и в подвальных помещениях держать горючие материалы чаще всего запрещено правилами МЧС, поэтому на деле найти легальное место покрышкам в многоквартирном жилом доме практически невозможно.

Эксперт также напомнила, что за автомобильные шины могут оштрафовать не только в подъездах, но и во дворах, где они зачастую используются для обустройства клумб.

«В ряде регионов делать клумбы из покрышек запрещено довольно давно, а с 2021 года это стало общероссийской нормой, о чем и говорится в ч. 1 ст. 8.2 КоАП РФ («Несоблюдение требований в области охраны окружающей среды при обращении с отходами производства и потребления»). Эксперименты с покрышками во дворах и даже на дачных участках теперь обходятся в сумму от 1 до 2 тыс. рублей, а при повторном нарушении штраф вырастает до 3 тыс. рублей», — заключила Татьяна Грабович.

С тем, что отработавшие свое автомобильные покрышки наносят вред окружающей среде, согласны и экологи. Шины утилизируются отдельно от остального мусора, как, например, батарейки и градусники.

«О той степени вреда, который наносится автомобильной резиной окружающей среде, давно идут споры. Тем не менее покрышки отнесены ГОСТом к малоопасным веществам четвертого класса. Считается, что природа восстанавливается после них три года. Для людей она может представлять угрозу при нагревании, поэтому пребывание детей в жаркую погоду среди таких клумб крайне нежелательно. Утилизируются шины в специальные контейнеры, действуют пункты их приема, а вот выбрасывать их на обычной мусорной площадке, жечь или куда-то вывозить законом запрещено», — отметил эколог Олег Балаев. 

Названы причины снижения импорта шин из Китая в Россию

Водители стали экономить на шинах

По итогам прошлого года импорт шин из Китая в Россию сократился. Они по-прежнему составляют около трети российского рынка, но уступают отечественным и европейским брендам по числу продаж. Как отметил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, речь идет не о проблемах с поставками, а о естественной рыночной коррекции после периода активных закупок. По мнению автоэксперта, дефицита на российском рынке ждать не стоит, в настоящий момент рынок затоварен.

Ключевым фактором стало и снижение продаж новых автомобилей: в 2025 году было продано около 1,3 млн машин против 1,5 млн в 2024-м. Это означает, что на сезонную «переобувку» пришло на 200 тыс. автомобилей меньше, что эквивалентно некупленным 800 тыс. шин, подсчитал автоэксперт.

Еще одна проблема заключается в том, что водители стали чаще экономить на обслуживании автомобилей.

«Люди стали поджиматься в своих расходах на автомобиль. Сейчас многие ездят на шинах чуть ли не до корда, когда протектора уже не осталось», — констатировал Максим Кадаков.

Автоэксперт напомнил об опасности такой «экономии» на зимней резине, остаточная глубина протектора которой по закону должна быть не менее 4 мм. Изношенные шины резко теряют сцепные свойства как при торможении, так и в боковом направлении, что создает прямую угрозу безопасности.

В Дзержинском загорелась промзона, где хранятся автомобильные шины

Сегодня днем жители подмосковного города Дзержинский пожаловались на едкий запах гари. Причиной его появления стало возгорание одной из промзон 

Как сообщили изданию «Московские ведомости» в пресс-службе ГУ МЧС России по Московской области, ведомство получило сигнал о пожаре в промзоне, где хранятся автомобильные шины, в 12 ч 18 минут. Пожарные расчеты незамедлительно выехали по указанному адресу. В пиковые часы огонь успел распространиться на 800 квадратных метров. В ликвидации возгорания было задействовано 7 единиц спецтехники и более 30 человек личного состава МЧС. Пожар удалось ликвидировать. В результате происшествия никто не пострадал. Причины инцидента выясняются — на месте продолжают работать специалисты. 

Что выберет российский автомобилист, когда шины станут дефицитом

На российском рынке автомобильных шин может возникнуть дефицит из-за закрытия импорта и прекращения работы крупных западных брендов у нас, таких как Michelin и Nokian

Сейчас на сайте «Авито» можно встретить объявления о продаже б/у резины из Европы этих марок. По прогнозам экспертов, образовавшийся дефицит с заполнят китайцы и отечественные производители. 

«На ближайшее время говорить о дефиците я бы не спешила, зимних шин на складах предостаточно, дефицита не будет, — отметила в беседе с изданием «Московские ведомости» координатор движения «Синие ведёрки» Юлия Каблинова. — Обеспечены мы ими и на весну. Резина сейчас даже немного упала в цене, потому что предложений много. Это если мы говорим о наиболее ходовых размерах — от 13 до 18 дюймов, на которых ездит 95% автопарка. Но через год, когда все, что есть на складах разберут, тогда, наверное, мы увидим активизацию на рынке китайских производителей».

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков в беседе с журналистом издания тоже отметил, что сейчас ни о каком дефиците авторезины речи не идет.

«Но мы не знаем, что будет дальше, если смотреть на следующую весну и лето, когда потребуются летние шины. Непонятно, что будет с отечественным производством, как будут работать западные фирмы и будет ли импортироваться авторезина. Но этим вопросом активно занимаются китайцы, они готовятся к дефициту у нас. Я не говорю, что китайскими шинами можно заменить известные западные бренды, но факт в том, что китайцы готовятся зайти на наш рынок», — отметил Кадаков.

Что выберет отечественный покупатель в этих условиях, пока сложно ответить, считает эксперт. По словам Кадакова, если бы у нашего автомобилиста остался выбор между непроверенной китайской резиной и полным отказом от езды на авто, очевидно, люди бы выбрали первое.

«Но даже продукцию ушедших западных брендов будут к нам все же как-то привозить, просто стоить она будет гораздо дороже. Кто-то сможет это себе позволить. А кто-то не захочет менять проверенное качество и пойдет покупать подешевле б/у, но фирменные. А кто-то купит российские. Тут все зависит от пристрастий человека и наличия денег», — считает Кадаков.

О своем выборе в условиях возможного дефицита рассказал автомобилист и мотоциклист из Санкт-Петербурга.

«Насчет резины для авто я никогда сильно не задумывался — езжу на отечественной. Но что касается мотоцикла, то на него я ставлю резину только очень хорошего качества, даже несмотря на то, что заднее колесо Michelin на мотоцикл стоит дороже, чем полный комплект шин, которые стоят у меня на машине. Тут все очень просто – я плачу за безопасность на дороге. И если у меня будет выбор между китайской моторезиной и бывшей в употреблении Michelin, я выберу только второй вариант, буду искать нужное колесо с небольшим износом», — рассказал собеседник издания.

Раннее «Московская газета» писала о перспективах иранских автомобилей на российском рынке.

Реклама