Месяц: Сентябрь 2023

Онлайн-витрина — это не новое решение, подобные площадки были и раньше, туда дилеры выставляли автомобили для продажи, но сейчас появились подобные ресурсы и для заводов. Решение хорошее, потому что чем больше различных предложений, тем насыщеннее рынок, но со своими нюансами, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, комментируя сообщения о том, что компания «АвтоВАЗ» начала продавать свои автомобили онлайн

Говоря о нюансах новой системы, автоэксперт отметил: одним из существенных недостатков пока что остается весьма скромный ассортимент. К покупке сейчас доступна Lada Granta в стандартном оформлении (одна из самых дешевых и непопулярных машин) и Drie Active, которая также пользуется слабым спросом. В будущем, по мнению Максима Кадакова, можно ждать появления некоторых моделей Niva.

Еще одна перечисленная особенность— возможность оплатить авто исключительно в кредит, что служит надежной защитой от перекупщиков.

«Речь не идет о продажах в обход дилеров, поскольку между продавцами автомобилей и заводами-производителями существует зависимость. Кроме того, площадка выступает лишь посредником. Оплата фактически напрямую поступает «АвтоВАЗу», а обслуживание ведет дилер. С предлагаемых сегодня моделей маржа составляет около 40 тысяч рублей, то есть покупателю дают 40 тысяч скидку, но оформить авто требуют в кредит. Тем не менее, заинтересованных в конкретно этих моделях граждан предложение порадует», — продолжил главред журнала «За рулём». 

Что касается продажи автомобилей на OZON, то там, по словам Максима Кадакова, схема аналогичная. Маркетплейс выступает площадкой для реализации машин марки Cherry.

«Но и здесь есть вопрос. Оплатить покупку стоимостью в несколько миллионов можно только с привязанной к приложению карты. Сомневаюсь, что кто-то хранит на карте для онлайн-покупки такие суммы. В остальном же, решение хорошее», — подытожил автоэксперт.

В России сохраняется риск возникновения очагов оспы овец и коз. Об этом заявил аудитор Счётной палаты Сергей Мамедов, выступая на заседании Совета по вопросам агропромышленного комплекса и природопользования при Совете Федерации

Говоря о проблемах в сфере овцеводства, аудитор отметил, что мелкий рогатый скот подвержен целому ряду специфических инфекционных заболеваний. Всё это, по его словам, требует постоянного мониторинга и профилактики.

Что касается рисков заболевания оспой овец и коз, то эта проблема наиболее актуальна для регионов, которые граничат со странами с неблагополучием по этой инфекции. Существует так называемый отгонный принцип содержания мелкого рогатого скота, который допускает выпас животных в приграничных районах сопредельных государств.

Решение этой проблемы, как заметил Мамедов, будет способствовать развитию отрасли, которая сегодня нуждается в стимулировании, поскольку Россия не может полностью обеспечить свой рынок качественной шерстью и мясом, несмотря на обширные пастбища.

По данным Счётной палаты, выручка от реализации шерсти за прошлый год в целом по стране составила 675 млн рублей, при затратах на содержание одной овцы в 3,1 тыс. рублей. Аудитор СП подчеркнул, что рентабельность шерсти по итогам 2022 года, остаётся отрицательной.

Тайвань показал первую подводную лодку, созданную на острове. Субмарину представили в порте Госюн, сообщает агентство Associated Press (AP). Как на действия администрации острова отреагируют в Китае и с чем связаны попытки Тайбэя нарастить военный потенциал, рассказал политолог Константин Калачев

По данным зарубежных журналистов, разработкой боевых систем для субмарины занималась американская компания Lockheed Martin Corp. Подлодка также оснащена торпедами Mark 48, произведенными в Соединенных Штатах. 

На проектирование и сборку аппарата ушло семь лет. Испытания тайваньской субмарины запланированы на октябрь, причем маневры будут проходить как в гавани, так и океане, говорится в материале AP.

Комментируя действия администрации острова, Константин Калачев пояснил, что в Тайване развиты передовые технологии, и он способен производить современные системы вооружения.

«Они (Тайвань, — прим. авт.) смогли сделать первую собственную подводную лодку, которая может быть оснащена противокорабельными крылатыми ракетами. Сейчас подводный флот Тайваня состоит из двух американских субмарин и двух нидерландских, но к 2027 году планирует иметь на вооружении два аппарата собственного производства», — рассказал собеседник издания «Московские ведомости».

Эксперт также напомнил о регулярном увеличении оборонного бюджета Тайваня. В 2024 году остров планирует потратить на военные нужды чуть более 19 млрд долл. Сама презентация подлодки Тайбэем проходит на фоне напряженности в Тайваньском проливе.

«Как на это Китай будет реагировать? Безусловно, болезненно. Безусловно, будут резкие заявления, но на самом деле, как мне кажется, чтобы Тайвань и Китай соединились в единое целое, жители Тайваня должны увидеть не угрозы, а преимущества совместного существования. По большому счету, там есть политики, которые выступают за интеграцию. Можно показать плюсы, а не минусы. На примере Гонконга, на примере Макао. Показать, что образу жизни тайванцев ничего не угрожает», — подчеркнул Калачев.

