Полтора часа на бесплатную пересадку и другие льготы предоставили москвичам 1 сентября

С первого дня осени в столице введены бесплатные пересадки между автобусами, электробусами, троллейбусами и трамваями в течение 90 минут

 По мнению московских властей, данная льгота, с учетом того, что общественным транспортом ежедневно пользуются более полумиллиона жителей Москвы, позволит пассажирам существенно сэкономить расходы (до 11 тысяч рублей в год) и расширит свободу выбора маршрутов. С подобной инициативой ранее выступали представители Общероссийского народного фронта (ОНФ).

Чтобы воспользоваться услугой, необходимо зарегистрироваться в личном кабинете на официальном сайте Московского метрополитена или в мобильном приложении «Метро Москвы», после чего привязать к личному кабинету карту «Тройка». Подключение к «бесплатной пересадке» произойдет в течение 12 часов.

Стоит отметить, что ранее бесплатные пересадки с использованием «Тройки» действовали только при пересадке с метро на МЦК или МЦД. При этом в наземном транспорте бесплатными в течение 90 минут были только третья и последующие поездки. Наконец, с 1 сентября пассажиры метро, МЦК и МЦД могут получить скидку на проезд при оплате картой «Мир». Скидка составит 10 рублей при оплате самой картой «Мир» и 20 рублей – при оплате со смартфона, к которому привязана такая карта. Сначала сумма спишется в полном объеме, а затем скидка вернется на счет.

Ряд должностных лиц уже оценили нововведение. Так, депутат Госдумы Наталья Боева в интервью «Дума ТВ» отметила, что полностью поддерживает инициативу московской мэрии, отметив, что такую практику необходимо распространить на все российские регионы. Куратор проектов «ЛизаАлерт» Центра поиска пропавших людей Олег Леонов также положительно оценил новую услугу. 

В Дептрансе рассказали о работе общественного транспорта в период осложнения ситуации с COVID-19

В ведомстве призвали не передвигаться по городу без лишней необходимости

Департамент транспорта и развития транспортно-дорожной инфраструктуры получил предписание главного санитарного врача по г. Москве Елены Игнатовной в связи с ухудшением ситуации с коронавирусной инфекцией.

Как сообщили в пресс-службе ведомства, среди обязательных мер для предотвращения распространения заболевания традиционно были озвучены обязательное ношение пассажирами общественного транспорта масок и перчаток, а также соблюдение социальной дистанции. Контроль за этим должен быть усилен.

Кроме того, в транспорте будет усилена ежедневная дезинфекция и контроль за состоянием здоровья среди машинистов и водителей перед рабочими сменами. Сотрудники будут обеспечены запасом масок и перчаток, а каждые 15 дней 10% из них будут проходить тестирование на коронавирус.

В ведомстве отметили, что несмотря на все меры предосторожности москвичам сейчас лучше не передвигаться в общественном транспорте без лишней необходимости. Самой лучшей мерой безопасности будет сделать прививку от вируса COVID-19.

«Мы уже год следуем всем необходимым предписаниям и рекомендациям, и продолжим это делать, чтобы вы могли быть уверены, что доберетесь до любого места в безопасности. Однако сейчас лучше поберечься: пожалуйста, не ездите по городу без крайней необходимости и обязательно носите маску и перчатки в пути», — подчеркнули в пресс-службе транспортного ведомства.

Ранее в Департаменте транспорта сообщили, что 100% штата контролеров выйдет на проверку соблюдения пассажирами масочно-перчаточного режима.

В соцсетях сообщили об огромных очередях на остановке общественного транспорта

В Сети появилось сообщение о длинных очередях на остановке общественного транспорта в пгт. Дрожжино в районе ЖК «Бутово парк 2» 

«Проблемы с транспортом до сих пор продолжаются, и решить их никак не получается. Например, сегодня на улице Южная, 21 люди стоят в огромных очередях на автобус», — написал автор поста в соцсети «Вконтакте».

