Метка: ПДД

Россиян не будут штрафовать за использование видеорегистратора при движении автомобиля. Об этом заявил депутат Госдумы Ярослав Нилов

Парламентарий отметил, что в обществе продолжает обсуждаться тема возможной административной ответственности за использование приборов, мешающих обзору водителя. Нилов сообщил, что в ответ на свой депутатский запрос получил из МВД официальное письмо, в котором говорится, что никаких изменений ни в правила дорожного движения, ни в Кодекс об административных нарушениях в части ПДД, не вносилось.

Председатель думского комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов также заметил, что будет рассмотрена инициатива о привлечении к административной ответственности за нарушения, попавшие на камеры фото- видеофиксации, не владельца конкретного автомобиля, а водителя, находившегося в тот момент за рулём.

Нилов считает, что нужно проработать техническую возможность осуществления этой инициативы, реализация которой избавит владельца машины от штрафов за нарушения, которые он не совершал.

«В России 50 миллионов автомобилистов, и взаимоотношения государства с ними должны строиться по принципу дороги с двусторонним движением», – резюмировал депутат. 

Очевидцы сообщили о необычном случае, который произошел в московском районе Сокольники: здесь начались ремонтные работы теплосети, для чего потребовалось выкопать яму. В результате автомобиль одного из жильцов оказался «замурованным»: яма образовалась вокруг участка асфальта, где он был припаркован, пишет Telegram-канал «Реальная жизнь ВАО»

Юрист Александр Тямчик в беседе с журналистом издания «Московские ведомости» рассказал, что иного выхода у рабочих не было.

«Если было надлежащим образом уведомлено о проведении работ, и данные работы носят либо регламентный, либо экстренный характер, в случае их непроведения риск однозначно перевешивает риск, связанный с «замуровыванием» машины. Поэтому владельцу автомобиля остается либо набраться терпения и дождаться ремонтных работ, либо вызвать какой-либо кран и его эвакуировать», — пояснил эксперт.

По словам юриста, поводов для отправки автомобиля на штрафстоянку нет.

«Нет и не может идти речи ни про какие штрафстоянки, потому что правила стоянки транспортного средства не нарушены. Оно стоит на придворовой территории. Нарушения знаков «Остановка запрещена» или «Стоянка запрещена» нет», — отметил Алексакдр Тямчик.

Координатор движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова добавила, что представители ремонтников должны были принять меры для безопасности транспортного средства.

«В данном случае, мне кажется, та организация, которая ведет строительные работы, во избежание повреждения автомобиля должна была озаботиться тем, чтобы вызвать эвакуатор и переместить машину в какое-то безопасное место. Она этого не сделала — это недоработка организации, проводящей данные работы», — подчеркнула эксперт.

Ранее юрист Роман Крюков объяснил, какие действия можно предпринять, если соседи заблокировали проход во двор.

Совет Федерации и Государственная Дума одновременно подняли вопрос о введении уголовной ответственности за лихачество на автодорогах

Координатор общественного движения автомобилистов «Синие ведерки» Юлия Каблинова, комментируя «Московским ведомостям» предложения чиновников об ужесточении наказания за опасное вождение (от конфискации автомобиля до тюремного срока), выразила сомнения в необходимости подобных мер и в истинных причинах их обсуждения: «Я думаю господа из Совета Федерации опять реагируют на резонанс вместо того, чтобы реально решать проблему. Каждый раз при возникновении аварии, которая выходит в медиа, нам под маркой борьбы за безопасность предлагают очередное ужесточение чего-либо. При этом все необходимые законы для борьбы с лихачеством у нас уже есть, но работают они неэффективно или не работают вовсе».

По мнению автоэксперта, ранжированный подход к штрафованию нарушителей был бы действенней. «Почему до сих пор не рассматривается возможность применять подход к тем же штрафам для нарушителей с учетом их водительской истории? Часто нарушаешь, совершая серьезные нарушения, предполагающие риск возникновения ДТП, пусть каждый штраф обходится дороже, проводится пересдача на знание ПДД и пр. Не нарушаешь или нарушения не влекут такого риска — плати минимальные штрафы или ограничивайся предупреждениями».

