Месяц: Ноябрь 2023

Оценка численности бездомных собак в Московском регионе зависит от источника и времени. По данным руководителя московской службы по учёту численности бездомных собак Алексея Верещагина, число бездомных собак составляет 30 000 и много лет остаётся неизменным. Беспризорные животные являются одной из угроз распространения бешенства, других заболеваний и инфицирования ими людей. Действующее законодательство передаёт решение этой проблемы на откуп регионам, поэтому в Москве по инициативе представителей партии Новые Люди и Партии прямой демократии прошёл круглый стол «Бездомные животные в Москве и области – системное решение проблемы», собравший широкий круг профильных экспертов – депутатов, политиков и зоозащитников. 

Руководитель Фонда помощи бездомным животным «Ника» Вера Митина, в числе прочего, предложила дополнить программу безвозвратного отлова на территории Москвы системой ОСВВ (отлов, стерилизация, вакцинация, выпуск), ввести на региональном уровне институт уполномоченного по правам животных, а также обеспечить лицензирование деятельности заводчиков, обязательную регистрацию (чипирование) домашних животных и всех животных, проходящих через приюты и программу ОСВВ.

«Москва сейчас реализует политику безвозвратного отлова бездомных собак с последующим размещением их в приютах. Приютам не хватает всего: мест для размещения новых собак, ресурсов для содержания уже размещённых животных, необходимы услуги ветеринара, вакцинация, выгул, корма, пелёнки. Все это стоит денег, и приютам, имеющим 500 особей, муниципальных дотаций не хватает. Нужно больше приютов с достойными условиями содержания и понятными, поддерживаемыми правительством программами пристройки животных, больше взаимодействия государства с профильными НКО, популяризации приютских животных», — отметил Московский депутат Никита Суровежко.

Сопредседатель Российской экологической партии «Зелёные» Сергей Шахматов предложил установить штрафы для владельцев животных, бросивших своих питомцев на произвол судьбы, а поступившие средства аккумулировать в специальном фонде (по принципу окрашенных экологических платежей), направляя их приютам для животных. В вопросе поддержки приютов Сергей Шахматов предложил оказывать поддержку государственным и частным приютам через снижение арендной ставки на землю, понижение тарифов на электроэнергию, разработать порядок направления целевых бюджетных субсидий регионам и муниципальным образованиям на обеспечение контроля за бродячими животными и контроля за расходованием средств, создать условия для обязательных отчислений производителей кормов в пользу приютов.

«Бездомные животные живут на рынках, в промзонах, во дворах или подъездах домов, реже — на свалках, в парках, улицах, в метро. В июне 2008 года отлов с возвращением в прежнюю среду был заменён на безвозвратный с размещением в муниципальных приютах. Приютов же объективно не хватает, а частные организации не получают достаточной поддержки от государства. Москве нужна системная политика по борьбе с безнадзорными животными — и дополнительная поддержка приютов, и возобновление программы ОСВВ, всё это в комплексе позволит решить давно назревшую проблему», — отметил глава Московского отделения Партии Прямой Демократии Никита Ляховецкий. 

ОСВВ однозначно работает, заявил представитель партии «Зелёная Альтернатива!» Михаил Гайдай. Безусловно, система ОСВВ – это не идеальная панацея от дворняг, но однозначно демонстрирующая успешный и, главное, гуманный подход к регулированию их численности. В регионах могут быть какие-то свои особенности. Например, в некоторых субъектах, таких как Республика Коми и Бурятия, особо остро стоит вопрос самовыгула собак. 

«Увы, проблема бездомных животных актуальна и для Москвы, и для России в целом. К ней надо подходить системно и начинать с мониторинга популяции животных. Самый простой способ – чипирование с возвращением на место обитания. Стоит задуматься об опыте Армении, там животных отлавливают, чипируют, стерилизуют и возвращают на место, затем периодически ставят прививку от бешенства. Этот путь, естественно, подходит только для неагрессивных особей, агрессивных собак необходимо помещать в приюты», — сказал общественный деятель, политик Анатолий Фарафонов.

Добиться передачи полномочий по отлову и содержанию бездомных животных в подведомственность одной службы желательно ветеринарной, предложил юрист Антон Григорьев. 

«Бездомные животные часто страдают от голода, заболеваний и недостатка ухода. Более того, собираясь в стаи, представляют большую опасность и для человека. Трагических историй с нападениями бездомных животных с каждым днём становится всё больше и больше. Это превращается в острую проблему, которая требует нашего внимания, участия и гуманного решения. Первый такт обсуждения прошел успешно: мы выслушали мнения коллег, собрали предложения по решению вопроса и готовимся выдвигать инициативу в Государственную Думу», — резюмировал итоги круглого стола депутат Московской областной Думы Лев Закиров. 

Госдума приняла законопроект, направленный на защиту биометрических данных россиян. Кроме значительного роста штрафов, появится Единая биометрическая система (ЕБС).

По словам первого заместителя председателя думского комитета по госстроительству и законодательству Даниила Бессарабова, ЕБС предотвратит кражу биометрических персональных данных, поскольку для идентификации клиентов тех или иных организаций будет предоставляться специальный код, а не непосредственно отпечатки пальцев или отсканированную радужную оболочку глаза.

Таким образом, считает законодатель, биометрией граждан не смогут воспользоваться мошенники, а воровство или утечка закодированной, так называемой «векторной» информации, теряет смысл.

