Об этом сообщили в пресс-службе Департамента транспорта Москвы
По данным ведомства, за текущий год из-за наезда на стоящий автомобиль произошло 235 ДТП, в которых погибло 36 человек.
При этом около 40% наездов происходит с машинами, которые были вынуждены остановиться из-за другого ДТП.
Чаще всего подобные аварии происходят на трассах и магистралях, имеющих более 4 полос движения в одну сторону, и со скоростным режимом выше 80 км/ч. В Москве наиболее аварийная магистраль – МКАД.
В Дептрансе Москвы отметили, что для решения этой проблемы необходимо изменить нормативно-правовые акты в части оформления ДТП. Сейчас в случае аварии, согласно ПДД, водитель должен немедленно остановить машину, включить аварийную сигнализацию и выставить знак.
«Жесткое требование для водителей и пассажиров как можно скорее покинуть проезжую часть позволит избежать человеческих жертв и уменьшит шанс возникновения «вторичных» ДТП, – сообщили в ведомстве. – Знак аварийной остановки сегодня не выполняет свою функцию и не информирует других участников движения из-за конструкции, размера и из-за недостаточной отражающей способности».
В настоящее время в Дептрансе прорабатывается этот вопрос. Как отметили в пресс-службе ведомства, необходимо предусмотреть все случаи, когда водитель может покинуть место ДТП и оформить аварию на обочине, если аварии происходят на магистрали с высоким скоростным режимом.
Ранее начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы Александр Евсин уже предлагал способ избежать трагедий на проезжей части при оформлении легкого ДТП. По его мнению, нужно не допускать остановку в полосе движения, а при легкой аварии съехать хотя бы на обочину.
По словам Евсина, российское законодательство и сейчас не препятствует тому, чтобы люди уезжали в более безопасное место и там оформляли ДТП, но практика применения и стереотипы людей сподвигают их делать страшную ошибку. Начальник ситуационного центра ЦОДД также отметил, что в случае тяжелой аварии, когда дорога заполнена частями уже разбившихся машин, обычно не возникает повторного ДТП.