Юлия Каблинова уверена: опасные маневры, совершаемые водителями, в том числе, например «шашечная» езда, могли бы фиксироваться камерами наблюдения на дорогах и оперативно пресекаться и наказываться. Но самое главное, без чего порядка на дорогах никогда не добиться, это законопослушность и соблюдение правил ПДД самими чиновниками. «Нашим чиновникам и законотворцам надо бы начинать с себя. Прекратить устраивать сегрегацию на дороге, где до сих пор у нас существует какое-то средневековье с привилегиями для проезда кортежей и депутатов. Это все просто давно пора искоренить, а на всех крупных магистралях, типа Кутузовского и Садового, поставить разделительные барьерные ограждения, а не устраивать на них себе лазейки для проезда с ветерком, что также уже неоднократно приводило к авариям. Вот с этого надо начинать законотворцам — показать своим примером, что нарушать на дороге нельзя никому и ездить все должны в одинаковых условиях. Тогда и новых законов придумывать не придется».

Напомним заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Валерий Васильев предложил наказывать лихачей за рулем уголовной ответственностью и реальным срок до пяти лет лишения свободы. Свое предложение сенатор аргументировал тем, что штрафы перестали представлять собой серьезный сдерживающий фактор и кардинально не способны решить проблему и приструнить автохулиганов: «Штрафы не меняют ситуацию на дорогах, подобные нарушения должны караться уголовной ответственностью, причем это должны быть не условные, а реальные сроки: от трех до пяти лет лишения свободы».

Повышение суммы штрафов тоже будет бессмысленной мерой, уверен Васильев. По его мнению, изменить поведение лихачей возможно будет лишь тогда, когда они осознают, что снисхождения от властей не будет и за создание на дороге опасной ситуации будет грозить реальный срок. «За нарушение только скоростного режима такие водители за один день получают десятки штрафов, но это их не останавливает, они продолжают ездить по Москве со скоростью 200 км/час, поэтому говорить об увеличении штрафов совершенно бесперспективно. Остановить таких гонщиков могут только реальные уголовные сроки, которые не должны заменяться общественными работами или сроками условными», — заявил чиновник.

Ранее председатель Государственной Думы Вячеслав Володин уже анонсировал рассмотрение Советом Думы в ближайшее время предложения о введении уголовной ответственности за неоднократные нарушения ПДД, создающие угрозу для жизни и здоровья других участников дорожного движения. 

В минувшую субботу на Кутузовском проспекте произошло смертельное ДТП с участием трех автомобилей. По данным столичной Госавтоинспекции, одна из машин, за рулем которой находился блогер Саид Губденский, выехала на полосу встречного движения. Ранее мужчина привлекался к ответственности за нарушения правил дорожного движения и езду без номерных знаков.

Сотрудники Госавтоинспекции отметили, что при перевозке детей внимание водителей должно быть удвоено 

Более 35 тысяч нарушений правил перевозки детей пресекли в столице с начала 2021 года, сообщили в Управлении ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве.

По данным Госавтоинспекции, каждый день выявляются десятки нарушений, а всего за 9 месяцев было зарегистрировано 157 аварий, в которых пострадали 209 детей-пассажиров. 

В ГИБДД отметили, что 40% детей пострадали по причине нарушений ПДД водителями (как правило, это родители). Кроме того, в 18% случаях не использовались детские кресла и ремни безопасности. 

«В этих ДТП дети получили различные травмы и пережили настоящий страх. Все это стало возможным по причине невнимательности и нарушений ПДД взрослыми», – подчеркнули в Госавтоинспекции. 

Среди наиболее частых нарушений, в результате которых пострадали дети, оказались неправильный выбор дистанции, несоблюдение очередности проезда, нарушение правил перестроения, несоответствие скорости конкретным условиям, а также нарушение требований сигнала светофора. 

