Первые заметные изменения на границе произойдут не ранее чем через полгода, считают эксперты
Ограничения Китаем сняты, российские большегрузы вновь, спустя три года, могут проезжать через автомобильные пункты пропуска Приморского края на территорию КНР без перецепки полуприцепов на границе. Что это даст приморским бизнесменам — в материале издания «Московские ведомости».
Российские грузовые автомобили без задержек попадают через Краскино, Полтавку и Пограничный в приграничные китайские города Хуньчунь, Дунин и Суйфэньхэ. Однако, по словам руководителя Дальневосточного представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Сергея Ремизова, с открытием приграничных автопереходов для бизнеса, связанного с большегрузами, ничего особо не изменилось.
«Конечно, упростится сам алгоритм действий для перевозчиков – теперь отпала необходимость отцеплять прицепы на границе, что ускорит прохождение пограничной зоны. Ограничения для водителей грузовиков сняты, они могут заезжать на территорию Китая, посещать кафе и даже ночевать там в определенных гостиницах. Но если рассуждать о взаимосвязи возобновления коммуникаций Китая с Россией и как это поможет бизнесу, здесь речь в основном идет о туристической отрасли», — говорит Ремизов.
Он уверен, что когда российские граждане получат возможность возобновить поездки в Китай и принимать китайских гостей на российской территории – именно это даст положительный экономический эффект для региона:
«Возобновятся автобусные маршруты, вернутся на рабочие места люди, вынужденные их покинуть на эти три года и так далее. Собственно, все эти процессы мы уже и наблюдаем».
«Конечно, открытие границ с Китаем – веяние позитивное. Особенно для турбизнеса», — согласен предприниматель и эксперт в области импорта продукции растениеводства Сергей Юрченко, — А когда возобновится безвизовый туристический обмен, полагаю, на Приморский рынок выйдут китайские дешевые товары, возобновится так называемый серый импорт через «помогаек». И это скорее плюс, чем минус».
Что касается деятельности экспортёров, по словам Юрченко, с открытием границ никаких ключевых изменений не ожидается.
«Не стоит полагать, что если с перевозчиков сегодня сняли коронавирусные ограничения, то уже завтра вопрос с пробками на автопереходах решится сам собой. Положительная динамика будет, конечно, но сам по себе процесс этот медленный и растянут во времени. Первые заметные изменения на границе произойдут не ранее чем через полгода», — считает эксперт.
Генеральный директор группы компаний «Байкал» Николай Токуренов рассказал, как изменились правила прохождения границы: «Если раньше водитель доезжал только до границы и не выходил из машины, к нему приходили представители китайской стороны, отцепляли его прицеп, ставили на китайскую фуру и сами увозили на склад, то сейчас водители сами доезжают до склада в Китае, выходят из машины и могут присутствовать при погрузке. ПЦР-тесты больше не требуются».
Токуренов, также, сообщил, что водители могут проживать только в определённых гостиницах в Китае, которые были созданы для таких целей. Такие гостиницы пока есть только в городах Суйфэньхэ и Хуньчунь. На самой территории КНР водители могут свободно передвигаться по улицам, посещать магазины, однако сейчас пока многие торговые точки еще закрыты.
«Что касается уменьшения стоимости перевозки и увеличения скорости прохождения границы – об этом пока рано судить, так как процесс ещё не набрал обороты, очередь на границе по-прежнему присутствует», — заключил Токуренов.
Президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края Георгий Мартынов сообщил, что для рыбной промышленности открытие перехода через Краскино является одним из наиважнейших событий:
«Для Приморских предпринимателей открытие переходов через китайскую границу имеет огромное значение. Это касается практически любых бизнес-направлений – от грузоперевозок до туристической сферы. А для нас — это событие, которое сложно переоценить, мы очень долго его ждали. Дело в том, что Краскино расположено в шаговой доступности от порта Зарубино, откуда идет перегрузка в приграничные китайские города, туда, где создана инфраструктура для приема живой продукции. То есть, Краскино – это ключевой на Дальнем Востоке автопереход через который живая морепродукция поступает не только на территорию Северного, но и Южного Китая».
По словам Мартынова, открытие Китая особенно важно сейчас, так как краб и минтай будет поставляться в КНР по переходу Краскино в упрощенном режиме.
«Отсутствие необходимости сегодня перецеплять контейнера это огромный плюс для рыбохозяйственных предприятий. Скажу больше, мы знаем, что у наших китайских партнеров много интересных планов по развитию совместно с российскими партнерами и короновирусные ограничения очень тормозили их реализацию», — заключил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края.