Метка: автоэксперт

В Москве и Подмосковье на этой неделе водителей начали штрафовать за езду на автомобилях без номеров. Нарушения вычисляют с помощью камер

«Считается, что у автомобилиста есть 10 дней на то, чтобы поставить купленный автомобиль на учет и получить номера. Однако некоторое время назад Верховный суд вынес резонансное решение и установил, что правило является рекомендацией, отсутствие штрафов в этом случае водителю не гарантировано», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. 

Он также отметил, что система работает по аналогии с комплексом «Паутина», с помощью которых сотрудники правоохранительных органов вычисляют угонщиков транспортных средств. 

«Технически камера может поймать автомобиль без номеров. Однако массовым явление не будет, программа пока что существует в виде эксперимента. Объяснить это довольно просто: законопослушных граждан трогать не должны, а вот гонщиков, которые снимают номера и по 3 недели ездят без них, обязательно», — сказал Кадаков. 

Автоэксперт добавил, что и сейчас езда без номерных знаков не остается без наказания: за отсутствующий номер можно получить штраф в размере 5000 рублей или лишиться прав на 3 месяца, а плохо читаемый номерной знак обойдется в 500 рублей.

«При этом, если речь идет не о плохой погоде, а о сознательном нарушении, например, если водитель бумажкой закрывает часть символов, то штраф уже составляет 5000 рублей», — напомнил главред журнала «За рулём». 

Юрист Василий Перфилкин в беседе с изданием «Московские ведомости» напомнил, что езда без номеров на новом автомобиле может обернуться не только штрафом, но и лишением прав. 

«Изменений в ПДД не вносилось, возможно, речь действительно идет об эксперименте. Согласно закону штрафовать начинают на 11 день с момента покупки автомобиля на сумму от 500 до 800 рублей. Если за такое нарушение остановят повторно за год, штраф будет выше — 5000 рублей или лишение прав», — пояснил правозащитник.

Многие россияне, особенно, не имеющие большого опыта обращения с транспортными средствами, привыкли доверять выбор автомобиля профессионалам. Однако у этой услуги, не теряющей популярности, есть и обратная сторона медали

Как отметил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, в Европе как такового автоподбора нет. 

«Есть люди, которые занимаются подбором машин, но каких-то определенных и дорогих. Это те случаи, когда человека, например из России, не интересует цена, когда вопрос стоит в определенной комплектации и быстрой доставке эксклюзивного авто. В том понятии, чтобы человек поехал и посмотрел автомобили за 4 тысячи евро и выяснил, не отваливаются ли у них колеса автоподбора нет. Это чисто российская особенность», — пояснил автоэксперт.

При этом, по мнению Максима Кадакова, специалисты, которые помогают россиянам выбирать транспортные средства, действуют, в том числе, из своей выгоды. 

«Нужно понимать, что у таких людей существуют свои договоренности. Поэтому это не поиск идеального варианта, это подбор приемлемого решения. Автоподборщик предложит тот вариант, который ему удобен», — заключил Кадаков. 

Прокомментировал эксперт и вероятность введения контроля за наличием полисов ОСАГО у российских водителей. По мнению автоэксперта, система будет запущена только тогда, когда появится техническая готовность. В противном случаи водители будут получать штрафы даже при наличии полисов ввиду ряда ошибок в работе самих камер.

На российском рынке автомобильных шин может возникнуть дефицит из-за закрытия импорта и прекращения работы крупных западных брендов у нас, таких как Michelin и Nokian

Сейчас на сайте «Авито» можно встретить объявления о продаже б/у резины из Европы этих марок. По прогнозам экспертов, образовавшийся дефицит с заполнят китайцы и отечественные производители. 

«На ближайшее время говорить о дефиците я бы не спешила, зимних шин на складах предостаточно, дефицита не будет, — отметила в беседе с изданием «Московские ведомости» координатор движения «Синие ведёрки» Юлия Каблинова. — Обеспечены мы ими и на весну. Резина сейчас даже немного упала в цене, потому что предложений много. Это если мы говорим о наиболее ходовых размерах — от 13 до 18 дюймов, на которых ездит 95% автопарка. Но через год, когда все, что есть на складах разберут, тогда, наверное, мы увидим активизацию на рынке китайских производителей».

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков в беседе с журналистом издания тоже отметил, что сейчас ни о каком дефиците авторезины речи не идет.

