Метка: аварии

А также назвали причины и возможное решение проблемы

На минувшей неделе в Астрахани произошло очередное ДТП с участие электросамокатов. На пустом тротуаре два водителя СИМ столкнулись друг с другом на полной скорости. Похожий случай произошел и в Петербурге, где две девушки врезались лоб в лоб на практически свободной дороге. В экспертном центре «Пробок.нет» уверены, что количество подобных аварий в текущем году будет только увеличиваться.

По словам урбанистов, на данный момент люди относятся к электросамокату, как к детской игрушке. Привычный самокат и электрический, габариты которого значительно больше, необходимо разделять на законодательном уровне. Сейчас отсутствует не только индивидуальная защита водителя, но в большинстве случаев социальная ответственность перед другими участниками движения. Кроме того, за нарушения правил дорожного движения электросамокатчиками не предусмотрено должных штрафов, подчеркивают эксперты.

«По данным московского ЦОДД, в 2020 году в столице произошло 156 ДТП с участием электросамокатов, это на 66% больше по сравнению с предыдущим годом. В этом году число аварий будет больше и вот почему. <…> Пора разделить привычный самокат и электрический самокат и начать относиться к последнему, как к полноценному средству передвижения, а никак к детской игрушке», — заявили урбанисты.

Как накануне сообщал Департамент транспорта и развитая дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, за последние пять месяцев в столице произошло более полсотни аварий с участием средств индивидуальной мобильности, в том числе и самокатов. При этом 90% происшествий составил личный транспорт, прокатные самокаты лишь 5%.

«Недавно мы обновили правила работы сервисов шеринга, ввели «медленные зоны» для электросамокатов — операторы автоматически ограничивают скорость там, где быстрая езда может быть опасна для пешеходов. Мы продолжим делать все возможное, но, к сожалению, не все зависит от инфраструктуры. Пожалуйста, катаясь на самокатах и моноколесах, соблюдайте правила, не разгоняйтесь, а когда переходите дорогу, везите самокат или моноколесо рядом», — напомнили в Дептрансе.

Ранее стало известно, что каждый второй россиянин считает необходимым регулировать вождение самокатов на законодательном уровне.

Только с начала года в Москве произошло 959 аварий с участием грузовых транспортных средств

Об этом сообщает пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы в Telegram-канале «Дептранс Москвы».

По данным ведомства, аварий можно было не допустить, при условии снижения количества грузового транспорта в Москве. В случае ограничения движения грузовиков больше 3,5 тонн, число аварий сократиться в два раза.

Сегодня стало известно, что новые правила для передвижения грузовых автомобилей свыше 3,5 тонн в Москве вступят в силу с 1 июля, а не с 15 июня.

С 1 июля для въезда на МКАД грузовому транспорту необходимо будет иметь пропуск. Зарегистрироваться в региональной навигационно-информационной системе (РНИС) необходимо до конца декабря.

В то время как количество аварий с участием электросамокатов в России в 2020 году увеличилось на 166% 

Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта города Москвы, в 2020 году количество поездок на прокатных электросамокатах в столице увеличилось в пять раз по сравнению с 2019 годом. Всего за прошлый год этим видом транспорта москвичи воспользовались два миллиона раз.

По мнению транспортного ведомства, популярность электросамокатов в городе набирает обороты, поэтому количество электросамокатов увеличили в два раза. На сегодняшний день функционирует пять тысяч электросамокатов. 

Как отмечает руководитель Департамента транспорта города Москвы Максим Ликсутов, развитие данного вида транспорта включено в планы на 2021 год. Московские власти будут поддерживать сервисы аренды электросамокатов и предоставлять им субсидии на дальнейшее развитие. 

В связи с большим количеством аварий с участием технических средствам индивидуальной мобильности (СИМ) в апреле 2020 года Министерство транспорта опубликовало проект изменений в ПДД. Согласно поправкам, владельцам СИМ разрешено пересекать дорогу по пешеходным переходам только при скорости, которая должна быть снижена до скорости пешеходов, запрещено управлять СИМ в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения. Также необходимо использовать фонари или фары в темное время суток.

По словам координатора общественного движения «Синие ведерки» Юлии Каблиновой, в последнее время сложилась очень неблагоприятная ситуация, когда самокатчики врезаются в людей в парках, сбивают детей на тротуарах. 

Так, по данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, опубликованным «Российской газетой», с января по сентябрь 2020 года в России количество аварий с участием электрических самокатов, сигвеев, моноколес и других индивидуальных транспортных средств увеличилось на 166%. 

По информации МВД, дорожно-транспортные происшествия с участием СИМ стали «достаточно заметными». Всего за девять месяцев прошлого года произошло 266 аварий, в которых погибли четверо и ранены 279 человек.

Кроме того, как отметила автоэксперт, есть много случаев, когда владелец СИМ передвигается в состоянии алкогольного опьянения. По мнению Каблиновой, это недопустимо на дороге, в связи с чем все владельцы СИМ обязаны стать полноправными участниками движения. 

Ранее «Московская газета» писала о том, как мужчина передвигался по обочине МКАД на электросамокате с маленьким ребенком, закрепленным на спине в эрго-рюкзаке.

По словам юриста, в зависимости от мощности электросамоката водителя можно привлечь за нарушение ПДД как пешехода, а если учесть прикрепленного ребенка, наказание может вырасти до штрафа в 100 тысяч рублей или заключения в местах лишения свободы за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей сроком на три года. 

Об этом сообщили в пресс-службе Департамента транспорта Москвы 

По данным ведомства, за текущий год из-за наезда на стоящий автомобиль произошло 235 ДТП, в которых погибло 36 человек. 

При этом около 40% наездов происходит с машинами, которые были вынуждены остановиться из-за другого ДТП. 

Чаще всего подобные аварии происходят на трассах и магистралях, имеющих более 4 полос движения в одну сторону, и со скоростным режимом выше 80 км/ч. В Москве наиболее аварийная магистраль – МКАД. 

В Дептрансе Москвы отметили, что для решения этой проблемы необходимо изменить нормативно-правовые акты в части оформления ДТП. Сейчас в случае аварии, согласно ПДД, водитель должен немедленно остановить машину, включить аварийную сигнализацию и выставить знак. 

«Жесткое требование для водителей и пассажиров как можно скорее покинуть проезжую часть позволит избежать человеческих жертв и уменьшит шанс возникновения «вторичных» ДТП, – сообщили в ведомстве. – Знак аварийной остановки сегодня не выполняет свою функцию и не информирует других участников движения  из-за конструкции, размера и из-за недостаточной отражающей способности». 

В настоящее время в Дептрансе прорабатывается этот вопрос. Как отметили в пресс-службе ведомства, необходимо предусмотреть все случаи, когда водитель может покинуть место ДТП и оформить аварию на обочине, если аварии происходят на магистрали с высоким скоростным режимом. 

Ранее начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы Александр Евсин уже предлагал способ избежать трагедий на проезжей части при оформлении легкого ДТП. По его мнению, нужно не допускать остановку в полосе движения, а при легкой аварии съехать хотя бы на обочину.

По словам Евсина, российское законодательство и сейчас не препятствует тому, чтобы люди уезжали в более безопасное место и там оформляли ДТП, но практика применения и стереотипы людей сподвигают их делать страшную ошибку. Начальник ситуационного центра ЦОДД также отметил, что в случае тяжелой аварии, когда дорога заполнена частями уже разбившихся машин, обычно не возникает повторного ДТП.