По словам начальника отдела по работе с личным составом Управления ГИБДД Москвы Евгения Логиновского, с начала 2021 года количество аварий с участием детей-пешеходов и пользователей СИМ увеличилось на 82%. Среди основных нарушений детей были отмечены переход проезжей части в неположенном месте, неожиданный выход из-за стоящего транспортного средства, нарушение требований сигнала светофора.

Ранее экспертный центр «Пробок.нет» провел опрос, в котором автомобилисты назвали свои главные страхи на дороге. Чаще всего респонденты говорили об опасении сбить пешехода, реже всего – порче и угоне машины.

С января по сентябрь 2021 года в столице было возбуждено 452 уголовных дела о нарушении ПДД (по ст. 264 УК РФ). Об этом сообщила прокуратура Москвы в своем Telegram-канале

Согласно представленным данным, количество смертельных преступлений сократилось на 6,3% (105 дел), а количество «пьяных» преступлений – на 34,1% (29 дел). 

Чаще всего пострадавшими оказывались женщины и мужчины в возрасте 26-35 лет, 66-94 лет и 36-45 лет. Всего по уголовным делам пострадало 475 человек за 9 месяцев (за аналогичный период 2020 года этот показатель составлял 495). 

Вместе с тем, как сообщает прокуратура, с начала 2021 года в столице произошло 1243 преступления по ст. 264.1 УК РФ (Управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость). Чаще всего такие преступления совершали официально безработные мужчины 26-35 лет со средним образованием. 

В августе Госавтоинспекция Москвы заявляла об увеличении числа ДТП с участием детей-пешеходов и пользователей самокатов. По данным ГИБДД, количество таких аварий выросло на 82% с начала 2021 года. 

Ранее в прокуратуре Москвы составили портрет типичного преступника. Чаще всего преступления совершаются в центре, на востоке и юго-востоке столицы. 

Всего с 4 по 10 октября произошло 61 ДТП с пострадавшими пешеходами

На минувшей неделе сотрудники Госавтоинспекции предотвратили более 3200 нарушений со стороны пешеходов. Об этом сообщает Управление ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве в своем Telegram-канале. 

Всего за неделю была зарегистрирована 61 авария, в которой пострадало 24 ребенка. При этом, как отмечает в Госавтоинспекции, только в 22-х случаях пешеходы соблюдали правила дорожного движения и переходили проезжую часть по пешеходному переходу.

«…безответственность на дороге рано или поздно приведет к одному – либо вы попадете под автомобиль, либо ваш ребенок, подражая неправильным примерам со стороны взрослых», – предупредили в ГИБДД. 

Недавно СМИ сообщили, что сотрудники отдела пропаганды безопасности дорожного движения начали рассылать в родительские школьные чаты напоминания о важности соблюдения детьми и родителями правил безопасности. Как писала «Московская газета», в рассылке указана статистика ДТП, в которых пострадали дети, а также правила перевозки детей в личных автомобилях. Всего с 2021 года подобные письма были отправлены в две тысячи родительских чатов. 

Ранее «Московская газета» отмечала, что с 20 по 27 сентября в столице количество наездов на пешеходов превысило автомобильные столкновения впервые за последнее время. 

Юрист посчитала, что мужчину могут привлечь к уголовной ответственности

На юге Москвы автомобилисты запечатлели на видео, как мужчина передвигался по проезжей части на небольшом средстве индивидуальной мобильности.

Как сообщает «Московская газета», инцидент произошел на улице Свержевского. С мужчиной также был маленький ребенок, который сидел прямо перед водителем. Оба пассажира были защитной экипировки.

Как объяснила изданию кандидат юридических наук, в данном случае были нарушены нормы ПДД, связанные с перевозкой детей: на электровелосипеде нет специально оборудованного места для ребенка до 7 лет. По мнению юриста, нарушитель должен быть привлечен к ответственности. Но прежде, чем определить для него санкции, необходимо понять, какое средство индивидуальной мобильности использует мужчина.

