Метка: Автомобиль

Правительство приняло решение расширить сферу применения специальных инвестиционных контрактов на компании, производящие гибридные транспортные средства. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин

Под гибридными понимаются транспортные средства, для работы которых помимо ДВС используется электродвигатель. Механизм специальных инвестиционных контрактов действует с 2020 года для поддержания разработки и серийного использования различных современных технологий. Он позволяет предприятиям, использующим такие технологии, привлекать частные инвестиции под гарантии государства. Инвесторам при выполнении определённых условий предоставляются налоговые льготы, упрощённый режим аренды земли и иные преференции. Контракты могут быть заключены на срок до 15 лет при сумме вложений до 50 млрд рублей. Если инвестиции превышают этот предел, срок может быть продлён до 20 лет.

Ранее аналитики «Авито Авто» выяснили, что в России рекордными темпами растёт спрос на гибридные автомобили. За I квартал 2024 года россияне купили в 50 раз больше таких новых автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года. На вторичном рынке рост составил 47,8%. Лидерами сегмента на данный момент остаются три китайских бренда – LiXiang, Voyah и Mengshi. 

Минпромторг России обновил список моделей и модификаций автомобилей, которые облагаются повышенной ставкой налога, т.н. налогом на роскошь

Теперь в перечень входит 517 моделей против 449 в его предыдущей версии. В частности, в число автомобилей стоимостью 10-15 млн рублей, выпущенных не более 10 лет назад, вошли отдельные модификации Audi A8, Genesis G90 и Chevrolet Tahoe. Всего в эту категорию вошли 295 моделей и модификаций. В списке автомобилей стоимостью свыше 15 млн рублей, выпущенных не более 20 лет назад, числится 222 позиции. Среди них – Audi Q8 Quattro, Cadillac Escalade Premium Luxury и Aurus Komendant. 

Налог на роскошные автомобили впервые был введён в 2014 году и распространялся на модели стоимостью свыше 3 млн рублей, однако в 2022 году в связи с общим повышением цен нижняя планка стоимости автомобилей, подлежащих повышенному налогообложению, была поднята до 10 млн рублей.

Ранее стало известно, что за 2023 год доля автомобилей, ввезённых по параллельному импорту, составила 13% от всех продаж автомобилей в России. Самыми популярными марками из ввозимых по этому механизму оказались Toyota, Hyundai и Kia. При этом по структуре моделей, ввозимых по параллельному импорту, заметно, что спросом пользуются прежде всего авто среднего, а не бюджетного ценового сегмента. Чаще всего неофициально в Россию ввозили Geely Monjaro, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota Camry и Hyundai Santa Fe. При этом эксперты ООО «Автомаркетолог» ожидают, что в текущем году популярность параллельного импорта снизится в связи с ужесточением правил ввоза автомобилей и насыщением российского рынка официально продаваемыми моделями.

Склады российских автодилеров в феврале-марте показывают высокую степень заполненности, а продажи автомобилей китайских брендов активизировались на фоне грядущего повышения цен. Об этом агентству «Автостат» рассказала PR-менеджер ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Вера Павлова. Собственный индекс РОАД, фиксирующий динамику контрактования автомобилей на российском рынке, в феврале вырос на 31% по отношению к январю. Руководитель отдела маркетинга и PR ГК «БорисХоф» Аркадий Григорьев также отметил, что продажи новых автомобилей в I квартале идут в больших объёмах, чем прогнозировали участники рынка. В то же время аналитики отмечают, что конкуренция дилеров за покупателя по-прежнему высока, что стимулирует их предлагать различные скидки и выгодные условия рассрочки на покупку автомобиля.

Ранее «Автостат» отмечал, что за февраль 2024 года продажи новых авто в РФ выросли на 85% в сравнении с тем же месяцем прошлого года. В общей сложности было реализовано 103954 машин преимущественно российских и китайских марок. Доля бренда Lada при этом снизилась с 38% до 28%, однако этот автопроизводитель остался на первом месте в рейтинге. В топ-5 также вошли китайские бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Самой популярной из не китайских иностранных марок стала Toyota, расположившаяся на 10-м месте по продажам. 

