Работа с иностранными визами продолжается: что делать российским туристам в условиях ограниченного авиасообщения

Взаимное закрытие границ с «недружественными» иностранными государствами осложнило посещение российскими туристами большинства европейских стран. Однако способы получения туристических виз для граждан России и поездки в Европу все же сохраняются

Допустим, россияне запланировали, например, посещение Польши, а визовый центр этой страны туристические визы категории «С» не выдает, то какими обходными путями они могут воспользоваться?

На данный момент чаще всего с этой целью обращаются в визовые центры, которые выдают туристические визы гражданам России. Сейчас эту работу продолжают вести такие государства, как Испания, Греция, Германия, Италия и Франция. 

Однако, как уточняет основатель TVS Travel Industry, специалист сервисно-визового направления Татьяна Маркина, «для того, чтобы попасть в визовый центр, нужно пройти онлайн-запись, а окошек/слотов на запись в свободном доступе нет. Поэтому сайты иностранных визовых центров приходится обновлять и следить за появлением открытых мест для записи».

Помимо этого, визовые центры открывают запись через приоритетную вип-запись с дополнительной оплатой. 

«Например, в Греции записи на обычную подачу нет, но через вип-зал с дополнительной оплатой в районе 5 тыс. руб. можно записаться. Сегодня, например, мы записали клиента на 11 августа», — уточнила собеседник издания «Московские ведомости». 

Сейчас прямого авиасообщения с Польшей нет. Поэтому если российскому туристу нужно попасть в эту страну в ближайшее время, то ему необходимо оформлять греческую визу, покупать билеты с первым влетом через Грецию, и дальше добираться до Польши. Такие страны, как, например, Германия и Италия на данный момент ведут запись уже на октябрь. Поэтому если дата поездки не срочная, то количество вариантов для получения шенгенских виз в России остается достаточно много. 

Еще одна проблема – время ожидания. При обычной подаче документов на визу туристы проводят от двух до пяти часов в визовом центре. Испания требует в обязательном порядке присутствия всех заявителей старше 12 лет. Тем самым у туристов увеличивается сумма расходов на получение шенгенской визы, так как приходится закладывать в ее стоимость еще и поездку до ближайшего визового центра. 

Испания выдает визы российским туристам в своих визовых центрах, расположенных в Казани, Самаре, Нижнем Новгороде и в Санкт-Петербурге. Сайт испанского визового центра в Москве выдает информацию о том, что ограниченные слоты для подачи документов без записи доступны каждый день в зависимости от отмененных записей/слотов.

Сегодня, в реалиях международных ограничений, попасть в Европу можно либо с пересадкой в третьи страны, такие как Турция, Казахстан, ОАЭ, Узбекистан, Таджикистан либо наземным путем на автомобиле или на автобусе через Финляндию, Польшу, Латвию или Литву. 

Названо число туристов, которых ожидает принять Краснодарский край на майские праздники

Краснодарский край планирует принять на майские праздники около 600 тыс. туристов. Такой прогноз вице-губернатор Кубани Александр Руппель озвучил на онлайн-заседании правительства России с представителями туриндустрии

По данным на начало мая, 30% всего номерного фонда курортов Краснодарского края было забронировано уже в конце марта. Отдыхающие едут в Сочи, Анапу, Геленджик — это самые популярные направления.

В Адлерском районе Сочи размещение в мае в среднем обойдется в 36,5 тысяч рублей. Но уже в центральном Сочи такое же предложение будет стоить вдвое дороже. Любителям горного отдыха придется потратить на номер более 48 тысяч рублей.

«Краснодарскому краю сыграли на руку и пандемия, и санкции. В части комфорта, природы, погоды и прочего Кубани сейчас нет равных, да и вряд ли скоро будет чисто из-за географического положения и уникального сочетания «море-горы»», — рассказала руководитель туристической ассоциации «Море и Горы» Ольга Иваненкова.

По ее словам, когда отдых за рубежом становится проблематичным, «на юга» едут не только те, кому по карману бюджетный отдых, но и вполне обеспеченные люди. Правда, в дорогих отелях забронировать номера на майские еще можно, дешевых номеров практически нет.

Она не исключила, что спустя еще 10–12 дней вырастут цены и на оставшиеся номера. Под завязку курорты забиты не будут, но и ожидаемые 600 тыс. — приличная цифра.

«Думаю, что озвученное вице-губернатором число можно смело умножать на два. Он ведь апеллирует официальными данными, а мы знаем, сколько людей приедут в край «дикарями». Можно не сомневаться, что пробки на трассе М4 «Дон» к 1 мая будут многокилометровыми и начнутся еще на подъезде к Краснодару, то есть за 100 км от побережья», — отметила Иваненкова.

К морю своим ходом и в частный гостиничный сектор потянутся жители всех близлежащих регионов, а это весьма обширная территория — от Воронежа на севере, Астрахани и Волгограда на востоке, и Владикавказа на юге, считает эксперт.

Автотуризм в предстоящие майские может стать одним из главных транспортных потоков в Краснодарский край, поскольку неизвестно, даст ли Росавиация добро на открытие аэропорта в краевой столице. Сейчас на юге открыты только три воздушные гавани – Минводы, Ставрополь и Сочи.

«Вряд ли это скажется на ценах на проживании, скорее только на авиабилетах, которые приходится бронировать заранее, несмотря на уже довольно высокую цену — билет в один конец из Москвы может стоить до 25 тыс. рублей в зависимости от авиакомпании, времени и т. д.», – уточнила собеседница издания.

2 апреля в Краснодарском крае выявили 462 новых случая заражения коронавирусом. По сравнению с началом года заболеваемость снизилась в разы.

«Отдыхающих не испугал пик пандемии, чего же им бояться сейчас? Я даже не знаю, что должно произойти, чтобы люди перестали ездить на отдых. Особенно наши люди, особенно из больших и истосковавшихся по солнцу городов», – добавила Иваненкова.

Она также считает, что за последние годы в крае, как и в целом в южных туристических регионах, проделали большую работу по улучшению туристской инфраструктуры. Это, по сути, делает незаметным рост числа отдыхающих до полутора-двух миллионов. Проблема, по ее словам, только в дорогах. Они достаточно качественные, но не рассчитаны на такое количество автомобилей.

Реклама