Метка: МАДИ

Дептранс сообщил, что за 2021 год Московская административная дорожная инспекция выявила более 1,7 тыс. случаев работы иностранных граждан без опыта вождения, получающих заказы от крупных агрегаторов такси

МАДИ призвала агрегаторов служб такси прекратить подключать к сервису водителей без опыта вождения и с водительскими правами других стран. Об этом сообщила пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы в Telegram-канале «Дептранс Москвы».

Агрегаторам были направлены письма с требованием устранить нарушения, а перевозчикам, которые нарушили правила, были выписаны штрафы. Если нарушения по подключению водителей не будут устранены, то последует обращение МАДИ в прокуратуру, сообщает транспортное ведомство.

В Дептрансе напомнили, что согласно действующему законодательству работать в такси разрешено лишь при наличии российского или киргизского водительского удостоверения, а также допускается работа с правами на вождение транспортного средства тех стран, где русский язык имеет официальный статус. Также для безопасности пассажиров к водителям такси предъявляется требование в виде водительского стажа, который должен составлять не менее трех лет.

Ранее стало известно, что с 1 августа в Москве заработает система анализа работы такси, где каждому водителю будет присвоен уникальный ID. Это позволит ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Начальник ситуационного центра, заместитель руководителя ЦОДД в Центре организации дорожного движения Правительства Москвы Александр Евсин предложил ввести существенную компенсацию за ошибочные штрафы и оптимизировать процедуру их обжалования

Поводом вновь поднять эту тему стало обращение, которое чиновник получил от жителя столицы. Суть жалобы сводилась к следующему: жители попросили управу сделать парковочный карман на участке улицы. Власти не отказали. Однако рабочие, выполнявшие задание, не убрали знак 3.27 («Остановка запрещена») и не сообщили в ЦОДД о произведённых изменениях. В итоге получилась так называемая ловушка (карман и одновременно знак 3.27), в которую и попал обратившийся к Александру Евсину москвич. Ему бдительный сотрудник инспекции МАДИ выписал штраф.

Как рассказывает в своем блоге в Facebook руководитель Центра организации дорожного движения, житель Москвы направил запрос по поводу легитимности этого знака в ЦОДД. Обратившемуся подтвердили, что после обустройства парковочного кармана знак 3.27, который остался стоять фактически из-за несогласованности работы городских служб, должен быть демонтирован, чтобы в кармане можно было парковаться. Что и было незамедлительно сделано. Логично, что после такого разъяснения водитель попросил отменить данный штраф. Однако МАДИ в этом гражданину отказала, поскольку… на момент фиксации знак стоял! Вот такая территория формализма и абсурда.
В своем посте Александр Евсин извинился перед жителем за нерасторопность своей организации и пообещал решить проблему в кратчайшие сроки.

Он также отметил, что на первом плане должна стоять забота о людях, а не об оптимизация процесса штрафования.

«Необходимо как можно быстрее ввести существенную компенсацию за ошибочные штрафы и оптимизировать процедуру обжалования, — резюмировал представитель ЦОДД. — Не секрет, что многие люди просто не хотят тратить время на оспаривание. Было бы справедливо, если государство, финансово наказывая людей за их ошибки, само тоже не просто отменяло неправильные решения, а финансово компенсировало затраты на оспаривание и причинение беспокойства. В 10-кратном размере от размера штрафа. Так, например, за неверно выписанный штраф 2500 рублей, несправедливо оштрафованный получил бы 25 тысяч. Это бы уменьшило и раздражение от ошибки, а также заставило более вдумчиво подходить к своей работе все организации, участвующие в процессе».

Коллегу по вопросам организации дорожного движения поддержал и координатор проекта «Синие ведёрки» Петр Шкуматов.

«На самом деле идея Александра Евсина по поводу компенсации со стороны государства за неправомочно выписанный штраф — не нова и буквально витает в воздухе», — прокомментировал ситуацию «Московским ведомостям» эксперт. — А все потому, что на текущий момент обжалование любого штрафа — занятие экономически не выгодное».

Как отметил специалист, одно лишь привлечение юриста на первой стадии обжалования будет стоить не менее 5 тысяч рублей. И это без каких-либо гарантий. И даже если итог тяжбы будет успешным, то расходы на представителя в суде или ГИБДД составят сумму, превышающую «отбитый» штраф, и при этом никем они компенсироваться не будут. Есть такое понятие — возмещение убытков, понесенных вследствие доказывания собственной невиновности. Подобная практика существует в законе «О защите прав потребителей». И максимальный размер ущерба, который может взыскать человек, купивший, к примеру, некачественный товар, превышает в два с половиной раза его стоимость. Это мотивирует людей отстаивать свои права как потребителей. В области административного законодательства должен работать похожий механизм. Однако относительно его реализации Петр Шкуматов настроен не очень оптимистично: «Эту идею я горячо поддерживаю, но считаю, что перспективы у нее, мягко говоря, неоднозначные, даже крайне сомнительные. Поскольку у нас, к сожалению, не принято платить за свои ошибки».