Метка: строительство

С самого начала перестройка старой ведомственной гостиницы «Байкал» в современный клубный дом с элитными резиденциями в московском районе Замоскворечье ставила перед авторами проекта два ключевых вопроса: как конечный результат впишется в историческую панораму и что делать с жителями близлежащих домов во время строительства?

Подготовительные работы начались в 2020 году, после приобретения компанией «Галс-Девелопмент» участка со зданием, расположенным на Космодамианской набережной вл. 4/22. Некоторые защитники городской среды и местные депутаты высказали опасения, что новый облик клубного дома негативно скажется на исторической застройке. Также пошли разговоры о возможном ухудшении транспортной ситуации вблизи объекта после завершения строительства.

О том, что сейчас происходит на площадке «Московской газете» рассказал главный проектировщик клубного дома, генеральный директор архитектурного бюро «МАРКС» Юрий Готман. По его словам, проект реконструкции был тщательно оценен Москомархитектурой, которая выдала разрешение на его реализацию. Высота здания увеличится с трех до шести этажей. Примечательно, что надстройка предусматривалась аутентичным проектом начала XX века, но так и не была воплощена. У будущих жильцов появится подземный паркинг с достаточным количеством мест и удобными подъездными путями. Это должно помочь непростой транспортной ситуации в районе. На первом этаже здания расположатся салон красоты, магазины, кафе и ресторан. Завершить строительство планируется к концу 2024 года.

Сейчас на стройплощадке возводится монолитный каркас нового здания. Чтобы свести неудобства жителей соседнего дома по адресу Космодамианская набережная, д. 4/22В к минимуму, компании «Галс-Девелопмент» для проведения работ в условиях плотной застройки пришлось тщательно выбирать оптимальную строительную технику. Локация такова, что ограждение стройплощадки находится в 15-20 метрах от ближайшего жилого дома. 

Впрочем, всё это не спасает от жалоб части местных жителей, но «Галс-Девелопмент» идет на компромиссы и прикладывает усилия для разрешения конфликтов. Например, в соответствии с законодательством города Москвы, строительные работы допускаются с 7 утра до 23 часов. В данном случае для удобства жителей соседних домов застройщик ввел дополнительные ограничения: в будние дни работы проводятся с 8 утра до 9 вечера. Что касается выходных, то законодательство не устанавливает жестких ограничений, однако работы в эти дни ограничены определенным временным рамками, а в воскресенье по возможности проводятся только нешумные виды работ.

На прилегающей территории строители стараются допускать пребывание только одного транспортного средства. В случае выполнения сложных работ, таких как заливка бетона, когда в процессе задействовано 20-30 машин, вся техника размещается на платных парковках. Это дополнительные финансовые расходы, однако иначе уменьшить неудобства для местного населения не получится. 

Председатель Совета многоквартирного дома по адресу Космодамианская набережная, д. 4/22В Марина Александровна Анашкевич подтвердила, что общение с представителями «Галс-Девелопмент» происходит регулярно с начала строительства. Договорённость о том, что в воскресенье шумные работы не проводятся, соблюдается. По словам Марины Анашкевич, у жителей дома, находящегося близко к стройке, были опасения относительно негативного воздействия котлована на придомовую территорию и само здание. Застройщик взял ситуацию на контроль и проводит регулярный мониторинг. 

Ежегодно, несмотря на предупреждения МЧС, пожары, возникающие из-за неправильной эксплуатации того или иного оборудования, уничтожают жилплощадь. Как скоро можно начинать строительство нового дома на месте сгоревшего и в каком случае можно не регистрировать процесс, рассказал юрист Роман Крюков

— Роман Сергеевич, всегда ли нужно получать разрешение на строительство нового дома на месте сгоревшего?

— Разрешение нужно оформлять во всех случаях без исключения, но не всегда на строительство — этого требует статья 51 Градостроительного кодекса.

 Если дом выгорел полностью, не осталось даже фундамента, то его сначала необходимо снять с учета, затем, обратившись в органы исполнительной власти (городскую администрацию), получить разрешение на строительство. Предоставить придется и проект земельного участка, и проект дома, и другие документы, позволяющие оценить безопасность будущей постройки. Но чаще всего фундамент остается в целостности. И, если владелец не планирует более высокий или тяжелый дом, то речь идет уже не о строительстве нового жилья, а о реконструкции старого. В этом случае разрешение тоже оформить придется, но процесс носить формальный характер — потребуется лишь заявление и документы на право собственности. Могут запросить планировку, но не более того.

— Что делать с правом собственности на старый дом?

— Его необходимо прекратить. Сделать это можно в Управлении Росреестра. Там же регистрируется и новый документ. 

— Если этого не сделать? Дом могут заставить снести?