Накануне столичный Департамент транспорта сообщил, что утром в Москве ожидается снегопад и гололедица. Представители ведомства призвали горожан пересесть с личного на общественный транспорт. 

Ранее «Московская газета» писала о похожей ситуации в Некрасовке. Там люди долгое время не могли уехать на автобусе, предположительно из-за пробок, вызванных снегопадом.

Три новые полосы для общественного транспорта откроют в Москве в конце декабря

Три новые полосы для городского транспорта начнут функционировать в конце декабря 2020 года 

По данным ведомства, полосы заработают на улице Маршала Василевского, 16-я Парквовая, Новая Башиловка и части ТТК. 

Общая протяженность новых полос составит 1,13 километра. Всего по этим участкам проходит 24 маршрутов наземного транспорта, по которым ежедневно ездит более 80 тысяч москвичей.

Как сообщили в пресс-службе Департамента транспорта Москвы, на участке улицы Маршала Василевского полоса позволит городскому транспорту быстрее подъезжать к остановочному комплексу на Щукинской; новая полоса на улице 16-я Парковая – главном въезде в крупный район Гольяново и большой ТЦ «Щелково» – позволит автобусам последние 500 метров перед шоссе автобусы проезжать без пробок, а полоса на улице Новая Башиловка и части ТТК даст возможность городскому транспорту проходить весь Беговой тоннель до улицы Зои Воскресенской без задержек в утренний час пик. 

Ранее в Дептрансе сообщали об увеличении в 2021 году стоимости проезда в общественном транспорте. 

Цена наиболее популярного проездного на 30 дней станет 2245 рублей, на 60 поездок – 2070 рублей, разовая поездка по карте «Тройка» – 42 рубля. 

Без изменений останутся утренние 50-процентные скидки на проезд для пассажиров Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях (проект «Время ранних»), программа лояльности «Город».

119 точек велопроката появилось в Москве за 2020 год

Это превысило планы столичного Дептранса

О расширении велопроката стало известно из сообщения пресс-службы Департамента транспорта Москвы в официальном Telegram-канале.

Помимо этого, как сообщает Дептранс Москвы, в сентябре 2020 года увеличился пассажиропоток московского транспорта.

За первый осенний месяц метро и МЦК воспользовались 175 миллионов москвичей, наземным транспортом – 100 миллионов, а МЦД – более 13 миллионов.

Также, по данным ведомства, за сентябрь московский транспортный парк увеличился на 95 автобусов и 6 трамваев.

Несмотря на пандемию, руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов и руководитель Центра организации дорожного движения Правительства Москвы Михаил Кизлык мотивируют москвичей отказаться от личного автомобиля в пользу общественного транспорта.

По их мнению, чрезмерная автомобилизация вредит здоровью, природе и окружающим.

Ранее «Московская газета» писала о продолжении дискуссии по поводу необходимости перехода москвичей на общественный транспорт и велосипеды. По словам экспертов, существует достаточное количество факторов, предопределяющих потребительский выбор в пользу личного автомобиля, в том числе он назвал отсутствие детей.

По мнению автоэксперта, единственный способ заставить людей отказаться от автомобиля – посадить все человечество на бесконечную самоизоляцию.

Эксперт оценила политику Москвы по адаптации транспорта после пандемии

На прошлой неделе состоялся международный вебинар «Общественный транспорт после пандемии Covid-19 — настоящие и будущие задачи. Переосмысление жизни городов», организованный Мостранспроектом, сообщается в ТГ-канале Департамента транспорта г. Москвы

Генеральный секретарь Международного союза общественного транспорта Мохамед Мезгани рассказал, как общественному транспорту адаптироваться к жизни после пандемии. Наиболее эффективное решение он видит в перераспределении пространства в пользу общественного транспорта.

«Важно, чтобы после кризиса мы восстановили мобильность, сделали движение по городу удобнее и отдали приоритет общественному транспорту», — считает Мезгани.