В то же время с 1 апреля может значительно вырасти стоимость автомобилей, ввозимых по каналам параллельного импорта, что может негативно отразиться на общей динамике продаж. Независимый эксперт по авторынку Сергей Бургазлиев пояснил, что скачок цен на 22-25% произойдёт из-за ужесточения таможенных правил. У продавцов исчезнет возможность ввозить автомобили через страны ЕАЭС с оформлением на физлиц и без уплаты всех предусмотренных сборов. Подорожание коснётся как автомобилей брендов, покинувших российский рынок, так и китайских авто, ввозимых неофициально непосредственно из Поднебесной.

В последнее время автовладельцы, которые недавно приобрели машины, стали получать требования заплатить несколько сотен тысяч рублей утилизационного сбора. Я об этом предупреждал, но оказалось, что далеко не все понимают, в чем тонкость вопроса, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Он также не исключил, что в ближайшее время, ориентировочно уже с 1 апреля, с водителей будут также требовать и уплату таможенной пошлины

Напомним, ставка утилизационного сбора выросла с 1 августа 2023 года. Сами изменения вступили в силу 29 октября 2023 года. 

«Сказать, какое точно число водителей оказались сейчас в непростой ситуации, а именно приобрели машину в указанный программой сроки, но не успели поставить ее на учет, а потому столкнулись с необходимостью оплатить сбор, сказать сложно. По некоторым данным, это 5-7 тысяч человек или даже больше», — отметил автоэксперт. 

На вопрос о том, может ли государство ввести еще один льготный период, аналогичный тому, что действовал как раз с 1 августа по 29 октября прошлого года, или переходный период, который действует до 1 апреля, Максим Кадаков ответил отрицательно.

«Не все знали о сборе. В итоге ситуация сложилась следующая: покупает человек завезенную из ЕАЭС машину, платит льготный утилизационный сбор, через полгода машину продает, заключает договор купли-продажи, все официально. Покупатель, который также не следит за новостями, идет ставить машину на учет и там ему говорят: необходимо заплатить утилизационный сбор по полному тарифу (поскольку 12 месяцев не прошло, льготные условия не соблюдены). И придется платить, в противном случае на учет не поставят», — привел пример автоэксперт.

При этом, по словам Максима Кадакова, на сегодняшний день в России не существует какой-либо базы, по которой можно было бы посмотреть эту информацию об автомобиле. 

«Да, можно по номеру ПТС посмотреть, был ли оплачен утилизационный сбор в целом, но старый или новый там не указано», — пояснил автоэксперт. 

Решение данного вопроса главред журнала «За рулём» назвал одной из приоритетных задач, которые должны быть поставлены перед законодателями и автобизнесом этой весной.

В 2023 году спрос на электрокары с пробегом в Москве вырос на 82%, а предложение – на 227%. Такие данные приводит сервис «Авито Авто»

Эксперты делают вывод, что электромобиль перестаёт быть экзотикой и устойчиво занимает свою нишу на рынке. Средняя стоимость б/у-электрокаров в столице составила 5,8 млн рублей. Самой продаваемой моделью стал китайский кроссовер Zeekr 001, на который пришлось 19% спроса. Его средняя стоимость составила 6,45 млн рублей. Далее следуют Tesla Model 3 с долей 12%, Tesla Model S – 7%, Tesla Model Y – 6% и Zeekr X – 4%. 

Ранее в правительстве заявили, что в 2024 году все российские производители планируют выпустить около 36 тыс. электрокаров, а в 2025-м – 52 тыс. Более половины всех электромобилей будет выпущено на заводе «Москвич». Также производством таких авто занимаются «Моторинвест», выпускающий автомобили под маркой Evolute, «АвтоВАЗ», Группа ГАЗ, «Автотор» и предприятие «Электромобили Мануфэкчуринг Рус», производящее электрическую версию лёгкого грузовика УАЗ Профи. По данным недавнего опроса, проведённого совместно сотрудниками Музея транспорта Москвы и сервиса «Авито Авто», в будущем на электромобили хотели бы пересесть 74% жителей столицы.

Продажи китайских автомобилей с пробегом в Подмосковье в 2023-м «взлетели» на 113% по сравнению с минувшим годом. Динамику рынка проанализировали эксперты «Авито Авто»

Средняя цена подержанных китайских автомобилей в Подмосковье составила около 2,4 млн рублей. По данным аналитиков, в лидерах продаж автомобильных брендов из Китая в регионе оказались Geely (27%), Chery (20%), Haval (11%), Changan (10%) и LiXiang (9%).

