Автор: Жанна Гавшина

01 декабря 2020 14:37:12

564

Введенные в столице ограничения осложнили работу над проектом создания комфортной среды «Набережные Яузы», который коснется сразу восьми районов Москвы: Замоскворечье, Таганский, Басманный, Лефортово, Сокольники, Преображенское и Богородское

Об этом сообщил администратор одноименной группы в Facebook. 

«На время пандемии мы вынуждены приостановить работу, так как сейчас все силы и средства столичной мэрии и департаментов направлены на борьбу с коронавирусом. Возвращение к конструктивному обсуждению проекта возможно только после заметного снижения темпов роста заболеваемости», — говорится в сообщении.

Отмечается, что после возобновления работ планируется провести обсуждение промежуточной концепции вместе с горожанами и внести правки с учетом их пожеланий. 

Ранее, с 26 августа по 4 сентября 2020 года, команда социологов проекта создания комфортной среды «Набережные Яузы» провела опрос жителей столицы и посетителей территории проектирования. 

В соцсетях результаты исследования вызвали неоднозначную реакцию. Участники группы «Лефортово» в Facebook предположили, что вдоль набережной реки Яуза могут выделить полосу из дорожной сети для обустройства велодорожки.

«Вся Яуза — это, как выяснилось, «Мекка» велосипедистов, просто они там миллионами ездят», — прокомментировала опрос пользователь Сети Ирина Копченова.

«Я один раз только проехала по выделенной велодорожке на Бульварном кольце, по-моему на Петровском бульваре, давно, года три назад. И это было очень-очень страшно! Вокруг ехали машины, прямо вплотную за спиной, резко поворачивали, чтобы припарковаться на этой же велодорожке через нее (через меня). Я проехала минут пять, устала бояться и свернула в переулки поехала домой. Велодорожка среди потока машин — это очень опасно, по-моему, я лично по велодорожке среди огромного потока машин на Яузе ездить бы не стала. Сейчас по Яузе я иногда езжу на велосипеде по тротуару, но очень редко — там на самом деле прилично так воняет выхлопными газами даже в воскресенье летом, когда машин меньше всего», — написала Ирина Винсковская.

Архитектор, почетный строитель города Москвы Алексей Кротов считает нецелесообразным установку велосипедных дорожек в крупных городах.

«Многие градостроители выступают против таких нововведений, а так называемые современные урбанисты, которые учатся, скорее всего, за рубежом, наоборот такие методы нам насаждают. Но мы живем в мегаполисе, а не в маленьком европейском городе, где это было бы уместно, в том числе в виду климата, — комментирует изданию Алексей Кротов. — Судя по пустым велопаркингам, в Москве процент людей, которые пользуются велосипедным транспортом, незначителен по сравнению с общим количеством населения всего города. Рассчитывать на это меньшинство, наверное, нецелесообразно, потому что жители в основном перемещаются на личном автомобиле или общественном транспорте. В этой связи, уменьшать возможность автомобильной или пешеходной проходимости ради обустройства велодорожек значит лишать большую часть населения города комфортного использования улично-дорожной сети. В то же время, ездить на велосипеде рядом с транспортными «артериями» с большим потоком автомобилей, где высокая загазованность, тоже нехорошо». 

Ранее СМИ писали, что инициатива московских властей оборудовать временную велополосу на ул. Лесная вызвала неоднозначную реакцию среди общественности, местных жителей и муниципальных депутатов Тверского района.