По его мнению, необходимо также сделать выбор в пользу пешеходных и велодорожек, поскольку рост числа автомобилей негативно сказывается на экологии, одновременно с этим растет число заторов и аварий.

«Мы должны перемещать людей, а не машины», — отметил представитель Международного союза общественного транспорта.

Координатор «Синих ведерок» Юлия Каблинова считает, что предложение кардинально перераспределить пространство в пользу общественного транспорта, с учетом реалий, с которыми пришлось столкнуться в пандемию, не выдерживает никакой критики.

«Пандемия научила людей тому, что свой автомобиль, а в теплую погоду и велосипед, однозначно безопаснее, чем метро, автобус и прочие виды транспорта, где собираются массы людей в замкнутых пространствах. А тут предлагается фактически наплевать на свою безопасность и вопреки здравому смыслу отправиться в переполненном метро на работу», — заявила Каблинова.

«Вдвойне неприятно, что подобную риторику, кажется, повторяет московский департамент транспорта. Складывается впечатление, что, не сделав никаких выводов после пандемии, чиновники, похоже, готовы скорее подвергнуть горожан риску, чем признать, что текущая политика по сокращению личных авто в городе явно не соответствует здравому смыслу», — добавила координатор общественного движения.

Ношение масок в Москве пока носит рекомендательный характер, с 12 мая станет обязательным

Столичные власти исключили ослабление ограничительных мер

В Москве вводится режим обязательного ношения масок и перчаток в общественном транспорте с 12 мая. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

Также градоначальник отметил, что, несмотря на ввод масочного режима, система электронных пропусков для передвижения по городу на транспорте сохраняется.

О бесплатной раздаче медицинских масок и иных средств индивидуальной защиты в Москве столичный мэр не сообщил, зато предупредил об административной ответственности за их отсутствие.

По словам начальника главного контрольного управления Москвы Евгения Данчикова, в общественном транспорте за нахождение без защитной маски штраф составит 5 тысяч рублей, в публичных местах — 4 тысячи рублей. Эти штрафы предусмотрены московским КоАП.

Напомним, официальный представитель Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Тарик Язаревич ранее заявил, что на фоне пандемии коронавируса медицинские маски нужно носить только заболевшим и врачам. По словам представителя ВОЗ, здоровым людям медицинские маски могут даже навредить. Как пояснил Тарик Язаревич, не доказано, что ношение маски поможет здоровым людям не заразиться.

В МЧС России в условиях пандемии коронавируса также порекомендовали отказаться от ношения защитных масок на улице, так как во время пребывания на улице полезно дышать свежим воздухом.

Политический юрист Олег Молчанов в беседе с корреспондентом издания высказал мнение, что подобные действия со стороны власти — продолжение «окошмаривания» факта болезни, повышают тревожность и нервозность населения.

«Очевидно, что сплошная «масочность» будет еще больше приводить к «нерволизации» людей, — говорит Олег Молчанов. — Это (ужесточение режима самоизоляции — прим. ред.) нарушает их психологическое равновесие. Проявление этого могут быть самым разным: бытовое насилие, пьянки. Каждый тревогу глушит, как может».

При этом юрист отметил, если власть вводит какие-то обязательные меры, то они должны быть выполнены с ее стороны вне зависимости от материального положения человека — он должен иметь возможность быть законопослушным гражданином.

«Ношение маски — это, конечно, ограничительная мера. Поэтому не ношение — это нарушение этой ограничительной меры, прямой состав ч. 1 ст. 20.6.1. КоАП. Требовать от человека, у которого нет денег, ношение маски — невозможно. Сначала нужно ее дать, чтобы потом требовать от него ее носить», — считает Олег Молчанов.

Ранее политолог Александр Асафов обратил внимание на то, что пока в Москве не введён масочный  режим, о бесплатной раздаче медицинских масок  речи не идёт. 

