Метка: превышение скорости

При этом, по словам Дептранса, большинство таких случаев заканчивается трагедией

Самым частым и опасным нарушением в Москве оказалось превышение скорости. К таким выводам пришли сотрудники Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. По данным транспортного ведомства, на него приходится 43% всех фиксаций, сделанных с начала 2021 года.

Аварии на высоких скоростях наиболее тяжелые, поскольку в большинстве случаев они заканчиваются трагедией, считают в Дептрансе. По словам пресс-службы ведомства, у водителей, передвигающихся на высокой скорости, снижается зона видимости. Кроме того, они проезжают большее расстояние, прежде чем успевают среагировать. В департаменте отмечают, что скорость снижает время на реакцию и увеличивает тормозной путь.

«Если на скорости 30 км/ч до полной остановки вы проедете 19 метров, то на 60 км/ч – 50. Это, кстати, высота Триумфальной арки в Париже», – подчеркивают в Дептрансе.

Ранее «Московская газета» писала о том, на каких улицах столицы следует изменить скоростной режим.

Автоактивисты говорят о необходимости приведения ПДД в соответствие с современными дорожными условиями

Начальник ситуационного центра и заместитель начальника в Центре организации дорожного движения Москвы (ЦОДД) Александр Евсин опубликовал на своей странице в Facebook статистику соотношения количества проезжающих автомобилей на Северо-восточной хорде Москвы с количеством нарушений, зафиксированных на этом транспортном участке.

Из графика видно, что после увеличения разрешенной скорости с 60 до 80 км/ч привело к практически полному прекращению нарушений на данном участке. Если при ограничении в 60 км/ч количество выписываемых камерами наблюдения штрафов составляло 1-2% от общего потока проезжающих, с увеличением скоростного лимита этот показатель на сократился до 0,1% и даже до 0,01%. То есть нарушения практически полностью исчезли. Рост их был зафиксирован только перед полуночью, когда трасса пустая и многие решают «притопить» педаль.

Комментируя данную ситуацию, Александр Евсин заявил, что подобная статистика свидетельствует о неадекватном скоростном режиме и в столице есть участки дорог, на которых камеры «доят» до 60% автомобильного потока, и информация о таких участках будет передана в столичный Дептранс для приведения установленного на них скоростного режима в соответствие с дорожными условиями.

«Также это серьёзный аргумент к глубокой второстепенности вопроса о поправке +20 и справедливости высказанных премьер-министром Медведевым и министром МВД Колокольцевым опасений, насчёт резкого роста ненужных штрафов, никак не влияющих на безопасность движения. В первую очередь, необходимо навести порядок в организации дорожного движения», — отметил Евсин.

С чиновником согласился  координатор движения в защиту прав автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов, отметивший, что само понятие «нарушение» потеряло определенность:

«Нарушением должно признаваться только то деяние, которое действительно может привести к самому нежелаемому исходу: ДТП. Если мы видим, что все страховщики поголовно говорят, что нарушение 20-40 НЕ ВЛИЯЕТ на вероятность попадания в ДТП, то это означает, что скоростной режим у нас в стране абсолютно везде ЗАНИЖЕН, причем не на 20 км/ч, а на большую величину». Автоактивист констатировал, что сейчас излишний контроль за соблюдением формальных признаков соблюдения ПДД приводит не к сокращению, а к повышению вероятности возникновения аварий. И если в этой сфере не навести порядок, то «мы захлебнемся в штрафах, а они захлебнуться в деньгах».