Метка: Лизинг

Россияне больше не смогут приобрести легковые и лёгкие коммерческие по программе льготного лизинга. Соответствующее решение приняли в Минпромторге

Агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу министерства сообщает, что в программе льготного лизинга по-прежнему участвуют электромобили, беспилотники, все категории общественного транспорта, а также седельные тягачи. Автомобили должны быть отечественного производства. В ведомстве уточнили, что приобрести со скидкой, которую субсидирует государство, можно только пассажирские «ГАЗель NEXT», и Sollers Atlant.

В министерстве уточнили, что будут мониторить ситуацию на российском авторынке, что не исключает перспектив внесения новых изменений в лизинговые автомобильные программы.

В феврале Минпромторг заявил о намерениях ужесточить требования к локализации автомобилей – льготный лизинг планируют распространить на наиболее востребованные марки машин. Это позволит сконцентрировать господдержку на господдержка будет сконцентрирована на продукции ГАЗа, Sollers, КамАЗа и Lada.

По словам гендиректора «ВТБ Лизинга» Антона Мусатова, в 2023 году самыми востребованными автомобилями в рамках льготного лизинга стали Lada Granta, Haval Jolion, ГАЗель Next, в январе 2024 года –ГАЗель Next, УАЗ «Патриот» и Lada Granta.

Ранее в «Автостате» назвали регион с самым высоким ростом вторичного авторынка. По данным агентства, максимальное число приобретений автомобилей с пробегом в 2023 году было зафиксировано на Дальнем Востоке, минимальный показатель – в Северо-Западном ФО.

Сегодня на пленарном заседании Московской городской Думы депутаты горячо дискутировали по поводу предложения столичных властей освободить лизинговые компании от уплаты налога на имущество организаций. Напомним, конкретно в этой поправке речь идёт о только о самолётах. Ранее законодательную новеллу поддержали члены парламентской комиссии по экономической и социальной политике

14 декабря, во время обсуждения поправок в законы Москвы народные избранники попытались узнать подробности создания в столице новой лизинговой компании. По замыслу авторов проекта, она получит в собственность самолёты, которые до последнего времени принадлежали бизнес-структурам из «недружественных» стран. В парламенте не скрывают, что специально под новую структуру оптимизируют налоговый режим. Так, накануне стало известно, что министерство транспорта РФ обратилось к столичному градоначальнику Сергею Собянину. Ведомство просит полностью освободить компании, предоставляющие авиакомпаниям в лизинг самолёты, от уплаты налога на имущество. Кроме того, Минтранс рассчитывает, что мэр Москвы и Мосгордума согласятся снизить размер транспортного налога для такого бизнеса в 100 раз.

«Законодательная инициатива в основном касается государственных лизинговых компаний. Например, ГТЛК — Государственная транспортная лизинговая компания, — расшифровал присутствующим заместитель министра транспорта Игорь Чалик. — Она существует более 20 лет. Кроме того, действительно создаётся и новая лизинговая компания — государственная. Сейчас этот процесс идёт, поэтому мы не можем раскрывать всех подробностей. Очень непростая сделка. Но до Нового года мы рассчитываем получить результат».

Чалик подчеркнул, что регистрация на территории Москвы новой государственной лизинговой компании станет «знаковым событием».

«Мы хотим уйти от так называемой двойной регистрации, — объяснил депутатам Мосгордумы замминистра транспорта. — То есть дерегистрируем (исключаем или изымаем записи о регистрации воздушного судна из авиационного регистра), например, на Бермудах, и регистрируем самолёт в Российской Федерации. Таким образом, воздушные суда получают возможность летать по всему миру. Претензий к ним, как и к авиакомпаниям, не будет».

Игорь Чалик отметил, что 80% мирового авиапарка зарегистрировано в двух юрисдикциях: Бермудские Острова и Ирландия.