Председатель мундепов Тверского района Якубович рассказал о проблемах общественного транспорта в период самоизоляции

Власти Москвы решили сократить подвижной состав общественного транспорта и перевести часть (около 300) маршрутов на режим работы «только по будням». Наверное, правильное решение. Зачем жечь попусту бензин? Может быть, и к нам, как в Венеции, в Москву-реку приплывут дельфины

Сегодня утром я наконец решил выйти из дома, найдя хороший повод — сдать тромбоциты для пациентов 52 Городской больницы, заодно, как всегда, совместив это с покупками продуктов, домашних мелочей и заездом в государственную аптеку за масками. Там мне сказали, что их нет уже неделю и поставок не предвидится (ранее пользователи в соцсетях писали о том, что в аптеках ГБУ «ЦЛО ДЗМ» продают по 10 масок в руки по 9 рублей).

Поехал, конечно, на личной машине, несмотря на все опасения, обсуждаемые в последнее время, понимая, что общественный транспорт сейчас не самое лучшее средство передвижения.

По дороге остановился на «отстойнике» маршруток (маршрут № 319 «м.Тимирязевская — м.Динамо») и автобусов у метро «Петровский парк» напротив ВТБ Арены и решил пообщаться с водителями (разумеется, соблюдая все меры предосторожности).

Разумеется, главными вопросами были меры предосторожности, условия и оплата труда водителей и трафик пассажиров. И вот что удалось узнать.

ПЕРВОЕ. Обработка раз в день. Салоны маршруток обрабатываются каждый день в гараже дезинфицирующим раствором из пульверизаторов.

ВТОРОЕ. Перед каждым рейсом на конечной остановке водитель сам протирает контактные поверхности (ручки двери, поручни) дезинфицирующим средством Миродез Базик. На сайте производителя указан состав: ортофталевый альдегид (0,6%), синергисты биоцидов, стабилизаторы, ингибиторы коррозии, рН 6,5–8,0. Убивает бактерии, включая возбудителей туберкулёза (тестировано на M.terrae, M.tuberculosis), особо опасных инфекций (чума, холера, туляремия, сибирская язва) и вирусы, включая Коксаки, ЕСНО, возбудителей полиомиелита, рота- и норовирусной инфекций, энтеральных и парентеральных гепатитов, ВИЧ, гриппа, в т.ч.AH5N1, AH1N1, аденовирусы.

Вещество выдаётся в пластиковых бутылках. Разумеется, никто не проверяет ни состав, ни факт обработки водителями салона.

Зона вокруг водителя огорожена сигнальной лентой.

ТРЕТЬЕ. Оплата водителей — почасовая. Перевозчик обещал, несмотря на низкий трафик пассажиров, платить зарплату в полном объеме, однако система оплаты труда, по словам водителей, зависит от числа перевезенных пассажиров и непонятно, насколько повлияет это на сумму зарплаты. На вопрос, какова зарплата в среднем в месяц, водители ответили — от 45 до 60 тысяч рублей, в зависимости от потока пассажиров и сезонности (летом и в праздники меньше — все разъезжаются по отпускам).

ЧЕТВЕРТОЕ. Трафик пассажиров намного снизился. Фактически маршрутки заполнены только утром и вечером, когда люди едут и возвращаются с работы. Днём людей очень мало.

Особого внимания заслуживает состав пассажиров. Если в традиционные утренние и вечерние часы пик состав пассажиров представляется, в основном, «работающие граждане», признаком которых является спешащий и суетливый вид. То в дневное время редкие пассажиры являются выходцами из Средней Азии, которые явно не похожи на спешащих на работу людей.