— Теоретически, да. Незнание законов не освобождает от ответственности. Но на практике все выглядит иначе: вновь построенный дом регистрируют как реконструкцию старого. Проблемы могут возникнуть только в случае, если этажность существенно отличается. Фактически проверять, новый это фундамент или старый никто не будет.

Ключевой драйвер строительства в Приморье – город Владивосток, но новые квартиры в большинстве сдаются без внутренней отделки. Приморские риелторы утверждают, что постоянно говорят застройщикам о востребованности «готовых квартир», но те, в свою очередь, запрос рынка игнорируют. Почему? Разбирались «Московские ведомости»

Вице-президент Российской гильдии риелторов Владимир Каплинский говорит, что риелторское сообщество, неоднородно пытается донести до девелоперов, что, несмотря на общее падение спроса сегодня, люди по-прежнему готовы покупать жилье в новостройках, но с готовой отделкой. «Это и есть актуальный запрос рынка на сегодняшний день. Но застройщики или не слышат, или не хотят нас слышать», — подчеркнул Каплинский. 

Многие риелторы уверяют: покупатель готов заплатить больше денег, лишь бы сразу заехать в квартиру с ремонтом. Ведь оплата застройщику будет произведена за счет ипотечных средств, заложенных в стоимость приобретаемого жилья. 

«Одна из категорий потенциальных покупателей – люди, которые приезжают во Владивосток с целью долгосрочного проживания. Например, студенты из других городов, которым родители готовы создать комфортные условия в виде покупки квартиры. Но делать ремонт самостоятельно для них накладно и хлопотно, придется выискивать на эти цели дополнительные средства и время. Например, оформлять помимо ипотеки еще и потребительский кредит на ремонт, который, как правило, предлагается банками под более высокий процент. А это, согласитесь, «спорное удовольствие»», — пояснил Владимир Каплинский. 

Алишер Аббасов, генеральный директор ИСК «Система» рассказал, чтобольшинство приморских застройщиков действительно понимают очевидное: квартиры с отделкой более привлекательный продукт, который дает дополнительное конкурентное преимущество на рынке. Поэтому, многие девелоперы закладывали в свои проекты квартиры с отделкой. Но это было до повышения цен:

«Увы, наступило время, когда стройматериалы резко подорожали, что привело к удорожанию себестоимости строительства. Застройщики хорошо понимали, что любое удорожание стоимости квартиры будет уменьшать спрос, а жилье с отделкой априори выше, чем квартира с «черновой» отделкой. Так, в зависимости от качества отделки, стоимость такого жилья может быть дороже в разрезе 20 — 50 тыс. рублей за кв метр. Поэтому большинство местных девелоперских компаний выбрали сейчас выжидательную позицию и ждут, пока рынок стабилизируется». 

Алексей Безгодков, директор ООО «СЗ «Акватория» сообщил, что их покупатели наоборот, в большинстве своем,предпочитают именно черновую отделку:

«Во-первых, такой вариант позволяет человеку выбрать варианты ремонта самостоятельно, «под себя». А во-вторых, «свой ремонт» обойдется ему дешевле, нежели заложенный в стоимость жилья застройщиком», — рассказал Алексей Безгодков, добавив, что некоторые федеральные застройщики в Приморье строят квартиры исключительно с предчистовой или чистовой отделкой, но общий тренд в строительстве все-же — черновая отделка.

«Разница в цене квартир между чистовой и черновой отделками составляет 10-15 тыс. рублей за кв метр. В этой связи однозначно собственнику более дешевле и выгоднее делать ремонт самостоятельно. Другое дело, что деньги на этот ремонт он ищет тоже самостоятельно», — поясняет застройщик.

Директор ООО «Стройзаказ» Олег Пикалов уверен, чтов Приморье рынок квартир «с ремонтом» вообще пока не сформирован: «В Москве, например, есть наработанные практики, там нередко сдаются квартиры не просто с чистовой отделкой, но с применением дизайнерских решений. И люди в столице готовы платить деньги за готовый высококлассный результат».

По словам Алексея Безгодкова, в столице России, напротив, даже крупные застройщики предпочитают выводить на рынок квартиры без отделки:

«В Москве застройщики бизнес-формата, реализующие на рынке огромные объемы жилья на такие суммы, которые нам и не снились, чаще всего строят и продают свои квартиры не с чистовой, а с черновой отделкой. Потому что в большинстве случаев не угадаешь, чего хочет клиент, особенно если речь идет о сегменте «бизнес» или премиум».

Олег Пикалов поясняет, что Владивосток отстает от Москвы сразу по нескольким параметрам:

«Во-первых, сейчас очень остро ощущается дефицит качественных материалов для осуществления ремонтных работ. А те, что есть удорожат конечную стоимость очень значительно. Я, например, в Приморье не вижу покупателей, которые готовы доплачивать 30 тыс. рублей за кв метр за жилплощадь с ремонтом.

