Эксперт предположил, что в случае с ТиНАО может сравниваться несравнимое
Начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы, специалист по оценке степени различных угроз Александр Евсин изложил свою точку зрения на пугающую статистику смертности от ДТП в Троицко-Новомосковском административном округе столицы.
«Пару лет назад, усердно выполняя распоряжения Президента о повышении
безопасности дорожного движения, некоторые должностные лица пришли к ужасающему
выводу о смертельной опасности ТиНАО. Социальный риск (количество погибших в
ДТП на 100 тыс. населения) в среднем по Москве составил 3,1, а в ТиНАО в 7 раз
выше — 21!!! А действительно ли в ТиНАО настолько опасно? Давайте разберемся»,
— пишет Евсин в Facebook.
По мнению эксперта, причина семикратного различия может заключаться «в
малой доле населения ТиНАО (280 тыс.) в масштабах всей Москвы, при большом
высокоскоростном транзитном трафике, проходящем через ТиНАО». К этому, считает
Александр Евсин, следует добавить большую территорию округа — только протяженность
Киевского, Варшавского и Калужского шоссе в пределах ТиНАО более 100 км.
«Это сравнимо с протяженностью МКАД, но МКАД разделена между 8
округами. Поэтому аварийность на МКАД делится на округа, а все ДТП в ТиНАО
летят в один округ, к тому же при очевидно меньшей плотности населения, чем в
целом по Москве», — уверен начальник ситуационного центра ЦОДД.
Вдобавок, как заметил Евсин, ТиНАО — это не один, а два округа.
«Однако это никого среди ответственных за БДД не смущает. И они, ни
капли не рефлексируя, ставят ТиНАО в пугающие лидеры смертности. Совершенно не
смущаясь, что все «старые» округа более-менее сравнимы друг с другом, а ТиНАО
категорически отличается от всех остальных тем, что это на самом деле 2 округа,
составляющие 57% общей площади Москвы и при этом всего 2,8% общего населения.
Естественно, все это чисто арифметически завышает показатели социального риска
ТиНАО относительно всех остальных округов просто исходя из определения
социального риска — количество погибших в ДТП на 100 тыс. населения», —
поясняет эксперт.
По мнению Александра Евсина, «сравнивать надо сравнимое»:
«Для этого есть такая операция в статистике, которая называется
нормирование данных. В данном случае это приводит к необходимости нормировать
сырые данные по жертвам ДТП, как минимум, к количеству населения и
протяженности дорог. Так вот если посчитать правильно, то оказывается, что
ТиНАО по степени опасности стоит не на первом месте с 7-кратным отрывом от
среднего показателя. А на втором — с конца! Т.е. по социальному риску
фактически это не самая опасная, а самая безопасная после ЗелАО территория.
Потому что если нормировать по площади территории и плотности населения, то
социальный риск ТиНАО составил не 21, а 1,08. Ошибка оценка риска составила
почти 20 раз!»
Тем не менее, как сообщает Александр Евсин, ничего не изменилось:
лицам, принимающим решения, по-прежнему докладывают ненормированные данные.
«Это лишь маленький эпизод, который показывает радикально неправильные
подходы к статистической оценке наблюдаемых явлений. Но вы учтите, что именно
через призму этих цифр политическое руководство видит ситуацию и принимает
решения. Какие решения можно принимать, если на системной основе получать
неверные данные? Очевидно, и решения будут не самыми лучшими. В данном случае
это послужило обоснованием установки дополнительных камер фотофиксации», —
заключает эксперт.