По словам водителя Олега, южные соседи большая и больная проблема для водителей автобусов и маршруток, у которых нет полномочий не только проверять оплату проезда, но и требовать его оплатить. А просьбы в таких случаях не действуют. Олег сетует, что 90% таких «праздно шатающихся» пассажиров не оплачивают проезд вообще, либо делают вид, что оплачивают, а на самом деле лишь изображают прикладывание карты. При этом если раньше контролёры иногда (очень редко) заходили в маршрутки с проверками, то с начала недели никто из водителей ни разу контролёров не видел. Кроме того, водителям запретили продавать разовые проездные билеты, что тоже повлияло на полноту оплаты проезда. Вообще, с приезжими из Средней Азии (главным образом из Киргизии) ситуация аховая. Многие из них остались без работы, улететь на родину не могут или не хотят, при этом условия для проживания часто не позволяют находиться постоянно дома. Выйти на улицы — опасно не столько для жизни, сколько для кошелька и из-за необходимости пообщаться с полицией. Неизвестно, сколько это продлится.

На вопрос, какая ситуация с пожилыми, часто ли они ездят и как оплачивают проезд, водители отвечают, что как раз стариков практически не видно. А если они и садятся в маршрутку, то водители не обращают внимания на то, прошла ли оплата.

Вообще, конечно, водителей стоит пожалеть. Вид у них растерянный, и они слабо верят в то, что им заплатят так же, как и прежде. А с учётом почасовой оплаты и значительным уменьшением подвижного состава на маршрутах и вовсе находятся под угрозой остаться безработными.

Хочется надеяться, что эпидемия остановит своё распространение, и мы как можно скорее вернёмся к нормальной жизни. Хотя она уже будет совсем не такой, как «до»: мир меняется, и сейчас самое время это признать.

Петр Шкуматов предложил общественный транспорт и каршеринг заменить на такси на время карантина

В социальной сети москвичи обсуждают безопасность услуги каршеринга в условиях пандемии коронавируса

В Facebook в группе «Синие ведерки» участница призвала к дискуссии о каршеринге.

«Почему в условиях карантина его не запретили. Ведь совершенно непонятно, кто брал автомобиль до этого и чем это чревато! Нет гарантий, что на автомобиле каршеринга не ездил человек с короновирусом?» — написала Марина Грановская.

Автор поста считает, что общественный транспорт дезинфицируется в отличие от каршеринговых автомобилей.

«Сегодня ездил в перчатках. Спокойно протер руль и селектор КПП хлоргексидином и вперед. Дефлекторы вниз. Всяко лучше, чем в метро», — прокомментировал Михаил Чистяков.

Кандидат юридических наук Екатерина Скосаренко рассказала корреспонденту «Московских ведомостей», что Роспотребнадзор выпустил специальные предписания по дезинфекции каршерингового транспорта, и если компания их тщательно и своевременно выполняет, то предъявить к ним претензии в случае заражения будет проблематично, также как и доказать, что клиент заразился коронавирусом именно в этом автомобиле.

«В целях собственной безопасности водителям в обязательном порядке стоит дополнительно самим позаботиться о себе и продезинфицировать все те места, к которым предстоит прикоснуться: руль, ручки, кресла, стекла автомашины и т.д. При этом в автомобиле нужно использовать перчатки и маску», — сказала Екатерина Скосаренко.

По словам юриста, в случае, если удастся доказать, что каршеринговая компания не выполняла предписания по дезинфекции автотранспорта, и это привело к массовому заражению граждан, то может последовать ответственность по ст. 236 УК РФ. Согласно недавним поправкам к статье, если наступили тяжкие последствия в виде массового заражения граждан в результате игнорирования санитарно-эпидемиологических требований, то это может повлечь крупные штрафы, обязательные работы и даже до 7 лет лишения свободы для лиц, признанных виновными в преступлении.

В беседе с изданием, координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов предложил наземный общественный транспорт и каршеринг заменить на такси при условии обязать водителей соблюдать гигиену и дезинфекцию салона.

«Дело в том, что в такси есть водитель, который может осуществить эти процедуры. А в каршеринге — нет», — отметил активист.

Реклама