Самой популярной китайской машиной с пробегом в Московской области стала Geely Monjaro (доля продаж 10%). На втором месте оказался Geely Coolray (6%), а на третьем — Zeekr 1 (5,6%). LiXiang L9 (5%) и Changan UNI-K (4%) замкнули топ-5.

Также в десятку китайских моделей автомобилей с пробегом, популярных у жителей Подмосковья, вошли Chery Tiggo 7 Pro, LiXiang L7, Voyah Free, Chery Tiggo (T11) и Haval Jolion. Повышенный интерес к автомобилям из КНР объяснил управляющий директор «Авито Авто» Кирилл Вотяков. По его словам, китайские автопроизводители предлагают водителям «комфорт, дизайн и современные технические решения». 

В 2023-м доля продаж подержанных машин из КНР составила 3,2%. В минувшем году этот показатель был на отметке в 2%, говорится в исследовании.

«Московская газета» ранее обсудила с автоэкспертами достоинства и недостатки машин из Китая. Специалист по подбору автомобилей Сергей Логинов отметил, что бренды из КНРна мировом рынке появились относительно недавно. При этом эксперт пояснил, что  некоторая продукция считается «клонами» других иномарок. Также автоэксперт считает, что китайские производители не нацелены не сервисное обслуживание выпускаемых автомобилей и назвал их основные проблемы.

Главред журнала «За рулём» Максим Кадаков в свою очередь обратил внимание, что в России еще мало «пожилых» китайских машин, которые прошли бы 200-300 тыс. километров, чтобы можно было говорить об уровне их надежности.

По данным «Автостата», в 2023 году жители России купили 2184 подержанных автомобиля сегмента Luxury — рекорд за всю историю этого сегмента рынка в стране. 

При этом средний срок владения машиной в РФ приблизился к семи годам, увеличившись практически в два раза за прошедшие несколько лет. Автоэксперт Сергей Власов рассказал, что новые автомобили для многих вновь стали неподъемной роскошью. По его словам, помочь обновлению автопарка могли бы кредиты, но они в нынешних условиях дорогие.

С 1 февраля на электромобили и гибриды, ввезённые в Россию официально, перестала распространяться упрощённая процедура сертификации

Как пояснил основатель автомобильного маркетплейса FRESH Денис Мигаль, на ввезённые из других стран электрокары теперь придётся получать одобрение типа транспортного средства, как и на машины с ДВС. Эта процедура занимает больше времени и стоит дороже упрощённой сертификации. Причинами для введения более строгих требований эксперты называют стремление властей поддержать отечественного производителя и подвигнуть зарубежные бренды локализовать производство внутри РФ. Однако вследствие нововведения сократится выбор электромобилей и гибридов на российском рынке. В частности, будет затруднён ввоз машин таких китайских марок, как Avatr и Zeekr, начавших набирать популярность в нашей стране.

Руководитель пресс-службы ГК «Expocar» Александр Ковалёв добавил, что из продажи могут исчезнуть зарубежные электромобили низкого и среднего ценового сегмента. Однако в основном электрокары приобретают люди с высоким достатком, поскольку такие авто традиционно стоят значительно дороже бензиновых аналогов, а на премиальном сегменте ужесточение требований отразится сравнительно несильно. 

Ранее аналитическое агентство «Автостат» сообщило, что в 2023 году российский рынок электрокаров вырос почти в 5 раз. Всего было продано 14089 новых электромобилей, что стало рекордным показателем за всю историю продаж. Большинство проданных электромобилей были поставлены в РФ по параллельному импорту. Топ-5 марок составили китайский бренд Zeekr, отечественный Evolute, Volkswagen, Tesla и ещё одна китайская марка Voyah.

В Москве и Подмосковье на этой неделе водителей начали штрафовать за езду на автомобилях без номеров. Нарушения вычисляют с помощью камер

«Считается, что у автомобилиста есть 10 дней на то, чтобы поставить купленный автомобиль на учет и получить номера. Однако некоторое время назад Верховный суд вынес резонансное решение и установил, что правило является рекомендацией, отсутствие штрафов в этом случае водителю не гарантировано», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. 

Он также отметил, что система работает по аналогии с комплексом «Паутина», с помощью которых сотрудники правоохранительных органов вычисляют угонщиков транспортных средств. 

