По мнению замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) при правительстве Москвы, к водителям-нарушителям средств индивидуальной мобильности, попадающих под определение «мопед» или «мотоцикл», следует применять меры воздействия, предусмотренные законом
Начальник ситуационного Центра, заместитель руководителя ЦОДД Александр Евсин обратил внимание регулирование использования электросамокатов. По словам чиновника, многие ходовые модели электросамокатов попадают под определение «мопед», которое согласно п.1.2 Правил дорожного движения (ПДД) представляет собой «двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадроциклы, имеющие аналогичные технические характеристики».
«Можно ли ездить на мопедах по тротуарам? Согласно ПДД – нельзя. Можно ли ездить на мопедах по магистралям? Согласно ПДД – нельзя. Можно ли ездить на мопеде без прав? Согласно ПДД – нельзя. Можно ли ездить пьяным на мопеде? Согласно ПДД – нельзя. Можно ли ехать на мопеде далее крайней правой полосы? Согласно ПДД – нельзя. Можно ли ездить мопеде без шлема? Согласно ПДД – нельзя. И много чего еще написано в ПДД… – пишет в Facebook Александр Евсин. – Все, что нужно, это применение уже существующих правил. А кто справедливо считает их слишком сложными для покатушек после пива по тротуарам, пусть покупает электросамокаты с меньшей мощностью. Не развивали бы электросамокаты опасных скоростей, «оседланные» людьми, которые понятия не имеют об ответственности и ПДД – не было бы и проблем».
По мнению чиновника, самокаты шеринговых компаний должны быть как минимум мощностью ниже 0.25 кВт. Кроме того, по его словам, городские власти должны требовать установления принудительного ограничение скорости до 15 км/ч, чтобы средства индивидуальной мобильности не попадали под определение мопеда, были более предсказуемыми для пешеходов и менее опасными для водителя и окружающих.
«Почему 15 км/ч? Это скорость бегущего человека. Вполне предсказуемая и понятная. И при этом значительная, чтобы здорово облегчить преодоление расстояния. Учитывая, что шеринг самокатов предназначен для широкого круга пользователей, это вполне разумно. Хочешь ездить быстрее на самокате, который мопед? Никаких проблем. Водительские права, шлем, соблюдение ПДД», – пояснил замруководителя ЦОДД.
Также, по словам Александра Евсина, модели электросамокатов, способные развивать скорость более 50 км/ч, попадают под определение «мотоцикл», что добавляет ко всем предыдущим обязанностям необходимость регистрации транспортного средства. При этом, как отметил чиновник, государственный регистрационный знак не может быть выдан из-за неприспособленности данного колесного средства для движения по автомобильным дорогам общего назначения. А следовательно эксплуатация таких электросамокатов возможна только в качестве спортивного инвентаря в специально отведенных местах.
Замруководителя ЦОДД считает, что к пользователям электросамокатов и электровелосипедов, попадающих под определение «мопед» или «мотоцикл», которые ведут себя безответственно на тротуарах и дорогах, полиция должна применять меры воздействия, предусмотренные законом.
Ранее мужчину с ребенком, ехавшего на СИМ по проезжей части, заметили на юге Москвы. По словам очевидцев, водитель и пассажир не были обеспечены защитной экипировкой. Кандидат юридических наук Екатерина Скосаренко, комментируя ситуацию, рассказала, что к лицу, управляющему СИМ с ребенком, передвигающимся в опасных по ПДД местах без специальных кресел с ремнями на «автомобильной» скорости, где это прямо запрещено, с созданием прямой угрозы жизни и здоровью ребенка, может быть применена ст. 196 Уголовного кодекса РФ (с минимальным наказанием в виде штрафа от 100 тысяч рублей и максимальным — до трех лет тюрьмы).