А во-вторых, во Владивостоке, похоже, отсутствует сам рынок ремонтных услуг, способный удовлетворить запросы покупателей в части ремонта при строительстве домов. Есть отдельные компании, но уровень качества работ, которые они выполняют – невысокий». 

Отсюда, по словам Пикалова, вытекает третья причина, по которой застройщики занимаются отделкой жилья неохотно – не только в Приморье, но и в Москве: частые претензии от собственников при передачи этих квартир покупателю и долгие сроки гарантийных обязательств застройщика. 

«Получается, подрядчик чего-то «недоделал», приобретатель остался недоволен, а обязательства и соответственно издержки за исправление «недоделок» ложатся на девелопера. Понятно, что в такой ситуации проще сдать черновой вариант и спокойно приступить к новому проектированию. Однако, скажу по секрету, наша компания попробует в рамках текущего проекта один из трех запланированных домов сделать с предчистовой отделкой, вот и посмотрим, насколько риелторы правы по поводу спроса и будет ли такое решение эффективно», — заключил Олег Пикалов. 

Строительная отрасль России оказалась одной из самых устойчивых сфер экономики РФ, считает заместитель председателя правления Сбербанка Анатолий Попов. Однако уже сейчас число сделок на рынке новостроек снизилось вчетверо. К слову, по мнению Попова рост цен на российские новостройки остановится в ближайшее время

«Недавно опубликован обзор Минэкономразвития «О текущей ситуации в российской экономике» по июль этого года, согласно которым виден помесячный рост экономики. Одним из драйверов тут стало строительство. Почему так произошло? После 24 февраля наши люди обратились к стратегии сбережения, а так как у нас традиционно приобретение недвижимости считается очень важным шагом, те, у кого были деньги, кинулись покупать жилье. А к этому моменту уже было хорошее предложение и на вторичном рынке, и на первичном. То есть произошел рост покупок, за счет чего строители смогли начать строить новое жилье, причем в регионах, где возникли новые центры доходов, то есть там, где располагаются предприятия военно-промышленного комплекса. Этим и была обеспечена динамика», — рассказал изданию «Московские ведомости» доктор экономических наук Иосиф Дискин.

В то же время, эксперт отметил, что пока предложение на рынке жилья превышает спрос, поэтому вряд ли цены на недвижимость могут сильно вырасти.

«Там есть инфляция, но она не очень сильно ощущается. Эльвира Набиуллина (председатель ЦБ РФ, — прим.ред.) предупреждала, что нужно не допустить перегрева этого рынка, потому что тогда появятся сверхдоходы девелоперов, а это не хорошо», — отметил эксперт.

Именно так, по словам Иосифа Дискина, будет развиваться ситуация на этом рынке в среднесрочной перспективе: строительство будет расти, а цены, если и вырастут, то незначительно. Но прогнозировать на более длительный период, по мнению собеседника издания, сейчас невозможно.

«Отдаленная перспектива упирается только в одно: начнется зимой или весной глобальный экономический кризис или нет. Если рухнет западная система, то ударит и по нам», — пояснил доктор экономических наук.

Кандидат экономических наук Константин Селянин в свою очередь отметил, что в первом полугодии в России был рекордный рост ввода жилья в эксплуатацию, что произошло за счет строительства, начатого в 2020-2021 годах. Но если говорить об объемах нового строительства, то весной был провал, и ситуация стала выправляться летом этого года. 

Наконец, эксперт напомнил, что драйвером роста строительного рынка в России является доступная ипотека. Но в марте-апреле на фоне экстренного повышения ключевой ставки ЦБ, она замерла, и начала восстанавливаться летом.

«На среднесрочную перспективу можно отметить, что рынок ипотечного кредитования будет восстанавливаться, не факт, что до прежних объемов, но тем не менее, а он в свою очередь будет подпитывать строительную отрасль», — подчеркнул Константин Селянин.

Однако в долгосрочной перспективе эксперт видит возможное обрушение строительного рынка. Это тоже связано с ипотечным кредитованием. По его прогнозу, через какое-то время может наступить ситуация, когда из-за падения доходов населения снизится и спрос на ипотеку, а многие из тех, кто уже ее имеет, не смогут выплачивать долги банкам.

«С точки зрения экономики принятый у нас постулат о том, что свое жилье нужно иметь обязательно, очень сомнителен. Ведь человек фактически привязывается к месту, где он купил жилье в ипотеку, а это снижает мобильность трудовых ресурсов. Второе – доступность ипотеки породила миф о доступности жилья, но это вовсе не так, если посмотреть на то, как выросли цены на недвижимость. Сейчас в России очень дорогое жилье относительно доходов населения. Когда-то этот «нарыв» прорвет, потому что люди, получающие небольшие деньги не смогут обслуживать свои долги за приобретенное в ипотеку жилье. Это приведет к снижению строительства, а цены на недвижимость, по моим оценкам, могут снизиться на десятки процентов», — пояснил Селянин.