Экономические отношения Тайваня и материкового Китая носят серьезный характер, отметил политолог. Торговые обороты между КНР и островом составляют миллиарды долларов, да и сам Тайбэй немало инвестировал в китайскую экономику. По мнению Калачева, стороны должны развивать гуманитарные контакты, налаживать туристические обмены, выстраивать отношения с элитами и вовлекать бизнес в совместные проекты».

«Самое главное — вызвать доверие, показать, что есть надежные гарантии, что «Одна страна, две системы» — это рабочая модель, а не уловка. Вот, собственно, это решение проблемы», — отметил собеседник «Московские ведомости».

Ранее стало известно, что Китай за счет экономического роста в перспективе может стать одним из драйверов нефтяного рынка. Россию ждут на этих рынках хорошие возможности, рассказал «Московской газете» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

Работоспособность системы бронирования Leonardo восстановлена. Об этом сообщили в пресс-службе «Аэрофлота». Авиаперевозчики рассказали, как на них повлиял глобальный сбой

Напомним, Leonardo — система бронирования авиабилетов, на которую перешли десятки российских перевозчиков. По данным Ростеха, она подверглась DDOS-атаке. Хакеры действовали из-за рубежа, рассказали в госкорпорации.

«Мы работаем над ее отражением. В ближайшее время система вновь заработает в штатном режиме», — говорилось в сообщении, опубликованномв Telegram-канале Ростеха.

Из-за глобального сбоя «Аэрофлот» столкнулся с затруднениями при регистрации аэропортах маршрутной сети компании. Это привело к задержке порядка семи рейсов из Шереметьево: в Орск, Сочи, Челябинск, Новосибирск, Даламан, Петербург и Уфу, подчеркнул авиаперевозчик.

Другой игрок на рынке авиапутешествий «Победа» также подтвердил факт сбоя в системе. Инцидент отразился на работе билетных сервисов и услуг, а также онлайн-регистрации и регистрации в аэропортах, рассказали в компании.

«Регистрация в аэропортах происходит в ручном режиме. Просим приезжать в аэропорт заранее», — посоветовал перевозчик.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов ранее сообщил премьер-министру РФ Михаилу Мишустину о возможном подорожании авиабилетов в России к концу 2023 года на 30%. Одной из причин в Объединении называют решение Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) повысить ставку лизинга самолётов для российских авиакомпаний на 30%.

Уровень подготовки к пожароопасному сезону 2023 года на федеральном и региональном уровнях можно оценить как хороший. Об этом заявил директор природоохранных программ Общероссийской общественной организации «Зелёный патруль» Роман Пукалов

По словам эксперта, ошибки 2021 года начали исправлять сразу. Речь в данном случае идёт о технической оснащенности, оперативном обнаружении возгораний, информировании и увеличении бюджетов на тушение пожаров. Положительную роль сыграли мобильность «лесного спецназа» и ужесточение наказаний за поджоги леса. Кроме этого, большинство пожаров этим летом тушилось на начальной стадии.

Тем не менее, по словам Пукалова, один «очень серьезный недочет» остаётся нерешенным – это зарплаты пожарных.

«Денег они получают всё ещё гораздо меньше, чем большинство бюджетников, а работа у них на порядок тяжелее, грязнее и опаснее. Знаю, что шаги в этом направлении делаются, но ситуацию нужно срочно исправлять к 2024 году», – заявил эколог.

27 сентября «Зелёный патруль» опубликовал Национальный экологический рейтинг, в котором падение по итогам лета показали регионы, где горели леса – Хабаровский край, Бурятия, Амурская область, Еврейский АО и ряд других. На последнюю строчку в рейтинге опустилась Свердловская область, где за пожароопасный период 2023 года огонь прошёл более чем по 330 тысячам гектаров лесов из общей площади в 500 тысяч по Уральскому Федеральному округу. 

По словам Пукалова, резкого роста лесных пожаров осенью не предвидится. Кроме того, лето 2023 года выдалось «умеренным» с точки зрения лесопожарной обстановки в России, как эксперты и прогнозировали, и она не идёт ни в какое сравнение с критической ситуацией 2021 года. 

Россиян не будут штрафовать за использование видеорегистратора при движении автомобиля. Об этом заявил депутат Госдумы Ярослав Нилов

Парламентарий отметил, что в обществе продолжает обсуждаться тема возможной административной ответственности за использование приборов, мешающих обзору водителя. Нилов сообщил, что в ответ на свой депутатский запрос получил из МВД официальное письмо, в котором говорится, что никаких изменений ни в правила дорожного движения, ни в Кодекс об административных нарушениях в части ПДД, не вносилось.

Председатель думского комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов также заметил, что будет рассмотрена инициатива о привлечении к административной ответственности за нарушения, попавшие на камеры фото- видеофиксации, не владельца конкретного автомобиля, а водителя, находившегося в тот момент за рулём.

Нилов считает, что нужно проработать техническую возможность осуществления этой инициативы, реализация которой избавит владельца машины от штрафов за нарушения, которые он не совершал.