«Но мы не знаем, что будет дальше, если смотреть на следующую весну и лето, когда потребуются летние шины. Непонятно, что будет с отечественным производством, как будут работать западные фирмы и будет ли импортироваться авторезина. Но этим вопросом активно занимаются китайцы, они готовятся к дефициту у нас. Я не говорю, что китайскими шинами можно заменить известные западные бренды, но факт в том, что китайцы готовятся зайти на наш рынок», — отметил Кадаков.

Что выберет отечественный покупатель в этих условиях, пока сложно ответить, считает эксперт. По словам Кадакова, если бы у нашего автомобилиста остался выбор между непроверенной китайской резиной и полным отказом от езды на авто, очевидно, люди бы выбрали первое.

«Но даже продукцию ушедших западных брендов будут к нам все же как-то привозить, просто стоить она будет гораздо дороже. Кто-то сможет это себе позволить. А кто-то не захочет менять проверенное качество и пойдет покупать подешевле б/у, но фирменные. А кто-то купит российские. Тут все зависит от пристрастий человека и наличия денег», — считает Кадаков.

О своем выборе в условиях возможного дефицита рассказал автомобилист и мотоциклист из Санкт-Петербурга.

«Насчет резины для авто я никогда сильно не задумывался — езжу на отечественной. Но что касается мотоцикла, то на него я ставлю резину только очень хорошего качества, даже несмотря на то, что заднее колесо Michelin на мотоцикл стоит дороже, чем полный комплект шин, которые стоят у меня на машине. Тут все очень просто – я плачу за безопасность на дороге. И если у меня будет выбор между китайской моторезиной и бывшей в употреблении Michelin, я выберу только второй вариант, буду искать нужное колесо с небольшим износом», — рассказал собеседник издания.

Раннее «Московская газета» писала о перспективах иранских автомобилей на российском рынке.

Автоэксперт посчитала данную инициативу неоднозначной

Мосгордума внесла в Госдуму законопроект, согласно которому привлекать к ответственности за нарушение покоя и тишины автомобилистами и мотоциклистами будет Московская административная дорожная инспекция. Об этом сообщила депутат МГД Елена Шувалова.

«Московская городская Дума выступила, считаю, со страшной законодательной инициативой», – отметила парламентарий.

По словам Шуваловой, изменения предлагается внести в статью 8.23 КоАП РФ. Политик считает, что данный законопроект не следует принимать, «поскольку он ведет к передаче очередных полномочий из федерального ведения к правительству Москвы». Депутат МГД пояснила, что в случае принятия предложений МАДИ сможет следить за передвижениями с помощью видеокамер, а наказание оформлять без составления протокола.

«Убедительно прошу не поддерживать проект федерального закона в кодекс РФ об административных правонарушениях, предложенный Московской городской Думой», – сказала Елена Шувалова, обратившись к депутатам Госдумы.

Комментируя инициативу Мосгордумы, координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова отметила, что данное предложение вызывает много вопросов.

«Сильно смущает возможность оформления наказания без протокола. Также непонятно, как люди смогут обжаловать такие штрафы, например, при ошибке оборудования. Пока мне видится здесь больше вопросов, чем ответов, и, скорее всего, это нововведение станет очередной головной болью для добропорядочных автомобилистов», – высказала свою точку зрения автоэксперт.

Каблинова считает, что заботиться о тишине в городе было бы справедливее с корректировки работы коммунальной техники.

«Всех этих минитракторов, поливомоечных машин и прочих, которые издают ужасающий шум во дворах. Но их почему-то штрафовать никто не спешит», – отметила координатор «Синих ведерок».

Напомним, 29 сентября на заседании Мосгордумы законопроект о введении более жестких мер за нарушение тишины в ночное время прошел первое чтение и был поддержан парламентариями. Согласно проекту, предлагается штрафовать автовладельцев, создающих сильный шум и использующих звукоусиливающую аппаратуру.

Ранее соответствующие поправки предложил мэр Москвы Сергей Собянин. Законопроект предусматривает увеличение штрафа за нарушение тишины в ночное время до пяти тысяч рублей.

Власти Калининградской области заявили о намерении выручить деревья на одиннадцати междугородних трассах ради снижения статистики аварий. В 2021 году в Калининградской области будет вырублена придорожная растительность на 11 трассах, сообщает «Комсомольская правда»

Такое решение было принято на основании решения межведомственной комиссии на базе министерства развития инфраструктуры с участием представителей ГИБДД. Вырубка зеленых насаждений  должна будет способствовать уменьшению количества ДТП на Калининградских дорогах.