По его мнению, несмотря на то что застройщики будут стремиться в таких условиях сдерживать падение цен, в том числе и путем уменьшения объемов строительства, цены в этих условиях все равно будут падать. 

«Другое дело как это будет происходить, если не будет никаких коллапсов по ипотеке – это может растянуться на годы, а если с ипотекой что-то произойдет, то цены могут рухнуть за полгода-год. Я предполагал, что это может случиться еще прошлом году, но этого не произошло, хотя предпосылки остались. Все будет зависеть от конца нынешнего года и начала следующего. Сейчас есть прогноз о том, что пик кризиса придется на четвертый квартал этого года или на первый квартал 2023 года. Очень многое будет зависеть от состояния бюджета, если будет дефицит бюджета, который по разным оценкам может составить от 1,7 трлн рублей до 3-6 трлн рублей, то исправить ситуацию будет трудно из-за нехватки ресурсов», — заключил экономист.

Власти столицы утверждают план транспортного развития Москвы на две пятилетки вперёд. Речь идёт о документе, который расставит основные акценты в этой сфере на период с 2023 по 2027 год и с 2028 по 2032 год. В нём также прописаны идеи развития новых радиальных и вылетных магистралей

Всего же в Москве за предстоящие 10 лет будет построено почти 600 км автомобильных дорог. В программе заложено несколько основных направлений. Специалисты учли и необходимость создания поперечных связей между ранее разрозненными территориями, и пробелы, связанные с развитием улично-дорожной сети в районах новой застройки. Это касается, в том числе, и территорий, где возводят жильё по программе реновации.

Ещё несколько цифр: в ходе двух пятилеток планируется возвести 117 различных транспортных сооружений и 92 внеуличных пешеходных перехода. Всё это свяжет многие районы Москвы, сделает их доступнее. А жители столицы сократят время на дорогу.
 

По словам чиновников, за 11 лет в столице было построено 1121,3 километра дорог и возведено 331 искусственное транспортное сооружение. Кроме того, в главном мегаполисе России появилось 274 внеуличных пешеходных перехода.

Среди масштабных проектов – работы по возведению связки Московского скоростного диаметра и федеральной трассы М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань». Сегодня стало известно, что её строительство завершат в 2024 году. Об этом сообщил заместитель градоначальника Москвы Андрей Бочкарев. По его словам, новые развязки создадут более удобные маршруты. Совсем скоро от Лухмановской улицы в Москве до трассы М-12 можно будет доехать без светофоров.

Власти обещают, что это будет участок протяженностью более 14 километров.

Сегодня Московский скоростной диаметр считается главным проектом дорожного строительства столицы. Он объединит Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды. Основной участок (СВХ) обещают открыть в сентябре. Южный участок (ЮВХ) планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году.

Ранее «Московская газета» обсудила с экспертами, насколько прижились платные дороги в России и какие претензии есть у автомобилистов к тем, кто сегодня инвестирует в такие проекты.

Глава Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов рассказал, что цифровизация строительной отрасли в столице должна завершиться к концу 2022 года. Чиновник пояснил, что внедрение современных технологий, как в самих строительных работах, так и при взаимодействии застройщиков с государством, позволяет ускорить процесс возведения новых объектов и повысить его эффективность, тем самым улучшив качество и увеличив темпы строительства жилья, коммерческих и других зданий

Загрутдинов отметил, что в процессе проектирования инновационные IT-решения позволяют создавать трёхмерные модели будущего сооружения, а надзорные органы могут онлайн проверять всю документацию на соответствие нормам и согласовывать следующие этапы строительства посредством электронной подписи. Глава Депстроя добавил, что в ведомстве создан профильный центр компетенции, куда набирают молодых специалистов как раз для развития этой отрасли. По словам Загрутдинова, уход зарубежных IT-компаний потребовал определённых усилий для перехода на отечественное программное обеспечение, но по итогам всестороннего анализа ситуации выяснилось, что в России есть достойная замена западным продуктам. 

«Я думаю, мы их адаптируем до конца 2022 года. Для нас угрозы, связанной с тем, что уходят зарубежные программные продукты для проектирования и ведения строительного процесса, нет», – заключил глава департамента.

Цифровизация строительства – процесс, который сейчас активно ведётся на федеральном уровне и является приоритетным для Минстроя России. По данным министерства, благодаря внедрению современных цифровых технологий к 2030 году удастся достичь основной задачи – увеличить ежегодные темпы строительства жилья до 120 млн кв. м. При этом без активного использования IT достичь целевого показателя не получится – для этого просто не хватит рабочих рук и имеющегося финансирования. При этом Москва находится в авангарде цифровизации строительства: здесь программа реализуется с 2012 года. Заммэра столицы Андрей Бочкарёв отмечал, что цифровизация позволит уменьшить сроки строительства и его стоимость на 19% и 23% соответственно. В целом можно выделить три основные задачи цифровизации: оптимизация взаимодействия с госорганами, электронное моделирование всех этапов строительства и эксплуатации здания и, наконец, грамотное использование людских ресурсов.

