Вопрос парковочного пространства в Москве уже много лет остается одним из наиболее проблемных в городской повестке. Дефицит парковок ежегодно становится предлогом увеличить их стоимость. Сегодня, наверное, мало кто вспомнит, что в 2013 году мэрия Москвы объявляла, что платная парковка останется только в пределах Бульварного кольца
В этой ситуации совершенно неожиданным стало предложение руководителя проекта «Пробок.нет» Александра Шумского. В своем телеграм-канале он написал о том, что в центре Москвы негде припарковаться, и предложил вариант решения проблемы – увеличить стоимость парковки.
Идея Шумского встретила ожидаемую критику со стороны москвичей и экспертов. Но, судя по всему, нашли и те, кто ее поддерживает. В ответ поступило предложение обустроить на парковочных площадях «парклеты» – зоны отдыха, в основном при заведениях общепита, получившие распространение в странах Европы и США.
Это косвенно может привести к дальнейшему и стремительному подорожанию оставшихся парковок.
Рестораторы, заинтересованные в прибыли, поддерживают создание «парклетов». С ними солидарен и Шумский. По его мнению, возведение «парклетов» на общую ситуацию с парковками не повлияет, а свободное пространство города не может принадлежать только автовладельцам. Более того, этот опыт планируется апробировать не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге. В итоге, первый «парклет» появился в Москве в начале августа этого года.
Впрочем, эксперты уверены, что идея не получит ожидаемой популярности, поскольку все заведения, обустроившие «парклеты», могут подвергнуться бойкоту со стороны автомобилистов. А в перспективе станет еще одним печальным символом глубокого социального расслоения – ведь дорожающие московские парковки, по сути, превратятся в дополнительный налог на автомобиль, который будет по карману только состоятельным лицам.
Наконец, наступление на московские парковки развивается не только по фронту «парклетов». Москвичи также отмечают, что после реконструкции действующих и ввода в эксплуатацию новых станций метрополитена также исчезают парковочные места, включая муниципальные. Например, такая ситуация произошла при строительстве станции «Зюзинская», где в ближайших кварталах и, в частности, на улице Намёткина, парковки были заменены автополосами. Активисты уверены, что вопрос сохранения машино-мест в данном случае было возможно решить более справедливо по отношению к жителям.
Координатор общественного движения «Синие ведёрки» Юлия Каблинова так прокомментировала «Московским ведомостям» сложившуюся ситуацию: «Вопрос не в том, что «парклеты» сейчас усугубляют проблему парковки в Москве. На данный момент их немного, правда, говорить о том, что они размещены на невостребованных парковочных местах неправильно – конечно, парковки там не в избытке и автомобилистам они нужны. С «парклетами» же сейчас ситуация выходит просто какая-то глупая. Они завалены грязью и снегом и ясно, что так будет всю зиму – соответственно обсуждать вопрос о необходимости их наличия круглый год означает просто игнорировать здравый смысл. Что же касается влияния «парклетов» на проблему дефицита парковок, то, безусловно, если парковки продолжат уничтожать, ставя на них летние веранды, это повлияет и на доступность парковочных мест и на их стоимость. Полагаю, что платим мы за парковку и сейчас немало, немногие горожане уже сегодня могут себе позволить припарковаться в центре Москвы. Поэтому организуя новые «парклеты» на месте парковок власти города просто сознательно создадут ситуацию, когда мы столкнемся с новым их дефицитом. И тут напрашивается вопрос – почему за мечту отдельных рестораторов иметь уличные веранды опять потребуют заплатить с автомобилистов?»
Тем не менее, вопрос с «парклетами», судя по всему, решен окончательно. Гражданам, в том числе владеющим недорогими автомобилями, но де-факто теряющими возможность пользоваться им в полной мере на территории Москвы, предложено только выбирать места для размещения новых «парклетов» путем голосования на портале «Активный гражданин».
А между тем, проблема парковок вряд ли куда-то исчезнет, если не усугубится. Это касается, в том числе, столичных новостроек. Но решать эту проблему предлагают, в том числе и Александр Шумский, самым простым способом – дальше повышать стоимость машино-мест.