Метка: тротуары

По словам москвичей, пешеходы вынуждены выходить на проезжую часть

В Сети жители Пресненского района опубликовали снимки улицы Малой Бронной, где вдоль неширокой пешеходной зоны размещены пункты проката самокатов, дополнительные объекты торговли и общественного питания. На кадрах видно, что они создают некоторые препятствия для передвижения пешеходов.

«Ликсутов (Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы – прим. ред.)! Немерюк (Алексей Немерюк, руководитель Департамента торговли и услуг г. Москвы – прим. ред.)! Пожалуйста, уберите самокаты, торговые тележки, скамейки и столики с узких тротуаров Патриарших (фото М. Бронной)! Пешеходы вынуждены выходить на проезжую часть, чтобы продолжить путь!» – написал автор снимков в локальном сообществе в Facebook.

В беседе с корреспондентом «Московских ведомостей» координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова предположила, что с учетом того, что жители Патриарших прудов недавно закрыли свои улицы для «чужих» машин, возможно, и дороги им уже не нужны в существующем объеме. По мнению активистки, в микрорайоне можно расширить тротуары за счет проезжей части улиц.

«При всей необходимости регулировать самокаты, столы, скамейки и торговые тележки – все то, что наполняет улицу жизнью – этой инфраструктурой пользуются, в том числе, пешеходы (жители и гости столицы), которые приезжают погулять на Патриаршие пруды. Похоже, дело уже идет к тому, что этот микрорайон просто превратится в локальную зону, в этакий город а городе, доступный только «элитным» жителям данной локации. На мой взгляд, разделение на такие огороженные дистрикты – это неправильное развитие города. Так можно зайти очень далеко и ввести в каждом районе пропускной режим или платный въезд для нерезидентов», – считает Юлия Каблинова.

Ранее жители Патриарших прудов предложили закрывать район для проезда автотранспорта в выходные. Москвичи пожаловались, что переполненные улицы, пробки и шум автомобилей под окнами не дают вести им спокойную жизнь.

Летом 2020 года горожане заявили о готовности заблокировать въезд на Патриаршие пруды, если не будет обеспечена тишина после 23:00. Активисты начали собирать подписи.

На севере Москвы появятся новые велодорожки. Временная разметка для велосипедистов появится около станции метро «Полежаевская» до 1 августа. В планах властей также организация велополосы по всей длине Садового кольца с установкой там велосипедных светофоров

Об этом сообщается в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта.

Отмечается, что «по оценкам жителей» Хорошевское шоссе около метро «Полежаевская» слишком широкое, а тротуаров и велосипедной инфраструктуры не хватает. 

«Нам необходимо время, чтобы проработать там капитальные решения, но до 1 августа мы нанесем на выделенку временную разметку, чтобы ею уже могли пользоваться велосипедисты. Также велодорожки в этом году появятся на ул. Зорге и ул. Маргелова. В будущем мы планируем организовать велополосу по всей длине Садового кольца, и установить там велосипедные светофоры», — сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, чьи слова приводятся в публикации.

Глава столичного дептранса напомнил, что некоторые из решений вынесли на общественное обсуждение. Для этого был создан специальный лендинг, где можно увидеть всю информацию о проекте и проголосовать за или против его реализации.

Активисты общественного движения «Синие ведерки» заметили, что там же предлагается проголосовать за сокращение парковочных мест и ответить на вопрос, нужно ли расширять тротуар в Нижнем Сусальном переулке (от «Армы» до «Гоголь-центра» и двух вузов), так как предложения по этим адресам были совершенно противоположными. 

«Про новые парковочные места и парковки у больниц по-прежнему ни одного решения нет. Велодорожки городу, конечно, намного нужнее, чем возможность спокойно и без нервов доставить человека в больницу», — отмечается в сообщении движения на странице сообщества в Facebook. 

В беседе с корреспондентом «Московской газеты» координатор движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова рассказала, что развитие велотранспорта должно происходить не в ущерб автомобильному.

«Складывается впечатление, что конфликты, которых между участниками движения становится все больше, провоцирует сам Департамент транспорта. Объективно автомобилей в городе гораздо больше, чем тех велосипедистов, которые используют велосипед как альтернативу общественному или личному транспорту. И даже если их число вырастет с нынешних нескольких десятков тысяч в 2-3 раза, это все равно будет несоизмеримо меньше автомобилистов. Является ли это поводом для того, чтобы создавать проблемы другим участникам движения, которых миллионы?» — задается вопросом Каблинова.

«Любой человек, знающий правила движения, понимает, что никаких велополос на дороге общего пользования не нужно. Если говорить о центре города, то у нас там огромные тротуары и ничего не мешает проложить велодорожку прямо по ним. Это общемировая практика. Потому что проблема людей на велосипедах, которые едут хоть по тротуару, хоть по дороге, в том, что они абсолютно не знают правил. Это подтвердили проводимые несколько лет назад автошколами тесты. Более 80% велосипедистов не знают, например, что пешеходный переход нужно не проезжать, а проходить спешившись. В итоге эти незнания приводят к боязни автомобилей и попыткам компенсировать это за счёт того, чтобы выбить для себя дополнительные полосы. А Дептранс охотно идет на поводу, потому, вероятно, что ему просто нужно отчитаться о проделанной работе по развитию транспортной инфраструктуры. И так как для автомобилистов они ничего сделать не могут, ну или не хотят, то вот в зимней стране было решено развивать велосипедный транспорт. Хочу подчеркнуть, что среди участников нашего движения много людей, которые пользуются и автомобилем, и велосипедом, но у них не возникает никаких проблем при передвижении по городу на двухколесном транспорте, если знать правила», — заключила координатор «Синих ведерок».