Метка: статистика

Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта города Москвы в своем ТГ-канале, лишь 29% жителей столицы перемещаются на личном транспорте, 71% пользуются общественным 

Помимо этого Дептранс опубликовал статистику поездок за 2020 год. Так, по информации ведомства, в прошлом году самая длинная поездка на такси (Москва-Воронеж-Москва) составила 1080 км, а самая длинная поездка на московском каршеринге (Москва-Санкт-Петурбург-Карелия-Великий Новгород-Москва) – 3000 км. 

Кроме того на прокатных велосипедах за год было совершено 5,7 млн поездок, самая протяженная из которых стала 85 км. 

В среднем в год, по данным транспортного ведомства,  каждый автомобилист проезжает 16,7 тысяч км, причем 7% в среднем времени в сутки автомобиль находится в движении, остальное же время он стоит на парковке.

Ранее «Московская газета» писала о том, что зоны платных парковок в столице хотят значительно расширить. При этом муниципальные депутаты, автоэксперты и жители выступают против. 

По данным ведомства, с начала 2020 года число аварий, в которых погибли и пострадали люди, сократилось на 13,3%. При этом количество погибших в таких авариях снизилось почти на 17%, а пострадавших – на 16%. 

Столичный Дептранс отметил, что такого снижения показателей аварий на дорогах недостаточно, когда речь идет о здоровье и жизни людей. 

Ранее в ведомстве сообщали о снижении на 15% количества ДТП с участием мотоциклистов. По информации Департамента транспорта Москвы, с января по сентябрь 2020 года количество погибших в ДТП с участием мотоциклистов уменьшилось на 36%, раненых – на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 

Всего в Москве с начала 2020 год в авариях с участием мотоциклистов погибло 28 человек и 592 получили ранения.

Об этом стало известно из сообщения официального Telegram-канала Департамента транспорта Москвы

Также, по данным столичного Дептранса, наиболее часть эвакуировали машины следующих марок: BMW — 99 автомобилей, Mercedes — 91 автомобиль, Toyota — 49 автомобилей, Audi — 24 автомобиля, Porsche — 20 автомобилей.

«Машины без номеров, оставленные в общественных местах, могут быть причастны к преступной деятельности или находиться в угоне. Поэтому их перемещают на спецстоянки для дальнейшей проверки. В частности, этим летом часть из 682 машин числилась в розыске», — сообщили в Дептрансе Москвы.

Ранее «Московские ведомости» писали, что с начала 2020 года в Москве были эвакуированы 885 машин с иностранными номерами. При этом 40% машин оказались с номерами Белоруссии, 28% — Украины, 9% — Киргизии, 7% — Молдовы.

В первую десятку эвакуированных машин также попали автомобили с номерами Казахстана, Грузии, Литвы, Латвии, Узбекистана и Армении.

Автоактивисты говорят о необходимости приведения ПДД в соответствие с современными дорожными условиями

Начальник ситуационного центра и заместитель начальника в Центре организации дорожного движения Москвы (ЦОДД) Александр Евсин опубликовал на своей странице в Facebook статистику соотношения количества проезжающих автомобилей на Северо-восточной хорде Москвы с количеством нарушений, зафиксированных на этом транспортном участке.

Из графика видно, что после увеличения разрешенной скорости с 60 до 80 км/ч привело к практически полному прекращению нарушений на данном участке. Если при ограничении в 60 км/ч количество выписываемых камерами наблюдения штрафов составляло 1-2% от общего потока проезжающих, с увеличением скоростного лимита этот показатель на сократился до 0,1% и даже до 0,01%. То есть нарушения практически полностью исчезли. Рост их был зафиксирован только перед полуночью, когда трасса пустая и многие решают «притопить» педаль.

Комментируя данную ситуацию, Александр Евсин заявил, что подобная статистика свидетельствует о неадекватном скоростном режиме и в столице есть участки дорог, на которых камеры «доят» до 60% автомобильного потока, и информация о таких участках будет передана в столичный Дептранс для приведения установленного на них скоростного режима в соответствие с дорожными условиями.

«Также это серьёзный аргумент к глубокой второстепенности вопроса о поправке +20 и справедливости высказанных премьер-министром Медведевым и министром МВД Колокольцевым опасений, насчёт резкого роста ненужных штрафов, никак не влияющих на безопасность движения. В первую очередь, необходимо навести порядок в организации дорожного движения», — отметил Евсин.

С чиновником согласился  координатор движения в защиту прав автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов, отметивший, что само понятие «нарушение» потеряло определенность:

«Нарушением должно признаваться только то деяние, которое действительно может привести к самому нежелаемому исходу: ДТП. Если мы видим, что все страховщики поголовно говорят, что нарушение 20-40 НЕ ВЛИЯЕТ на вероятность попадания в ДТП, то это означает, что скоростной режим у нас в стране абсолютно везде ЗАНИЖЕН, причем не на 20 км/ч, а на большую величину». Автоактивист констатировал, что сейчас излишний контроль за соблюдением формальных признаков соблюдения ПДД приводит не к сокращению, а к повышению вероятности возникновения аварий. И если в этой сфере не навести порядок, то «мы захлебнемся в штрафах, а они захлебнуться в деньгах».