Пышно растущая крона зеленых насаждений может ухудшать видимость дорожных знаков, а старые и аварийные деревья рискуют повредить автомобиль и ограничить возможность проезда в случае падения. За прошлый год в области было срублено более 4 тыс. деревьев, растущих на обочинах дорог.

Однако несмотря на предпринятые меры количество ДТП не снижается: согласно статистике ГИБДД, число наездов на деревья увеличилось в два раза — говорит заместитель начальника первого отдела регионального управления ГИБДД Андрей Сырутович.

В беседе с корреспондентом «Московских ведомостей» координатор общественного движения «Синие Ведерки» Юлия Каблинова обозначила, что растительность в городской среде крайне важна, однако, часто приходится выбирать: красота или безопасность.
 
«Такие деревья очень красиво выглядят, и они в целом прекрасны. Но, к сожалению, любое дерево имеет свой срок жизни, а у этих, он уже, по всей видимости, подошел к концу, так как были неоднократные случаи их падения, обламывания веток – поделилась своим мнением автоэксперт. — Поэтому тут крайне важно определиться — мы за красоту или за безопасность. Если есть цель сохранить зеленый фонд, то нужно провести компенсационное озеленение. Но крупномеры стоят дорого. Поэтому если на замену зеленого фонда нет средств, то выбор в пользу безопасности, на мой взгляд, все-таки очевиден».
 
Ранее «Московская газета» писала о статистике погибших в авариях в Москве за 2020 год.

Автоэксперт посчитала концепцию застройщиков «двор без машин» утопичной 

ЖК «Ильинские луга», расположенный в подмосковном Красногорске, построен компанией «ПИК». Согласно информации, опубликованной на официальном сайте компании, новые кварталы спроектированы по концепции «двор без машин», которая предполагает, что территория между домами «превращается из транзитной зоны в место отдыха от городской суеты». 

«Наши дворы полностью отданы людям. Вы не встретите в них ни одного автомобиля», − указано на сайте. 

В то же время в социальных сетях жители сообщают о пробках во дворах. 

Так, в соцсети Facebook появилось видео, зафиксировавшее один из заторов. На кадрах видно, как на узкой дорожке не могут разъехаться четыре автомобиля.

«Мы наблюдаем ежедневную картину «кто же уступит первым». Заблокировано три машины, BMW стоит на своем, Ford Focus не осмеливается выезжать, а за ними набиваются остальные жители, которые хотят попасть домой», − сообщает человек за кадром. 

Комментируя сложившуюся ситуацию, координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова отметила, что концепция «двор без машин», в принципе, утопична. 

«В целом дворы без машин и вся эта концепция для многоэтажек, на мой взгляд, утопична в сегодняшних реалиях. Даже при наличии подземного паркинга в таких дворах место в нем стоит, как полквартиры в Подмосковье. Немного из тех, кто купил не от хорошей жизни квартиры в таких районах в ипотеку, могут позволить себе приобрести еще и парковочное место. Узкие дворы, куда в экстремальной ситуации сложно попасть автомобилям экстренным служб, ужасно работающий и переполненный общественный транспорт, условия в районе, который якобы должен обойтись «без автомобилей» кажутся каким-то преступлением. Мне искренне непонятно, о чем думают власти города, аплодирующие главному архитектору Москвы и его коллегам в их стремлениях проектировать этот безавтомобильный «рай», − поделилась своим мнением Юлия Каблинова. 

Автоэксперт отметила, что никто не в праве лишать людей возможности ездить на личных автомобилях. 

«Лишать людей возможности ездить на личных авто, я считаю, − верх цинизма чиновников и главных архитекторов, которые, видимо, забыли, как выглядит реальная жизнь по ту сторону тонированного стекла личного автомобиля с водителем и мигалкой. Их отстраненность от чаяний народа еще приведет, к сожалению, к не одной трагедии, когда экстренные службы не успеют на очередной вызов, а скорая не довезет кого-то в больницу», − резюмировала координатор «Синих ведерок». Ранее издание «iView» сообщало, что жители Фили-Давыдково опасаются вырубки сквера из-за строительства транспортной развязки.