В Дептрансе озвучили статистику аварийности каршеринговых автомобилей

Первое место по аварийности занял оператор Bumerang

Как сообщила пресс-служба Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, на сегодняшний день лидером среди операторов каршеринга является Яндекс.Драйв. По данным ведомства, у сервиса самые доступные поездки, большее количество пользователей и самый крупный автопарк.

Как отметили в Дептрансае, больше всего активных пользователей было отмечено в Яндекс Драйв (около 1 миллиона), Делимобиль (800 тысяч) и BelkaCar (200 тысяч). 

Средний возраст пользователей Яндекс.Драйв составил 21 год, BelkaCar – 21 год, YourDrive и Rentmee – 20 лет, стаж – по 2 года. Самые молодые пользователи были отмечены в Bumerang – 18 лет, стаж – 0 лет. 

В рейтинге по количеству ДТП на одну машину первое место занял Bumerang (0,062), второе – Rentmee (0,029), третье – Яндекс.Драйв и Делимобиль (0,016). Больше всего штрафов на один автомобиль было выписано Bumerang (52,0), Делимобиль (39,1), BelkaCar (34,7). 

Чаще всего водители пользуются автомобилями Яндекс.Драйв (55,6 поездок в сутки), Делимобиль (38,5 поездок в сутки), BelkaCar (18,4 поездок в сутки). 

«Московский каршеринг продолжает показывать позитивную динамику – за 6-ой год работы сервиса жители города совершили более 130 млн поездок, а в автопарке операторов сейчас более 25 тысяч авто», – отметил руководитель департамента Максим Ликсутов. 

По его мнению, благодаря каршерингу в городе снижается нагрузка на дороги и улучшается экологическая ситуация в городе, а также сдерживается рост числа личных автомобилей. 

Осенью 2020 года сообщалось об увеличении числа аварий с участием автомобилей каршеринга. 

Координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова отметила, что одной из самых острых тем в работе такси и каршеринга остается по-прежнему безопасность.

«Несмотря на то, что в 2020 году общее количество ДТП из-за периода карантина немного сократилось, смертельных аварий с участием такси стало больше, да и перевернувшихся на дороге или попавших в нелепые аварии автомобилей каршеринга сильно меньше не становится», — подчеркнула автоэксперт. 

В Москве произошло ДТП с участием молодого человека на «Делимобиле»

Начальник ситуационного Центра ЦОДД г. Москвы Александр Евсин на своей странице в Facebook опубликовал фотоснимок с места происшествия

На изображении видно, что около двух столкнувшихся автомобилей каршеринга стоит молодой человек, который мог управлять одним из них.

Ранее «Московская газета» писала о том, что компания-оператор «Делимобиль» отменила требования минимального водительского стажа к пользователям услуги. Теперь в сервис каршеринга можно подать заявку пользователям от 18 лет без стажа вождения.

Представитель ЦОДД г. Москвы Александр Евсин считает подобную практику недопустимой. Чиновник, ранее комментируя новые правила сервиса, обратил внимание на то, что аварийность в каршеринге в пять раз выше, чем в сегменте личных автомобилей и в 2,5 раза выше, чем в сегменте такси. Также он отметил низкое качество вождения арендованного автомобиля.

Автоэксперты выразили опасение, что в случае отмены ограничений по стажу и возрасту вырастет аварийность с участием машин каршеринга.

Петр Шкуматов: «Такси и каршеринг оказались чудовищно аварийными»

Эксперт рассказал о причинах огромного количества ДТП с такси и каршеринговыми автомобилями

Число дорожно-транспортных происшествий с участием такси возросло на 80 процентов, а с каршеринговыми авто — на 242 процента: таковы итоги 2019 года по отношению к показателям года 2018-го. Об этом рассказал на пресс-конференции заместитель руководителя ЦОДД Артур Шахбазян.

Данные показатели прокомментировал в Facebook координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов:

«Те виды транспорта, которые активно продвигаются урбанистической тусовкой как единственно правильные, оказались чудовищно аварийными. Чтобы вы понимали: под ДТП здесь понимается не просто поврежденные железки, а только те аварии, в которых погибли люди или кто-то получил серьезный вред здоровью. Количество же обычных аварий с такси и каршерингом просто никто не считает».

Рассуждая о причинах такого положения вещей, эксперт отметил несколько факторов. По его мнению, профессиональные водители ушли из такси по экономическим соображениям, а на их место пришли мигранты, «которые готовы работать по 16 часов без выходных и спать в той же машине, чтобы экономить на аренде жилья».

Широкий общественный резонанс вызвала история, происшедшая в конце января 2020 года, когда за рулем умер таксист, приехавший на заработки из Таджикистана. Как сообщают СМИ, он перед смертью работал 28 часов без перерыва и в этот день он выпил девять банок «энергетиков».

В каршеринговых компаниях, считает координатор «Синих ведерок», отсутствует реальный контроль, нет действенных фильтров подключения к сервису. К тому же массовое распространение получили поддельные аккаунты.

«Всё понятно, но никто ничего с этим не делает. И, кстати, тоже понятно, почему», — резюмировал Петр Шкуматов.

Реклама