Метка: Риски

Перевод инвестиционных активов от брокера к брокеру чаще всего происходит, когда брокер как консультант не удовлетворяет запросам клиента. Однако при этом нужно четко понимать, что новый брокер тоже может оказаться неэффективным. Кроме того, конфиденциальная информация о клиенте может оказаться доступной третьим лицам, рассказал изданию «Московские ведомости» кандидат экономических наук, эксперт Ассоциации по развитию финансовой грамотности Михаил Беляев

«Нужно различать доверительное управление активами, когда решения за инвестора принимает управляющая компания, и брокерскую деятельность. Дело в том, что брокер – это, по сути, консультант, который непосредственно общается с клиентом, дает ему необходимую для выгодного инвестирования информацию, но решений за клиента не принимает. Почему брокер может не удовлетворять инвестора? Ответ довольно прост: его услуги не позволяют получать инвестиционный доход в ожидаемом клиентом размере в сравнении с деятельностью других брокеров. Из этого вытекает первый риск смены брокера. Далеко не факт, что новый консультант будет эффективнее. К слову, здесь стоит обратить внимание и на специализацию нового брокера, потому что кто-то может эффективно консультировать по полному кругу детальности на фондовом рынке, а кто-то специализируется, например, только на акциях», — рассказал Константин Беляев.

Вторая часть рисков, по словам эксперта, носит информационный характер, поскольку брокеры в силу специфики деятельности обычно знают о своих клиентах не только об их финансовых возможностях, но и психологических особенностях, какие-то личные данные и так далее.

«Брокер или финансовый консультант всегда действует в интересах клиента, и он должен стать как бы вторым эго клиента, понимать его идеологию получения дохода, знать психологические особенности, и, разумеется, быть хорошо осведомленным о финансовых возможностях. Поэтому при смене брокера, клиент будет должен полностью раскрыться и перед ним. Но, есть такая поговорка, что знают трое, то знает и свинья. Иными словами, в таком случае повышается риск утечки конфиденциальной информации о клиенте. В практике довольно часто бывают случаи, когда при слиянии и поглощении компаний, неудовлетворяющих требованиям консультантов не меняют только потому, что новому консультанту придется раскрыть всю подноготную операции», — отметил эксперт. 

Напомним, по данным ЦБ, больше половины российских семей имеют финансовые активы. В основном это вложения в банках – примерно 65%. Фондовый рынок интересует граждан куда меньше. Так, в прошлом году в акции и облигации было вложено 1,6% всех средств, в паи инвестиционных фондов (ПИФ) – 0,3%, в негосударственные пенсионные фонды (НПФ) – 0,9%.

Ранее «Московская газета» писала о том, что россияне могут существенно оживить фондовый рынок, но пока не очень этого хотят.

Андрей Мединский

Российские нефтяные компании обязали нарастить продажи топлива 5 класса на биржевых торгах. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин

Рост объёма реализуемого на бирже топлива 5 класса должно обеспечить стабильность на внутреннем рынке бензина и дизеля, поскольку даст возможность независимым автозаправочным станциям возможность приобретать его по рыночным ценам и снизит риски монопольного ценообразования.

В настоящее время минимальная доля продажи бензина на бирже увеличена с нынешних 12% до 13%, и с 8,5% до 9,5% — в отношении дизельного топлива.

Ранее «Московская газета» сообщала, что покупатели топлива на российском рынке стали перепродавать его за рубеж. Как выяснилось, из-за падающего курса рубля экспорт выгоднее для российских нефтетрейдеров, чем продажи на внутреннем рынке.

В то же время «серый» экспорт невыгоден для производителей топлива, которые получают от государства субсидии за реализацию бензина и дизеля на внутреннем рынке по ценам, не зависящим от цен на нефть.

