Метка: смертность

Департамент здравоохранения Москвы опубликовал уточненную статистику по смертности с учетом угрозы коронавируса и обострения ряда других заболеваний в период пандемии

Пик эпидемии коронавируса пришелся в столице на апрель и май. По мнению специалистов, именно распространение COVID-19 отразилось на общем уровне статистики столичного здравоохранения за апрель. По данным Депздрава, значительную долю смертей в апреле составляют смерти от лабораторно подтвержденного COVID-19.

Московские власти проанализировали статистику смертности от новой коронавирусной инфекции.

«В результате окончательного анализа данных превышение смертности в Москве за апрель на основании окончательных данных Росстата составляет 1934 (9900 в 2019 году к 11834 в 2020 году)», — уточняет столичный департамент здравоохранения.

Как отметили в ведомстве, если исходить из годовой статистики смертности, которая считается более достоверной, нежели помесячная, то превышение смертности в апреле этого года составляет 1753 случая. Средний показатель смертности в Москве за последние годы составил 10081 (9517 в 2017, 10825 в 2018, 9900 в 2019).

Общая летальность от коронавируса в столице за апрель составляет от 1,4% (если учитывать только случаи, где он явился основной причиной, как с подтвержденным так и с отрицательным лабораторным тестом) до 2,8%. С точки зрения сравнительной статистики других мировых мегаполисов, данные Москвы ниже, чем, например, в Нью-Йорке (10%) или Лондоне (23%).

По мнению специалистов, смертность в мае может вырасти, поскольку на конец апреля пришелся пик заболеваемости COVID-19. А между пиками заболеваемости и смертностью как раз проходит около 2-3 недель. Эти показатели также будут проанализированы и открыто опубликованы, добавили в Депздраве.

При угрозе распространения коронавируса врачи отметили обострения ряда других заболеваний, которые также стали причиной смертности в апреле.

 «Мы проанализировали все случаи смерти в Москве за апрель. В результате было выявлено 756 человек, которые умерли от других причин, но при этом имели положительный тест на коронавирус. Следуя новой методике, из этой группы мы можем дополнительно выделить те случаи, где COVID-19 вероятнее всего оказал существенное влияние на развитие основного заболевания и его смертельных осложнений. Вирус стал своеобразным «катализатором» развития основного заболевания в 360 случаях», — уточнили в Департаменте здравоохранения Москвы.

Общероссийский Народный Фронт посвятил свой очередной «круглый стол» проблемам безопасности дорожного движения по итогам мониторинга дорог, который эксперты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» проводили с апреля по сентябрь 2019 года  в  56  российских муниципальных образованиях

В ходе такого исследования в десяти городах РФ была выявлена некачественная дорожная разметка. Ее состояние это серьезный фактор, влияющий на безопасность движения. По оценкам специалистов,  40% от всего количества ДТП происходит из-за состояния дорог, и 70% из них — именно из-за не качественно выполненной разметки. Она должна быть видна в любое время года и суток.

Александр Евсин, заместитель руководителя Центра организации дорожного движения правительства Москвы, начальник ситуационного центра, который также принял участие в заседании «круглого стола», по его итогам поделился своими мыслями и впечатлениями.

Как заметил эксперт, «устоявшиеся в России подходы к безопасности движения в городе имеют серьёзные изъяны». Самым ярким доказательством тому являются ситуации, когда после ремонта дорожного полотна растёт смертность. Лучше дорога -— выше скорость в городе — тяжелее ДТП. Закономерность в этой цепочки ясна, как божий день.

«Недопустимо подходить к организации движения на городских улицах, как к движению по магистралям,  — разъяснил в своем блоге представитель ЦОДД. — А именно такими концепциями до сих пор мыслят многие проектировщики и органы надзора… Многие до сих пор не понимают, что улицы города должны конструктивно проектироваться под безопасные скоростной режим, так, чтобы набор скорости выше разрешённой был попросту некомфортен. Это подразумевает неширокие полосы, наземные переходы, островки безопасности и т.д. Тогда и камеры не нужны будут в таком количестве — люди сами поедут на комфортной для себя и безопасной для окружающих скорости».  В свою очередь для скоростных автомобильных дорог, по мнению представителя ЦОДД, должен применяться прямо противоположный подход — магистрали следует проектировать под высокую скорость.

Кстати, такую закономерность между хорошими дорогами и высокой смертностью, еще в 2016 году в своем докладе выявил  Росавтодор, что тогда вызвало большой резонанс как среди обывателей, так и экспертов в области транспортных сетей.

В ходе круглого стола Александр Евсин в числе прочих причин высокой аварийности на МКАД также назвал развязки с плохо проработанной навигацией и правила оформления ДТП, из-за которых, как отметил эксперт, водители ждут на проезжей части ГАИ и попадают под колеса других машин.

В ходе мониторинга ОНФ был составлен рейтинг российских дорог. В числе лидеров по безопасности — Белгород и Казань, по качеству — Тюмень, а вот аутсайдером по обеим позициям была названа Калуга.