«Технически камера может поймать автомобиль без номеров. Однако массовым явление не будет, программа пока что существует в виде эксперимента. Объяснить это довольно просто: законопослушных граждан трогать не должны, а вот гонщиков, которые снимают номера и по 3 недели ездят без них, обязательно», — сказал Кадаков. 

Автоэксперт добавил, что и сейчас езда без номерных знаков не остается без наказания: за отсутствующий номер можно получить штраф в размере 5000 рублей или лишиться прав на 3 месяца, а плохо читаемый номерной знак обойдется в 500 рублей.

«При этом, если речь идет не о плохой погоде, а о сознательном нарушении, например, если водитель бумажкой закрывает часть символов, то штраф уже составляет 5000 рублей», — напомнил главред журнала «За рулём». 

Юрист Василий Перфилкин в беседе с изданием «Московские ведомости» напомнил, что езда без номеров на новом автомобиле может обернуться не только штрафом, но и лишением прав. 

«Изменений в ПДД не вносилось, возможно, речь действительно идет об эксперименте. Согласно закону штрафовать начинают на 11 день с момента покупки автомобиля на сумму от 500 до 800 рублей. Если за такое нарушение остановят повторно за год, штраф будет выше — 5000 рублей или лишение прав», — пояснил правозащитник.

В общей сложности жители России купили 2184 подержанных автомобиля сегмента Luxury, что стало рекордным показателем за всю историю российского авторынка, сообщили в «Автостате»

Эксперты отмечают, что вторичный рынок люксовых машин растёт седьмой год подряд, а с 2021 года ставит и бьёт свои рекорды. В частности, в сравнении с 2022 годом, в прошлом объём покупок б/у люксовых машин вырос на 13%, преодолев отметку в 2 тысячи машин.

Лидером по популярности среди подержанных люксовых автомобилей стала Bentley – в 2023 году россияне купили 965 таких машин. Объём покупки Bentley составил 44% от общего объёма продаж сегмента Luxury с пробегом. Среди моделей лидирует Bentley Continental – это практически каждый четвёртый из купленных на вторичном рынке люксовых автомобилей этой марки. 

Второй по популярности стала Maserati – в прошлом году было продано 425 б/у единиц этой марки. Покупатели отдавали предпочтение модели Maserati Levante, купив 214 подержанных экземпляров.

Тройку лидеров рейтинга продаж люксовых б/у замыкает Rolls-Royce – 398 машин с пробегом этой марки было куплено в 2023 году.

Кроме этого, за год россияне приобрели на вторичном рынке сегмента Luxury 212 машин марки Lamborghini, 133 автомобилей Ferrari и 51 Aston Martin.

Ранее эксперты назвали самые популярные у россиян автомобили в январе 2024 года.

Издание «Пятый угол» со ссылкой на «Автостат» сообщало, что продажи новых люксовых автомобилей в РФ выросли на 30% по сравнению с 2022 годом.

Эксперты оценили возможности господдержки льготного автокредитования

Госпрограмма льготного автокредитования может быть возобновлена в ближайшее время.

По словам руководителя «Открытие Авто» Марины Дембицкой, эксперты ожидают сохранения условий госпрограммы, какими они были в 2023 году.

Запланированный объём поддержки программы составляет 17,3 млрд рублей – это значительно выше, чем в 2023 году. Такое положение дел должно сыграть на росте продаж отечественных автомобилей.

Тем не менее, как отмечает Дембицкая, всё будет зависеть от установленных кредитными учреждениями коэффициентов. По словам представителя «Открытие Авто», запланированная сумма поддержки программы может быть израсходована в течение полугода.

Директор департамента розничных продуктов «Абсолют Банка» Виталий Костюкевич не видит перспектив существенного влияния госпрограммы на ситуацию на авторынке страны. Он объяснил это ограничением категории заёмщиков и суммами кредитов, а также предположил, что большая часть сделок будет проходить в рамках рыночных программ. Кроме этого, ожидается развитие программ с субсидированием ставок в сделках с китайскими автопроизводителями. 

Старший проектный лидер Frank RG Станислав Сухов также полагает, что выделенных в рамках госпрограммы лимитов хватит только на первое полугодие. По его мнению, в наступившем году авторынок ждёт охлаждение – количество продаваемых машин может снизиться на 15-20%. 

Господдержка льготного автокредитования не сможет преодолеть тренд, заданный жёсткой денежно-кредитной политикой, предположил Станислав Сухов.

Ранее «Московская газета» сообщила об изменении цен на автомобили в феврале.