Летом этого года в 1,5 раза по сравнению с прошлым вырос ввоз автомобилей из-за границы физическими лицами. Речь идет преимущественно о машинах в возрасте от трех до пяти лет. Самыми популярными марками названы Toyota Camry, BMW 3-й серии, Mazda 6, Ford Mustang, BMW 5-й серии, а также BMW x5, VW Passat, BMW x3, VW Jetta и Kia Optima. Популярностью пользуются и авто премиального сегмента, такие как Mercedes-Benz, BMW и Range Rover. Среди них лидерами являются Mercedes-Benz S-Class, G-Class, BMW X5 и X7

Россияне все чаще обращаются к услугам фирм и физических лиц, занимающихся доставкой авто из-за рубежа. Напомним, в 90-е в России этот бизнес был очень распространен.

Издание «Московские ведомости» решила выяснить, как повлияет на российский авторынок нынешний всплеск интереса к перегону авто, действительно ли дешевле купить машину за границей?

«Сейчас объемы перегона машин не такие, как были в ранее постсоветское время, а станут ли они такими – можно только гадать с учетом того, что Запад пытается перекрыть возможности взаимодействия с Россией. Конечно, такой привоз машин как-то удовлетворяет спрос на иномарки в России, это наполнение нашего рынка автомобилями б/у. Но при покупке таких машин есть риски – неправильное оформление, растаможка или еще что-то. Даже те, кто занимается перегоном машин профессионально, постоянно сталкиваются с такими трудностями», — отметил в разговоре с изданием главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

Найти нынешних перегонщиков автомобилей оказалось не сложно: объявления об этом есть на сайте «Авито», специальные паблики созданы в соцсети «Вконтакте». Наш журналист связался с авторами этих объявлений, представившись потенциальным покупателем машины.

«Наша услуга, то есть доставка авто из-за границы, будет стоить 60 тыс. рублей, если это Прибалтика, если дальше – то дороже. Вы сами находите автомобиль, и, если продавец готов вам его продать, мы за ним едем. Нужна доверенность. Растаможиванием занимаетесь сами через брокера», — пояснил изданию Анатолий, который занимается пригоном европейских автомобилей.

По его словам, пригнать машину из-за границы будет точно дешевле, чем купить такой же автомобиль в России на вторичном рынке.

«Например, человек хочет Mercedes «E», на Западе эта машина стоит, допустим, порядка миллиона рублей, растаможка выйдет около 300 тыс. рублей, плюс оплата моих услуг, получается примерно 1,4 млн рублей. Но продать здесь такой автомобиль можно будет за 1,8 млн рублей», — пояснил Анатолий.

Максим Кадаков оценил этот вариант приобретения авто за границей как максимально рискованный.

«Тут надо выходить на тех, кто занимается этим на Западе. Ведь там не все так просто: какой-нибудь автосалон в Европе может вообще не продать машину россиянину, значит должен купить кто-то из европейцев и перепродать доставщику. Сам перегон авто – это тоже всегда риск. Одно дело, когда вы отдаете залог, а полностью расплачиваетесь, когда вам доставляют машину, а другое дело, когда вы ее полностью оплатили и вам кто-то ее перегоняет. Не говорю уже о рисках, связанных с ошибками в документах и прочих», — пояснил эксперт.

Но есть и другой вариант покупки иномарки. Некоторые фирмы сейчас специализируются на приобретении авто на аукционах, например, в Японии. В этом случае, как пояснили изданию в одной из таких фирм, вы купите автомобиль, который для вас подберут на аукционе.

«Вам останется только забрать машину и поставить на учет. Например, Toyota Camry с правым рулем 2020 года выпуска обойдется в 2,5 млн рублей. Это будет уже растаможенная машина во Владивостоке – сел и поехал в ГИБДД ставить на учет. В стоимость уже входят наши услуги и таможенные платежи. Если покупать такую же машину на вторичном рынке, то будет примерно на 15% дороже, причем это касается всех авто», — пояснили в организации.

По мнению Максима Кадакова, этот вариант покупки машины менее рискованный, чем первый.

«Это отлаженная схема, даже несмотря на обострение отношений с Японией, она до сих пор нормально работает. Кроме того, в самой Японии за все подтасовки состояния автомобиля есть серьезная ответственность, поэтому можно быть уверенным, что машина будет в том состоянии, как указано в аукционных документах», — пояснил эксперт.

