Обильные снегопады в Москве для некоторых автомобилистов стали настоящей проблемой. Машины вязнут в снегу, закапываются по самые арки. Специалист по автоподбору и любитель езды по бездорожью Сергей Ветров в интервью изданию «Московские ведомости» дал ряд рекомендаций автолюбителям по поводу того, как за рулем не попасть в сложную ситуацию в таких условиях.
— Сергей, есть ли принципиальные отличия в езде на переднем и заднем приводе в сложных погодных условиях?
— Переднеприводных машин на дорогах больше всего. И рекомендации для них в принципе известны. Так, для выхода из заноса можно очень плавно добавить газ – ведущие колеса за счет этого стабилизируют машину. Одновременно можно крутить руль в сторону заноса. Для заднеприводных, наоборот, рекомендуется плавно сбросить газ, а руль тоже плавно повернуть в сторону заноса. Главное не делать это резко, потому что в таком случае вместо контроля над ситуацией вы получите обратный эффект. Отмечу, что чаще всего водители интуитивно понимают, как вести себя в подобных ситуациях. Но если интуиция подводит, можно и в ДТП попасть.
— Что делать, чтобы этого избежать?
— Отвечу очень банально. Если автомобилист знает о плохой погоде и не уверен в своих силах, то лучше поехать на общественном транспорте или такси. Переждать пару дней, пока дорожная обстановка будет сложной.
— Кто-то так и поступает, но не все?
— Если так, то безопасность на дороге, конечно, во многом зависит от качества резины. Во-первых, она точно должна быть зимней, во-вторых, в регионах с частым снегом и гололедом она должна быть шипованной, в-третьих, она должна быть качественной.
— Но ведь и с такой резиной люди попадают в сложные ситуации?
— Да, тут можно дать такую рекомендацию: немного снизить давление в шинах. Допустим, по инструкции давление должно быть 2 bar, можно смело снизить его до 1,5 единиц. Резине от этого ничего не будет, но пятно контакта существенно увеличится, а значит и сцепление с дорогой будет лучше. Это физика.
— А если машину уже «села» в снегу?
— Во-первых, чтобы не «закопаться», главное изначально ничего не делать резко. Если процесс пробуксовки пошел, нужно не дать машине остановиться, уйти на пониженную передачу и двигаться как бы «внатяг», не тормозить. Если же «закапываться» начали при старте, то тоже не стоит газовать. Лучше попробовать сдвинуть машину на задней передаче назад и попытаться выехать по собственному следу вперед. Можно попробовать двигаться вперед-назад, хорошо при этом могут помочь движения рулем в разные стороны. В общем действовать стоит по обстоятельствам и не нервничать или паниковать. По опыту знаю: выйдет ли машина из проблемной ситуации становится ясно буквально сразу. Если не получается, то не стоит «закапываться» дальше. Лучше подумать о «помощи друга». Тем более, что в городах найти ее обычно не составляет труда.
— Как двигаться на дороге при обильном снегопаде или гололеде?
— Главное правило – ничего не делать резко и не отвлекаться. Второе – машина должна двигаться, как я уже говорил, как бы «внатяг». На механике лучше перейти на пониженную передачу, на автоматах для этого обычно предусмотрен режим зимнего вождения. Не стоит проходить повороты с выжатым сцеплением и оттормаживаясь. Снизить скорость нужно до того, как начался поворот, перейти на пониженную передачу и равномерно проходить траекторию, только на выходе из поворота можно прибавить газ, и то – очень плавно, следя за поведением машины. Причем не важно, передний привод, или задний.
Ранее «Московская газета» разбиралась в причинах роста цен на услуги столичного такси.
