Автор: Анастасия Белявская

13 мая 2021 19:49:27

1213

По словам специалиста, на сегодня в мире уже сформирован опыт обеспечения безопасности движения 

10 мая 2021 года в Тосненском районе Ленинградской области под поездом у станции Трубниково погиб мужчина на скутере. Он пересекал железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора. Машинист поезда сообщением «Санкт-Петербург – Нижний Новгород» применил экстренное торможение, однако наезда избежать не удалось. Кроме того, пострадала стоявшая рядом с переездом 74-летняя пенсионерка, в которую отлетели обломки скутера. Женщину госпитализировали с рваной раной головы.

После инцидента на онлайн-платформе Change.org появилась петиция с требованием снижения скорости при проезде через ж/д платформы всех населенных пунктов по пути следования Сапсана. Автор инициативы сообщил, что гибель скутериста 10 мая – далеко не первый подобный случай. 

«Дело в том, что для высокоскоростных поездов нужно строить отдельные железнодорожные магистрали. Они не должны пролетать со скоростью 200 км/час через населенные пункты. Там много людей, животных», – отмечает автор петиции. 

Инициатор посчитал необходимым оборудовать во всех населенных пунктах безопасные надземные переходы через ж/д пути, а платформы – поручнями-ограничителями, а также призвал прекратить практику взыскания с родственников погибшего человека материального ущерба за испорченный Сапсан.

В беседе с корреспондентом «Московских ведомостей» транспортный эксперт, специалист по городскому и транспортному планированию Алексей Радченко отметил, что такие трагедии, как в Ленинградской области, зачастую происходят из-за недостаточно развитой инфраструктуры.

«Основная проблема – это недостаток пешеходных переходов. На сегодняшний день уже есть большой мировой опыт, как должна выглядеть безопасная дорожная инфраструктура: это и бесступенчатые проходы под железной дорогой, и мини-туннели. А у нас просто экономят на этом», — поделился своим мнением Алексей Радченко.