В Москве временно изменены автобусные маршруты из-за действий участников акции в поддержку Навального

Об этом сообщили на ТГ-канале «Дептранс. Оперативно»

Как следует из сообщения, участники несанкционированных мероприятий вышли на улицы и заблокировали движение наземного и личного транспорта. Люди перекрыли проезжую частьулиц Дмитровка, Петровский бульвар, улицу Петровка, из-за чего 38 маршрут временно был изменен.

«Маршруты автобусов временно изменены, слушайте объявления водителей», — предупредили в Департаменте транспорта г. Москвы.

Также из-за участников несанкционированной акции на Страстном бульваре задерживаются автобусы № А, м10 и 15. 

В ведомстве попросили не блокировать движение личного и общественного транспорта.

Как передает журналист издания с мета событий, ОМОН наступает на людей с просьбой разойтись и предупреждает о возможных задержаниях с применении физической силы. Многие прячутся в переулках и кофейнях.

Ранее специалисты сообщили, что за последние полтора часа 2,6 тысяч пассажиров уехали на метро с мест проведения несанкционированных мероприятий, в основном со станции «Пушкинская».

Александр Евсин: «Акцент на электробус в борьбе с троллейбусами — это странный и нелогичный акцент»

Начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы Александр Евсин прокомментировал начавшуюся в столице 25 августа замену троллейбусов на электробусы

«Нет более технически обоснованного применения троллейбусов, чем длинные перегоны многих радиальных магистралей Москвы. Там никому не мешает контактная сеть, а технические характеристики троллейбусов наиболее выгодны для применения.
Акцент на электробус в борьбе с троллейбусами — это странный и нелогичный акцент. Электробус должен был бы в первую очередь вытеснять дизельные автобусы. А не своего электрического собрата — троллейбус», — отмечает эксперт.

По мнению начальника ситуационного центра ЦОДД, более рациональным выходом из сложившейся ситуации в условиях быстрого развития электротранспорта стало бы внедрение троллейбусов с автономным ходом: «… технологии троллейбусов с автономным ходом настолько бурно развиваются, что это, в общем-то, уже больше электробус, чем троллейбус с возможностью подзарядки в любом месте троллейбусной сети». Делая такие выводы, Александр Евсин опирается на опыт Санкт-Петербурга, где успешно используются троллейбусы с автономным ходом.

При этом эксперт считает замену троллейбусов на электробусы преждевременной, пока основным видом наземного транспорта остаются дизельные автобусы: «Троллейбус мог бы начать уходить естественным образом только тогда, когда в городе не осталось бы дизельных автобусов. Тогда это было бы логично. Но когда основной парк НГПТ составляют дизели, убирать троллейбус действительно странно».

Как ранее писала «Московская газета», автоэксперты не видят ничего ужасного в замене «медлительных троллейбусов» на электробусы.

Среди основных причин замены троллейбусов называют износ троллейбусного парка и инфраструктуры, сбои напряжения на отдельных участках контактной сети, нагромождения из проводов и подвесных тросов, а также большую маневренность и более высокую скорость электробусов по сравнению с троллейбусами.

Напомним, к 2024 году электробусы должны составить 1/3 всего Московского наземного городского транспорта. Об этом сообщается в Telegram-канале Дептранса Москвы. Руководством принято решение оставить в столице один троллейбусный маршрут, по остальным маршрутам поедут автобусы и электробусы.

Реклама