«Если мощность устройства больше 250 Вт, то средство индивидуальной мобильности приравнивается к мопеду, и на него распространяются все требования по передвижению на мопеде. То есть обязательное наличие водительских прав любой категории, защитный мотошлем на голове водителя и пассажира, полный запрет перевозки детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест. Управляя средством, подпадающим под понятие мопеда, водитель вправе двигаться по правому краю проезжей части дорог, а также обочине, не мешая пешеходам, и на него распространяются все требования ГК РФ, как к водителю, управляющему источником повышенной опасности. К нему могут предъявить претензии в случае причинения ущерба, — рассказала юрист.

Екатерина Скосаренко подчеркнула, что нарушителя при любом «раскладе» ждет наказание за «Нарушение правил перевозки детей», то есть штраф до 3 тыс. рублей. А если к тому же СИМ, на котором передвигался водитель, является мопедом, то его ждет еще и штраф за «Движение без шлема» – 1 тыс. рублей. Более того, к мужчине может быть также применена ст.196 Уголовного кодекса РФ (с минимальным наказанием в виде штрафа от 100 тыс. рублей и максимальным — до 3 лет тюрьмы), поскольку в данном случае можно говорить о создании прямой угрозы жизни и здоровья ребенку.

Ранее «Московская газета» писала, что на обочине МКАДа заметили водителя электросамоката, ехавшего с маленьким ребенком в эрго-рюкзаке за спиной.

В Москве дорожные камеры начали фиксировать движение автомобилей через парковочные места. 

Как сообщает Департамент транспорта Москвы, в настоящее время комплекс фиксирует нарушения в одном «проблемном» месте по адресу: улица Косыгина, дом 7. 

Согласно правилам дорожного движения, существует прямой запрет на пересечение горизонтальной разметки, разделяющей транспортных поток противоположных направлений. Помимо этого, в функции данной разметки входит обозначение границ полос движения в опасных местах на дорогах, обозначение границ проезжей части, на которые въезд запрещен, а также обозначение границ стояночных мест транспортных средств. 

Как отметили в столичном Дептрансе, фиксация будет производиться в тех местах, где некоторые водители пытаются объехать основной поток автомобилей через пустой парковочный карман и вклиниться в ряд, создавая помехи и опасные ситуации для других. 

В качестве доказательства к материалу будет прилагаться видео, зафиксировавшее момент того, как нарушитель проехал участок в несколько парковочных мест и не припарковался.

В транспортном ведомстве сообщили, что нарушителю полагается штраф в размере 500 рублей в соответствии с ч.1 ст. 12.16 КоАП РФ «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги». 

 «После того, как для неплательщиков за парковку в Москве был введен не выдерживающий никакой критики антитеррористический регламент, согласно которому машину предполагаемого злоумышленника разрешается погружать на эвакуатор вместо проведения ее обследования специалистами, удивлять что-либо из новаций, придуманных Департаментом транспорта, просто не может», – поделилась своим мнением с корреспондентом «Московской газеты» координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова. 

«Действительно, по ПДД парковочную разметку пересекать нельзя, но условия для парковки в городе или выезды из некоторых дворов устроены таким образом, что иногда иного выхода, кроме как наехать на часть разметки просто нет. То, что Департамент транспорта решил за это начать штрафовать, в который раз дает понять автомобилистам столицы, что за их налоги будут продолжать всеми способами заставлять людей пересаживаться на общественный транспорт, – рассказала автоэксперт. –  Новый штраф – это торжество формального подхода, который очень удобно монетизировать, и очередное издевательство над людьми». 

Ранее «Московская газета» писала об усложнении процедуры продления парковочных разрешений для москвичей.

Координатор общественного движения «Синие ведёрки» Петр Шкуматов раскритиковал нововведения в правила дорожного движения.

Ранее «Коммерсантъ» опубликовал обзор планируемых поправок к ПДД, разработанный в Министерстве транспорта РФ. Изменения коснулись правил парковки и стоянки, эксплуатации автобусов, тонировки, соблюдения скоростного режима. 

Одной из ключевых поправок к проекту является регулирование дорожного движения на средствах индивидуальной мобильности. Авторы нововведений предусмотрели практически неограниченный список такого транспорта, дав свободу при правоприменении на практике это инспекторам Госавтоинспекции, судьям и другим представителям исполнительной власти. При этом наказание будет зависеть от наличия водительского удостоверения.

