Одним из ключевых событий недели стала прямая линия с президентом РФ, в рамках которой, в том числе был поднят вопрос о ценах на российские автомобили. Глава государства не согласился с тем, что ценники на АвтоВАЗ «взлетели в космос», хотя подорожание за два года составило почти 40%
«Особенно хорошо рост цен был заметен в 2022 году, но в и этом машины АвтоВаза набрали в цене 11%», — подтвердил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Он же развеял надежды автомобилистов на то, что к лету можно будет ожидать снижения цен на Lada из-за увеличения объемов производства.
«В автопроме все зависит от целого ряда параметров. В этом году АвтоВАЗ планировал выпустить 400 тысяч автомобилей, фактически получилось чуть меньше, но год еще не закончился. В следующем компания настроена на 500 тысяч автомобилей, то есть прирост, по меркам заводов, незначительный. Принципиально на стоимость машины в рознице он не повлияет», — отметил автоэксперт.
При этом и винить в ценах для конечного потребителя завод, знающий себестоимость автомобиля, нельзя, считает Кадаков.
«Нужно понимать, что себестоимость автомобиля это не только машинокомплект, сварка, окраска кузова и установка деталей. Это работа множества служб, которые остаются за кадром», — пояснил главред журнала «Зу рулём».
Прокомментировал эксперт и заявление Владимира Путина о необходимости создавать собственную компонентную базу.
«Иметь такую базу всегда хорошо, но это не всегда зависит от производителя автомобилей. Не должен автомобильный завод выпускать гайки или высоковольтные провода, это не его стихия. Это задача других предприятий, а ее реализация входит в число приоритетных направлений Минпромторга. Говорить о том, как это повлияет на стоимость автомобилей, пока рано», — подытожил Максим Кадаков.