Директор ГБУ «Мосстройинформ» Юлия Куликова объясняет, что сейчас застройщик вынужден предоставлять одни и те же сведения в несколько разных ведомств, а документооборот до сих пор нередко ведётся в бумажном виде. Перевод всех государственных процедур согласования и надзора, в том числе открытие соответствующего раздела на портале «Госуслуги», позволит сократить сроки всех административных процедур – от согласования начального проекта до конечной приёмки здания – с тысячи до 400-500 дней. В этом случае всё будет работать в режиме одного окна, в Стройнадзор, Москомархитектуру и другие ведомства не придётся отправлять отдельные пакеты документов, а сами чиновники смогут получать всю необходимую информацию в несколько кликов. Общеизвестно, что бюрократия является одной из главных проблем в любой сфере, где необходимо участие государства. Поэтому переоценить значение таких суперсервисов в строительстве сложно.

О других аспектах цифровизации рассказал гендиректор НПЦ «Развитие города» Илья Киевский. Его компания уже ведёт проектирование нескольких экспериментальных домов для переселения москвичей по программе реновации, а также является генеральным проектировщиком комплексной застройки района Метрогородок. Киевский объясняет, что технологии информационного моделирования позволяют спроектировать полностью детализированную 3D-модель будущего здания, разработав всё вплоть до мельчайших подробностей. Такое предварительное моделирование позволяет оптимально вписать объект в окружающую среду, точно состыковать коммуникации нового дома с городскими сетями и рассчитать количество необходимых материалов и оборудования для строительства, чтобы избежать завышения сметы. Наконец, комплексная застройка целых районов с помощью онлайн-моделирования позволит безошибочно запланировать всю необходимую инфраструктуру для последующего комфортного проживания людей – школы, детсады, зелёные зоны и т. д. После сдачи дома вся информация о нём и модель наиболее эффективной эксплуатации передаётся управляющей компании, которая далее с применением IT-решений планирует содержание общедомового имущества. В Москве проекты новой застройки уже реализуются с применением многих из перечисленных технологий.

Наконец, ещё одним направлением цифровизации становятся «умные стройплощадки». С помощью аналитических программ и множества датчиков, расположенных на одежде рабочих, строительной технике и различных элементах возводимого здания, начальство в реальном времени может следить за выполнением техники безопасности и распределять обязанности сотрудников для повышения производительности с соблюдением всех норм охраны труда. Кроме того, цифровые метки на деталях сборных конструкций, например строительных лесов, позволят быстрее и точнее собирать и разбирать их по мере необходимости. Таким образом, цифровые технологии делают быстрее, качественнее и нередко дешевле каждый этап возведения нового здания – от общей его проектировки и согласования с властями до конкретной операции на стройплощадке.

Цифровая трансформация обещает позитивные изменения и для жителей новых домов. В прошлом году, встречаясь с будущими специалистами в этой сфере, директор по цифровизации корпорации «ДОМ.РФ» Николай Козак объяснял, что технологии виртуальной реальности позволяют будущим жильцам участвовать в процессе обсуждения своих будущих домов, например предлагать корректировки по инфраструктуре района или покупать квартиры, виртуально ознакомившись с каждой особенностью и характеристикой. В столице с августа прошлого года работает свой суперсервис по вопросам реновации. На портале mos.ru москвичи, которым предстоит переехать в новый дом по данной программе, могут онлайн сообщить о замеченном строительном дефекте и попросить о его исправлении. Планируется, что в будущем у сервиса «Помощь при переезде в рамках программы реновации» появятся и новые функции. Например, участникам программы по завершении переезда будет автоматически предложено прикрепиться к ближайшей поликлинике или перевести ребёнка в близлежащее учебное заведение. Очевидно, что такие новации должны упростить этот хлопотный процесс для жителей Москвы, переезжающих из старых домов в новостройки.

Впрочем, при всех позитивных перспективах цифровизация строительства в России сталкивается с немалыми трудностями как институционального, так и технологического характера. Ещё до всех проблем, затронувших экономику России, цифровая трансформация строительства шла более медленными темпами, чем хотелось бы. Со сложностями в этой сфере сталкивались и коммерческие девелоперы, и государство. «РБК Тренды» публиковало итоги исследования, выявившего основные препятствия на пути цифровизации. Среди них назывались: недостаток финансовых средств у застройщиков на внедрение новых технологических стандартов, нехватка высококвалифицированного персонала, отсутствие доверия к электронному документообороту и институту электронной подписи. Нынешней весной к списку проблем добавились новые, в частности уход из России многих западных IT-компаний, предоставлявших необходимое ПО, в том числе в строительной отрасли. Требование о переходе на 3D-моделирование всех строительных проектов, реализуемых по госзаказу, пришлось отсрочить. Теперь это требование вступит в силу с марта 2023 года, на год позже первоначальных планов. В отрасли в целом согласны с этим решением Минстроя. Далеко не все компании, в принципе, готовы начать применять ТИМ (технологии информационного моделирования). 