«В этих странах созданы налоговые льготы, которые мы сейчас предлагаем ввести в Москве, — заявил замминистра транспорта. — Предполагаем, что в этой связи лизинговые компании и авиакомпании начнут ещё активнее регистрироваться в столице. Будут создавать рабочие места и платить остальные налоги».

Депутаты, представляющие в Мосгордуме фракцию КПРФ, с самого начала скептически отнеслись к инициативе поддержать владельцев самолётов. Поправки критиковал Евгений Ступин, Елена Янчук и другие парламентарии.

«Мы выяснили, что ранее компании были зарегистрированы на Бермудах, — прокомментировала выступления замминистра транспорта Игоря Чалика Елена Янчук. — То есть налоги в российский бюджет они не платили. Сейчас суровая реальность заставила их вернуться в РФ. И мне не понятно, почему мы должны теперь освобождать их от налогов?»

Кроме того, Елену Янчук интересовало, берут ли компании перед жителями Москвы какие-то социальные обязательства в обмен на получение привилегий?

«Например, не повышать цены на билеты, — предложила Янчук. — Или не увольнять сотрудников». В ответ министр правительства Москвы, руководитель департамента экономической политики и развития города Мария Багреева заявила, что авиакомпании «не брали на себя никаких дополнительных социальных обязательств».

Ранее «Московская газета» рассказывала, что такое ИНТЦ и почему власти Москвы создают на таких территориях особый налоговый режим.

Минфин предложил другие пути решения жилищной проблемы, помимо ипотеки. Но предложение по лизингу жилья настораживает. Об этом заявил депутат Госдумы Сергей Миронов

Парламентарий выразил надежду, что зацикленность «финансистов из кабмина» на ипотеке ослабнет, и люди получат возможность приобретать жильё по более доступным программам. Одним из таких вариантов, как заметил Миронов, могла бы стать долгосрочная аренда жилья с правом выкупа, с чем, по его словам, в Минфине согласились, однако внесли свою поправку – речь может идти о лизинге жилья.

Депутат считает, что такой формат аренды с выкупом не только не решит проблему, но и станет менее выгодным, чем ипотека. Миронов отметил, что лизинг предполагает не только высокие ставки, но и ежегодную индексацию имущества, что, безусловно, делает его менее перспективным, чем ипотека, взять которую, по словам парламентария, по-прежнему не по карману миллионам россиянам.

Тем не менее, парламентарий считает, что дело сдвинулось с мёртвой точки, и государство стало искать новые возможности для внедрения и реализации социальных программ, с помощью которых можно решить жилищные вопросы населения. Аренда жилья с последующим выкупом, но не на условиях лизинга, могла бы стать альтернативой ипотеке. При этом государство должно давать соответствующие гарантии заёмщику, пояснил депутат ГД.

В качестве альтернативы Миронов предложил взять на вооружение механизм, зарекомендовавший себя за рубежом – это строительно-сберегательные кассы. Ссуда на жильё здесь может составлять 2-3%.

Риелтор Сергей Салвенко в беседе с журналистом издания «Московские ведомости» сообщил, что примеров приобретения жилья в лизинг немного, но они есть, в основном в крупных городах. По словам эксперта, покупка жилья в рассрочку не пользуется большой популярностью, поскольку в новостройках квартиры как правило раскупаются на стадии строительства, а цены на вторичном рынке жилья вкупе с арендной платой делают механизм невыгодным. Кроме того, максимальный срок оформления договора лизинга не может превышать 10 лет.

«Многих отпугивает само понятие «лизинг», потому что для большинства россиян оно знакомо по авторынку. А приобрести автомобиль в лизинг проще, но дороже автокредита. С жильём несколько иначе, тем не менее и здесь есть нюансы, например, если лизинговая компания разорится, то договор может быть расторгнут в одностороннем порядке с последующим выселением жильцов. Ещё один нюанс — арендатор может в любой момент отказаться от покупки и получить обратно часть уже внесённых денег, но именно этот риск, к слову, обычно и увеличивает сумма взноса по рассрочке», – пояснил эксперт.