«В России 50 миллионов автомобилистов, и взаимоотношения государства с ними должны строиться по принципу дороги с двусторонним движением», – резюмировал депутат. 

Водителю и пассажирам нужно пристёгиваться, тогда не будет никаких проблем со штрафами, зафиксированными видеокамерами. Об этом журналистам заявил и.о. заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов

По его словам, сейчас в Москве более пятисот камер, которые определяют положение ремней безопасности во время движения автомобиля, более двухсот из которых фиксируют нарушение на пассажирском кресле.

И.о. вице-мэра отметил, что качество фотографий, которые присылаются собственнику транспортного средства, достаточно высокое. Камеры работают так, как того требует федеральное законодательство, в котором прописаны все аспекты съёмки – от расстояния, света и ракурса.

Ликсутов добавил, что каждый случай фотофиксации подобного нарушения рассматривается в индивидуальном порядке, и в случае возникновения спорной ситуации вопрос решается в пользу автомобилиста.

«Если собственник транспортного средства не согласен с выписанным ему штрафом за непристёгнутый ремень, он может его обжаловать в установленном порядке», – пояснил и.о. вице-мэра Москвы.

Чиновник добавил, что активизация процесса фиксации ремней безопасности делается не для проформы – это важная составляющая правил дорожного движения, от соблюдения которой во многом зависит жизнь людей, находящихся в автомобиле.

«Пристёгивайтесь – и безопасность будет обеспечена, и со штрафами проблем не будет», – подчеркнул Ликсутов.

Покупка бриллиантов в обозримой перспективе едва ли станет представлять интерес для среднестатистического россиянина. Однако для обеспеченных людей такое вложение может стать неплохой альтернативой по сравнению с наличной валютой или золотом. Об этом сообщил «Московским ведомостям» эксперт ИК «ИВА Партнерс» Артём Клюкин

Насколько выгодно сейчас вкладываться в бриллианты? С чем связан неожиданный рост спроса на камни?

«Тут ключевым фактором, несомненно, стала отмена НДС на инвестиционные бриллианты, существенно повысившая доходность вложений в них. Аналогичная ситуация произошла и на внутреннем рынке физического золота после отмены НДС. В ситуации, когда возможности вкладывать в валютные инструменты или зарубежные активы существенно ограничены, покупка бриллиантов или золота стали для многих хорошей альтернативой. Но эта форма инвестиций всё-таки не может стать массовой. Во-первых, дорожают существенно со временем крупные бриллианты, а они недешевые. Во-вторых, как и в случае с физическим золотом, встаёт вопрос о безопасном хранении, стоимость которого негативно влияет на доходность инвестиций», — рассказал Артём Клюкин.

Как могут повлиять на настроения инвесторов проблемы с российскими драгоценными камнями, обозначившиеся в Европе на фоне санкций?

«Экспорт пока не запрещён, только обсуждался. Бельгийцы отбивались как могли. Но наши по договоренности с Де Бирс сейчас сами приостановили. Но это не бриллианты, а только необработанные алмазы», — отметил аналитик.

Ранее Минфин РФ распространил информацию, из которой следует, что спрос на инвестиционные бриллианты в России в первом квартале текущего года квартале вырос в 6,5 раза, если сравнивать с показателем годовой давности. Об этом заявил замминистра ведомства Алексей Моисеев. 

С октября прошлого года власти отменили взимание НДС с физических лиц при покупке бриллиантов в банках.

На этой неделе в Госдуме озаботились разработкой поправок о выдаче водительских удостоверений на 20 лет

«В целом идея хорошая, я за. Но для начала нужно услышать весь перечень оговорок, при которых реализация такого проекта будет осуществляться. Так, например, его автор (глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев) говорит о том, что при выдаче прав на 20 лет водитель не должен быть в розыске, не должен иметь серьезных нарушений ПДД и должен регулярно проходить медицинские осмотры. А что подразумевается под этими осмотрами — большой вопрос», — заявил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. 

Так, по словам эксперта, если водителей обяжут проходить обследования раз в пять лет или раз в два года, то сэкономить (а цель инициативы — избавить водителей от лишних трат при замене прав и связанных с этим бюрократических проблем) не просто не получится, а скорее наоборот. 

«При этом совсем без прохождения комиссии мы водителей тоже не можем оставить, вне зависимости от возраста. За 20 лет могут появиться проблемы со здоровьем. На мой взгляд, 10 лет — оптимальный срок действия для водительского удостоверения», — отметил Кадаков. 

Он также добавил, что сама замена прав на сегодняшний день уже не является какой-то сложной процедурой и занимает несколько дней: заявление подается через Госуслуги, посещение врачей в режиме одной поликлиники также не отнимает много времени. 

«Я рекомендую всем, у кого нет Госуслуг, их завести и упростить себе жизнь. Туда приходят уведомления и о штрафах, и о необходимости паспорт поменять. Возможно, подключат уведомления и о заканчивающемся сроке действия прав. Идея о правах на 20 лет пока остается спорной», — подытожил автоэксперт.