«Как показывает практика, ситуация здесь складывается по-иному. Например, в некоторых управлениях капитального строительства так и не перешли даже на электронный документооборот – и там можно до сих пор встретить стопки документации и чертежей. Другой вопрос касается подготовки кадров: за прошлый год лишь часть госслужащих, представителей госзаказчика прошли обучение и погрузились в тему ТИМ», – рассказывает замгендиректора компании Renga Software Максим Нечипоренко. Аналитики отмечают, что для полноценного внедрения технологий моделирования необходимо обучить всех профильных чиновников, а самим застройщикам не хватает минимум 100 тысяч инженеров-проектировщиков, способных работать с новым ПО. Уход западных IT-компаний также влияет на сдвиг сроков цифровизации, хотя отечественная индустрия вскоре сможет доработать свои аналоги. В целом, как представляется, программа цифровизации строительства испытывает определённые сложности, но всё-таки реализуется с ощутимыми результатами. Компании, полноценно применяющие инновационные технологии в строительстве, уже появились не только в Москве и Петербурге, но и в других крупных городах, таких как Казань, Тюмень и Новосибирск. А если учесть, что президентом поставлена задача сделать стройкомплекс главным локомотивом всей экономики, внимание государства к этой сфере в ближайшие годы, пока госпомощь ещё необходима для развития технологий, ослабевать не должно.

Очередной конфликт произошел между рабочими и жителями дома №11 по улице Ефремова в Москве. Здесь строительная бригада планировала начать работы по подключению канализации расположенных рядом таунхаусов к действующей системе упомянутого выше дома

Как сообщил депутат Мосгордумы Сергей Митрохин, он прибыл на место событий и вместе с инициативной группой убедился в том, что рабочие собираются действовать с нарушением законодательства. По словам парламентария, остановить процесс удалось, но со стороны рабочих последовала реакция: активистов осыпали нецензурной бранью и угрозами насилием. 

Для того, чтобы предотвратить подъезд тяжелой техники, жители 11-го дома вместе с депутатом МГД припарковали рядом с местом будущих раскопок старый автомобиль ВАЗ-2107. На стекле авто закрепили табличку, о том, какой именно закон нарушают рабочие. Насколько эффективной окажется мера сказать сложно, поскольку, как сообщили местные жители, уже завтра в зоне работ могут появиться бетонные блоки.

В беседе с изданием «Московские ведомости» Сергей Митрохин рассказал, что канализацию для таунхаусов должны были провести в обход 11-го дома по улице Ефремова, однако «ГК ЕКС» решила подсоединить новостройки к уже существующей ливневой канализации. Как заметил политик, вся проблема в том, что система с трудом справляется и с текущими нагрузками: из люков рядом с 11-м домом чувствуется неприятный запах, местные жители рассказывают о периодических авариях. 

«У строителей есть документы на проведение раскопок, но адреса, где они собираются их провести, в документе нет. Кроме того, во дворе 11-го дома находится сквер, который при реализации идеи с подключением к ливневой канализации, будет перерыт и фактически уничтожен, что запрещено законодательством. Удивляет, работа ОАТИ, куда поступают многочисленные жалобы. Нет реакции со стороны тех, кто знает о происходящем», — отметил Сергей Митрохин, добавив, что при необходимости будет продолжать помогать москвичам отстаивать безопасность и комфорт своего проживания.

Президент России Владимир Путин сегодня призвал стимулировать спрос на отечественные металлы путём увеличения объёмов строительства. «Подчеркну важность внутреннего спроса. Его нужно поддержать и стимулировать, прежде всего за счёт увеличения объёмов жилищного, инфраструктурного, коммерческого и промышленного строительства, за счёт широкого выпуска товаров, где используется металлургическая продукция», — сказал глава государства

Призыв выглядит весьма актуальным на фоне санкционных ограничений, введённых против российского экспорта металлургической продукции. Так, США и Евросоюз ввели запрет на ввоз металлов из России. Евросоюз принял соответствующие ограничения на импорт чугуна, железа, стали и изделий из них в рамках четвёртого пакета санкций, введённого 15 марта. Финансовый аналитик Владимир Сагалаев отмечал, что эти санкции являются обоюдоострым оружием и серьёзно отразятся в том числе на ценах металлов для покупателей в Европе, однако ЕС всё же пошёл на этот шаг. 