К слову, в объявлении этой фирмы говорится и о том, что они могут привезти автомобиль в разобранном состоянии. Однако, как пояснил консультант компании, поставить такое ТС на учет будет невозможно. В отличие от времен начала века, сейчас это запрещено, а детали такого авто можно использовать только как запчасти.

По словам Максима Кадакова, привезенные в «распиленном» виде машины все же умудрятся поставить на учет в России, используя сомнительные схемы, но это очень рискованно.

«Такие машины проблемные по документам, и рано или поздно это может вскрыться. Кроме того, «распиленные» и собранные заново машины все «кривые». Тут овчинка выделки не стоит точно», — резюмировал эксперт.

Последний раз случай чумы в Москве был зафиксирован в 1994 году. Об этом сообщил профессор, врач-инфекционист Николай Малышев

Специалист напомнил, что бубонной чумой заразился моряк. Это, как выяснилось, произошло в Индии. Мужчину удалось спасти, болезнь протекала в среднетяжёлой форме, распространения инфекции удалось избежать.

«Во многом этому способствовало то, что каждый подобный случай, даже единичный, рассматривается инфекционистами как чрезвычайная ситуация, а особо опасную инфекцию нужно быть готовыми встретить в любое время и во всеоружии», – отметил специалист.

По словам инфекциониста, заразиться чумой в Москве практически невозможно. 

Профессор подчеркнул, что в российской столице регулярно проводятся учения, чтобы медперсонал отрабатывал весь алгоритм действий при возможном завозе особо опасных инфекций, причём, не только чумы.

Что касается ажиотажа вокруг информации, связанной со вспышкой бубонной чумы в Китае, недалеко от российско-монгольской границы, то любой подобный случай всегда вызывал повышенный интерес, сказал специалист. Чума, как отметил Малышев, пожалуй, самая известная инфекция со времён средневековья. В современном мире забыть о чуме не давали литераторы, к примеру, Камю с книгой «Чума» или Аверин с «Открытой книгой». В этих произведениях даже описывались симптомы заболевания, поэтому чума у людей на слуху, как и страшные последствия, которые может нести эпидемия этой инфекции.

Тем не менее, если семь веков назад чума унесла жизни 80 миллионов человек, то сейчас в мире ежегодно фиксируется единичные случаи заболевания. Есть даже территории, где вспышки чумы возникают постоянно – это тот же Китай, а также юго-запад США и Мадагаскар. Территория России тоже не является исключением. По словам Малышева, существует своеобразный пояс вдоль южных российских границ, где есть природные очаги чумы. Соответственно, выше и риск заболевания местных жителей, которые могут контактировать с заражёнными животными.

«Для центральной части России угроза чумы практически неактуальна», – подчеркнул профессор.

Малышев также добавил, что существуют вакцины от этой болезни, в том числе и отечественные: живая и синтетическая. Они действует в течение года, но вакцинируют, как правило, участников разного рода экспедиций.

«Но, повторюсь, любой единичный случай чумы нами рассматривается как чрезвычайная ситуация», – отметил инфекционист, добавив, что такое отношение к инфекции «стимулирует медицинские круги и обеспечивает безопасность населения».

Микробиолог, автор книг по истории эпидемий чумы Михаил Супотницкий считает, что из-за изменения климата природные очаги чумы могут активизироваться и в других регионах. Но это, по его словам, не повод для паники, потому что «наши санитары, а также их коллеги из Китая и Монголии, прекрасно знают, что делать», ведь для них с учётом сезонности появления чумы нет ничего удивительного.

Врач Тимур Пестерёв полагает, что вспышка заболевания чумой в КНР могла произойти из-за употребления в пищу зараженных сусликов. Он также отметил, что современные антибиотики способны обезвредить микробы бубонной чумы. Именно это помогло свести к нулю смертность от нее в 1947 году. 

Врачи говорят, что бубонная чума может привести к гибели человека менее чем за сутки, если не принять меры и не начать ее вовремя лечить. Для профилактики опасной инфекции, прежде всего, нужно избегать контактов с дикими животными.