По мнению активиста, такие меры могут дискредитировать тех, кто имеет право на управление транспортным средством.

«Для тех, кто имеет водительское удостоверение (в/у), все будет гораздо жестче, чем для тех, у кого его нет. Если у вас нет в/у, то вы можете кататься на чем угодно в каком угодно состоянии и вам максимум будет грозить небольшой штраф. Если же у вас есть в/у, то принимать вас будут на электросамокате по «пьяной статье», — написал Петр Шкуматов в Facebook. 

Активист считает, что поправки к правилам, которые регулировали бы движение на средствах индивидуальной мобильности, имеющие двигатель, давно назрели. Однако подход к нарушителям в зависимости от наличия водительского удостоверения он назвал «вопиющей несправедливостью».

«Почему за одно и то же нарушение у нас будут разные подходы в зависимости от наличия водительского удостоверения? Такого быть не должно, — сказал в беседе с журналистом «Московских ведомостей» Петр Шкуматов. — Я надеюсь, что в Госдуме РФ пересмотрят поправки в правила, потому что они противоречат здравому смыслу». 

Житель столицы Андрей Моторов в социальной сети Facebook опубликовал фотографию, на которой видно, что транспорт съемочной группы занял парковочные места вдоль придомовых территорий

«Как считаете, что должны делать киношники, прежде чем полностью занимать придомовую парковку в 30 мест жителей 5 домов (2 из них 9-этажки)? «Мы до 10 часов». Но ведь у жителей рабочий день до 6 и приедут они в 7, вероятно», — написал Андрей Моторов. 

Автор публикации в социальной сети также сообщил, что ранее на данном участке дороги была организована парковка с двух сторон, однако ее ликвидировали якобы для ускорения трафика из-за недостаточной ширины проезжей части. 

Координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова считает, что съемочная группа не нарушила каких-либо требований правил дорожного движения.

«Когда происходят какие-то ситуации, которые не происходят ежедневно, например, как съемки кино в городе, встает вопрос о том, где именно должен встать транспорт съемочной группы. В данном случае съемочная группа постаралась максимально законно выполнить требования ПДД. Я не вижу причины, почему бы они не могли оставить свой транспорт на данной парковке, — рассказала изданию Юлия Каблинова. — Возможно, столичному Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры стоит рассмотреть вопрос о том, чтобы выдавать какие-то специальные разрешения на случаи, чтобы интересы жителей и тех, кто снимает кино, не пересекались. Но в любом случае все они стали заложниками одной и той же проблемы — постоянного сокращения парковочных мест в Москве».

Начальник ситуационного центра ЦОДД г. Москвы Александр Евсин пояснил, что если автомобили припаркованы по правилам дорожного движения, то никакие дополнительные согласования с городскими властями не нужны. 

«Согласование на действие съемочных групп требуется, если съемки связаны с перекрытием улиц или необходимостью отстоя транспорта в местах запрещенной парковки. Временное разрешение на проведение таких съемок рассматривает специальный комитет в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Такая практика действует не только в столице, но и в других крупных городах, — говорит Александр Евсин. — В данном случае съемочная группа правила парковки не нарушила: остановка транспорта произведена в соответствии с правилами дорожного движения. Тем более, это общественное пространство, которое используется людьми совместно. Если у жителей возникла какая-то необходимость сделать его только для резидентских разрешений, то они вправе обратиться с этим вопросом в территориальный орган исполнительной власти. Но это повлечет дополнительную бюрократическую нагрузку на самих жителей. На мой взгляд, ради таких отдельных редких случаев, как съемки, например, кино, «овчинка выделки не стоит».

В беседе с корреспондентом издания режиссер, основатель компании видеопроизводства и анимации «ZVER production» Андрей Зверев рассказал, что согласование с городскими властями для парковки транспорта съемочной группы требуется в отдельных случаях, в зависимости от масштаба съемок.

«В центре Москвы практически везде парковки платные. Мы, например, сегодня при съемках клипа в частном порядке будем оплачивать машиноместа из своего кармана».