Согласно статистике, общее производства стали в РФ составляет около 70 млн тонн в год, а весь внутренний рынок в год потреблял не более 40 млн тонн. И эти цифры фиксировались до нынешнего кризиса. Сейчас внутренний спрос на металлы падает, эксперты оценивают его снижение примерно в 15-20%. К примеру, половина российских автозаводов приостановила работу, а значит, эти предприятия перестали потреблять металл. В целом на экспортную выручку приходится около 50% доходов отечественных металлургов. 

Европа и США не являются единственными в мире рынками сбыта железа и стали. Однако для России они всегда были приоритетными. Для Евросоюза РФ была вторым по объёму поставщиком после Турции, а экспорт одной лишь «Северстали» в Европу достигал 2,5 млн тонн ежегодно.

Переориентация на поставки в Азию, Африку или Латинскую Америку потребует времени и дополнительных затрат. 

«При выходе на альтернативные рынки придется вносить значительные коррективы в маркетинг и логистику. Также надо быть готовыми к тому, что на указанных рынках уже весьма значительное положение занимают металлургические корпорации Китая и Индии, которые будут не очень рады видеть новых сильных игроков», — отмечает доцент департамента менеджмента и инноваций Финансового университета при правительстве РФ Михаил Хачатурян. 

По подсчётам доктора экономических наук Андрея Нечаева, металлургия потеряет минимум 6 млрд долларов до тех пор, пока производители смогут найти новых покупателей.

Между тем, от стабильного производства предприятий чёрной металлургии зависят сотни тысяч россиян и экономическое благополучие целого ряда регионов, включая Свердловскую, Челябинскую, Вологодскую, Липецкую и Белгородскую области. Также «Северсталь», Магнитогорский и Новолипецкий металлургические комбинаты и другие крупные предприятия являются значимыми налогоплательщиками для госбюджета. Поэтому поиск путей поддержки отрасли можно считать вполне закономерным. 

Но насколько реалистична идея оживить внутренний спрос за счёт расширения строительства в России? 

Чтобы строить новые объекты, должна быть уверенность в их дальнейшей востребованности и, соответственно, в росте экономической активности. И как показывают новости из строительной сферы, у бизнеса такой уверенности по очевидным причинам, похоже, нет. Кроме того, на девелоперов давят высокие ставки по кредитам, разрыв логистических цепочек, изменение цен на стройматериалы, по некоторым позициям сразу вдвое. 

По результатам опроса ассоциации «Синергия», проведённого в конце марта среди представителей почти тысячи девелоперских и проектных компаний, половина из них замораживает не только реализацию новых проектов, но и возведение уже строящихся объектов. Особенно пострадают сектора промышленной и коммерческой недвижимости. Эксперты ожидают сокращения темпов строительства в этой сфере примерно на 50% и 40% соответственно. 

«Происходящие изменения чувствительны для девелоперов офисов, которые ориентировались на европейских поставщиков материалов, а открытия новых торгцентров после ухода из РФ крупных брендов ожидать вообще не стоит», — рассказала руководитель отдела стратегического консалтинга «Джонс Лэнг Ласаль» Юлия Никуличева. Жилые дома, возводимые частными девелоперами, также будут строиться в меньших количествах. Здесь падение ожидается на уровне 20% в 2022 году.

Одним словом, на коммерсантов особых надежд возлагать не стоит. У них нет ни ресурсов, ни большого желания вкладывать свои средства в рискованные и очень подорожавшие проекты. Значит, основной груз ответственности за поддержку стройкомплекса, а через него — и металлургической промышленности, придётся взять на себя государству.

Генеральный директор «Эспро Девелопмента» Виталий Антонов спрогнозировал рост количества государственных строек на фоне падения темпов коммерческого строительства. Однако эксперт не уточнил, удастся ли за счёт государственных проектов сохранить или увеличить общие объёмы строительства. 

Ещё в начале марта вице-премьер Марат Хуснуллин объявил об антикризисных мерах, которыми правительство намерено поддержать строительную отрасль. Среди них значились льготная ипотека для желающих приобрести жильё граждан, сниженные ставки по кредитам для бизнеса и упрощение бюрократических процедур при согласовании новых объектов. Также кабмин обещал сохранить финансирование уже начатых проектов и действующих госпрограмм. О расширении прямого госфинансирования в этом пакете помощи речи не было. По итогам месяца, возвращаясь к данным вышеприведённого опроса, можно было констатировать, что чрезмерного оптимизма у девелоперов правительственные инициативы не вызвали. 

Кроме того, увеличение темпов строительства — это значительно более широкая проблема, не связанная с одним лишь финансированием и поиском денежных ресурсов. Зампредседателя Общественного совета при Минстрое РФ Олег Бетин напоминает, что для стабильного функционирования отрасли необходимо, в частности, импортозамещение многих видов стройматериалов и рост производительности труда. Достижение этих целей потребует много времени, точно больше 1-2 лет. 

