Александр Евсин допустил «неправильный подход» к формированию пугающей статистики смертности от ДТП в ТиНАО Москвы

Эксперт предположил, что в случае с ТиНАО может сравниваться несравнимое

Начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы, специалист по оценке степени различных угроз Александр Евсин изложил свою точку зрения на пугающую статистику смертности от ДТП в Троицко-Новомосковском административном округе столицы.

«Пару лет назад, усердно выполняя распоряжения Президента о повышении безопасности дорожного движения, некоторые должностные лица пришли к ужасающему выводу о смертельной опасности ТиНАО. Социальный риск (количество погибших в ДТП на 100 тыс. населения) в среднем по Москве составил 3,1, а в ТиНАО в 7 раз выше — 21!!! А действительно ли в ТиНАО настолько опасно? Давайте разберемся», — пишет Евсин в Facebook.

По мнению эксперта, причина семикратного различия может заключаться «в малой доле населения ТиНАО (280 тыс.) в масштабах всей Москвы, при большом высокоскоростном транзитном трафике, проходящем через ТиНАО». К этому, считает Александр Евсин, следует добавить большую территорию округа — только протяженность Киевского, Варшавского и Калужского шоссе в пределах ТиНАО более 100 км.

«Это сравнимо с протяженностью МКАД, но МКАД разделена между 8 округами. Поэтому аварийность на МКАД делится на округа, а все ДТП в ТиНАО летят в один округ, к тому же при очевидно меньшей плотности населения, чем в целом по Москве», — уверен начальник ситуационного центра ЦОДД.

Вдобавок, как заметил Евсин, ТиНАО — это не один, а два округа.

«Однако это никого среди ответственных за БДД не смущает. И они, ни капли не рефлексируя, ставят ТиНАО в пугающие лидеры смертности. Совершенно не смущаясь, что все «старые» округа более-менее сравнимы друг с другом, а ТиНАО категорически отличается от всех остальных тем, что это на самом деле 2 округа, составляющие 57% общей площади Москвы и при этом всего 2,8% общего населения. Естественно, все это чисто арифметически завышает показатели социального риска ТиНАО относительно всех остальных округов просто исходя из определения социального риска — количество погибших в ДТП на 100 тыс. населения», — поясняет эксперт.

По мнению Александра Евсина, «сравнивать надо сравнимое»:

«Для этого есть такая операция в статистике, которая называется нормирование данных. В данном случае это приводит к необходимости нормировать сырые данные по жертвам ДТП, как минимум, к количеству населения и протяженности дорог. Так вот если посчитать правильно, то оказывается, что ТиНАО по степени опасности стоит не на первом месте с 7-кратным отрывом от среднего показателя. А на втором — с конца! Т.е. по социальному риску фактически это не самая опасная, а самая безопасная после ЗелАО территория. Потому что если нормировать по площади территории и плотности населения, то социальный риск ТиНАО составил не 21, а 1,08. Ошибка оценка риска составила почти 20 раз!»

Тем не менее, как сообщает Александр Евсин, ничего не изменилось: лицам, принимающим решения, по-прежнему докладывают ненормированные данные.

«Это лишь маленький эпизод, который показывает радикально неправильные подходы к статистической оценке наблюдаемых явлений. Но вы учтите, что именно через призму этих цифр политическое руководство видит ситуацию и принимает решения. Какие решения можно принимать, если на системной основе получать неверные данные? Очевидно, и решения будут не самыми лучшими. В данном случае это послужило обоснованием установки дополнительных камер фотофиксации», — заключает эксперт.

Реклама