Между тем, по данным специалистов, опрошенных «РБК-Недвижимость», прямо сейчас в России снижается объём производства бетона, кирпича и стеклопакетов. Также наблюдается дефицит рабочей силы непосредственно на стройплощадках и на смежных предприятиях, поскольку значительную её часть составляли мигранты из ближнего зарубежья. А привлекательность российских работодателей для них сейчас снизилась, и часть трудовых мигрантов отбыла обратно на родину. Наконец, в прошлом году больше половины от общего объёма возведённой жилой недвижимости составили индивидуальные, а не многоквартирные дома. Чтобы люди продолжали строить новые жилища, должна быть общая социальная стабильность и, разумеется, рост реальных доходов. 

Строительная отрасль, безусловно, является одним из локомотивов экономики, но это также один из её узловых элементов, находящийся во взаимозависимости со множеством других отраслей и с экономическим развитием в целом. Рекомендовать увеличить темпы строительства ради поддержки металлургии, конечно, можно, и даже можно выделить на эту цель дополнительные бюджетные ассигнования. Но до тех пор, пока явственно не обозначится оживление экономической активности в целом, граждане и бизнес больше строить вряд ли станут. 

В Совете депутатов района Измайлово города Москвы пришли к окончательной позиции по строительству новой резонансной трамвайной линии с маршрутом «Метрогородок — Измайлово»

Об этом сообщила муниципальный депутат Татьяна Царенко.

«Решение Совета депутатов Измайлово об отказе от строительства новой трамвайной линии Метрогородок — Измайлово все-таки было исправлено и оформлено в соответствии с регламентом! Ошибка признана технической. <…> Остается вопрос: будет ли решение в исправленным виде повторно направлено во все инстанции?» — отметила Царенко.

Депутат добавила, что прийти к консенсусу удалось с помощью жителей района, которые направили ряд обращений на имя главы МО Измайлово с просьбой привести документ в соответствие с регламентом.

Напомним, в ходе попытки уведомить столичные власти о своем отношении к прокладке новой трамвайной линии, в Совете депутатов возник казус. Как сообщила Татьяна Царенко, после ухода в отпуск главы муниципального округа соответствующее решение Совета депутатов было оформлено неверно, возможно даже намерено. 

Жители района долгое время протестуют против проекта Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы по строительству трамвайной линии от Открытого шоссе по улицам Тагильской, Николая Химушина, Монтажной, Щелковскому проезду и 3-й Парковой улице. 

На прошедшей встрече с журналистами телеканала «Россия-1» горожане с плакатами потребовали не вырубать и не превращать тихие районы в транзитную зону и не увеличивать пассажиропоток.

Муниципальные депутаты столичного района Измайлово приняли решение отказаться от реализации проекта трамвайной линии, которой столичные власти хотят соединить районы Метрогородок, Гольяново, Северное Измайлово и Измайлово

Причиной для такого решения послужили многочисленные протесты местных жителей, которые накануне провели акцию протеста с плакатами и траурными лентами, а затем пришли на открытое заседание Совета, чтобы высказать свою позицию.

Как рассказала муниципальный депутат Татьяна Царенко, обсуждение вопроса было «долгим и жарким». Ряд депутатов предлагали не отказываться от проекта, а лишь рекомендовать ГАУ «Институт Генплана Москвы» — разработчику пропета новой линии — внести изменения в проект. Однако для большей надежности москвичи потребовали четко обозначить факт отказа от строительства. 

«Наши жители не дураки, и потребовали у Совета депутатов принять решение именно об отказе. <…> В итоге было принято решение с формулировкой «отказаться от проекта строительства новой трамвайной линии».  Правда, депутаты от ЕР внесли поправки и изменили его после принятия, выкинув из решения все обоснования, проект остался голым. Но это сильно лучше, чем если бы был принят их проект», — рассказала Царенко.

Решение Совета будет направлено лично мэру Москвы Сергею Собянину, а также руководителю столичного Департамента транспорта Максиму Ликсутову, префекту ВАО и в другие инстанции. Контроль за исполнением решения взял на себя глава муниципального округа Виктор Гожин. 

Напомним, в августе текущего года Максим Ликсутов объявил о планах по реализации проекта трамвайной линии, которая соединит Метрогородок со станцией метро «Измайловская» и обеспечит транспортное сообщение для жителей нескольких районов столицы. Ожидалось, что этим участком ежедневно будут пользоваться около 65 тыс пассажиров. 

В начале октября проект был вынесен на общественные обсуждения и, похоже, не вызвал восторга у многих горожан. Главное внимание было приковано к участку на 3-й Парковой улице, где новые трамвайные пути могли пройти очень близко к жилым домам и послужить причиной вырубки деревьев. 

Утверждалось, что против проекта выступают не только измайловцы, но и жители  Метрогородка. Однако, депутат ГД Сергей Обухов сообщал, что там никаких заметных волнений не происходило.

Ранее «Московская газета» писала, что в Измайловском кремле снесли старинную мельницу, торой ранее был присвоен охранный статус.