Как пояснил Бессарабов, задачей законодателей при разработке законопроекта было принятие таких решений, которые бы делали невыгодной даже попытку совершать правонарушения, связанные с безопасность биометрических данных.

Что касается штрафов, то незаконный сбор биометрии обойдётся организациям в сумму от 300 до 700 тысяч рублей, должностным лицам – от 100 до 300 тысяч. Для граждан административный штраф составит 10-15 тысяч рублей. Повторное нарушение может обойтись вдвое дороже, а индивидуальным предпринимателям придётся заплатить до 1 млн рублей.

Для рассмотрения дел о незаконном размещении и обновлении биометрии в судах потребуются протоколы Роскомнадзора. Также подобные случаи сможет рассматривать Банк России.

Кроме этого, в Думе предлагают узаконить деятельность компаний, работающих с искусственным интеллектом. За основу могут взять закон, который был принят в Москве в 2020 году, который подразумевает создания необходимых условий для разработки и внедрения технологий искусственного интеллекта. 

Около половины российских владельцев автомобилей Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz готовы рассмотреть в качестве альтернативы китайские бренды. Альтернативой по качеству премиальным европейским брендам стали китайские Zeekr, Li Auto и Aito. При этом 45% автовладельцев уже сейчас присматривают авто на замену. Об этом «Московским ведомостям» сообщили в пресс-службе АВТОДОМ

Готовы ли россияне, особенно владельцы автомобилей класса «бизнес» и «премиум», пересаживаться с мировых санкционных брендов (немецких BMW, Mercedes, американских и прочих) на китайские авто? Конечно, сохраняется «параллельный» импорт, но ведь не секрет, что там часто попадаются некондиционные машины, а то и есть риск попасть на аферистов? А ранее приобретенные модели мировых брендов — не вечны. В этих обстоятельствах приобрести китайское авто было бы, наверное, разумным вариантом? Или уже кто привык к комфорту и качеству санкционного автомобиля уже ни за что не пересядет на «китайца», пусть даже высокого класса?

«За первые 7 месяцев 2023 года в России было продано 28 тысяч автомобилей премиум-класса, что в 5,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Несмотря на налаженные маршруты параллельного импорта, известные европейские производители постепенно уступают свою нишу на рынке китайским брендам. В сегменте премиальных китайских авто лидирует бренд Exeed, занимающий 73% рынка, немалую часть удерживает Tank — 14%. Доля китайских автомобилей премиум-класса от общего количества проданных легковых авто – 5,6%, а европейских – 3,6%. В основном россияне покупают автомобили у официальных дилеров, что снижает интерес к параллельному импорту. Продолжает расти спрос на премиальные китайские авто, которые постепенно заполняют свободную нишу, которая появилась после ухода из России западных автопроизводителей», — сказали «Московским ведомостям» в пресс-службе АСЦ.

Наплыв «китайцев» на отечественный авторынок не обошел стороной сегменты бизнес и премиум-класса.

«В 2023 году Россия стала крупнейшей площадкой для автомобилей, произведенных в Китае. Доля китайских автомобилей в российском импорте машин увеличилась до 92% в 2023. Если тренд на увеличение импорта автомобилей из КНР сохранится, в 2024 году возможен переизбыток предложения со стороны китайских брендов. Россияне все чаще меняют европейские авто на китайские. Китайские марки премиум-сегмента уже доказали свое качество и способность конкурировать с европейскими брендами. Кроме того, комплектация и оснащение китайских авто включают опции комфорта и безопасности. Учитывая доступность запчастей, качественное техобслуживание у дилеров и широкий модельный ряд, китайские автомобили можно считать достойной альтернативой европейским маркам. Автопроизводители из КНР отличаются гибкостью и готовы менять модельный ряд автомобилей в соответствии с запросами клиентов», — добавили в пресс-службе АВТОДОМ.

Недавно «Московская газета» выяснила, что автовладельцы премиальных «китайцев» нередко привозят их на доработку в студии автотюнинга. Водителей не устраивают кресла, перешивают салоны и меняют шумоизоляцию.

«Отвечая на вопрос, готовы ли россияне условно «пересесть» с автомобилей премиум класса, производимых всемирно известными автоконцернами, на автомобили такого же класса китайских производителей, необходимо понять, чем аргументируется приобретение автомобиля или его использование. Пожалуй, для владельцев и пользователей автомобилей также определяющими аргументами в пользу того или иного автомобиля будут выступать: качественные характеристики автомобиля; привычные алгоритмы обслуживания (владели ранее, удобно и просто обслуживать, доступны детали и т.п.), эстетика модели, ее стиль, дизайн и пр. Если человек привык использовать немецкие, американские, японские и др. автомобили известных марок, будет очень сложно отказаться от этого уровня комфорта. Если говорить о владельцах премиум класса бизнес-среды, то это еще и возможность подчеркнуть социальный уровень и успешность. Для бизнеса важна роскошная эстетика и стабильные показатели автомобилей (безопасность, стабильность в движении, износостойкость двигателя и иных деталей, просторный и удобный салон и пр.). На данный момент подобные автомобили-заменители китайского автопрома для отечественного рынка либо не созданы вообще, либо не завозятся в Россию, хотя китайские автомобили постоянно совершенствуются, стремительно развиваются и внедряются новые технологии. По информации мировых авторынков уже положительно зарекомендовали себя китайские электромобили. Однако автомобили, которые используются в настоящее время в России, не только не вызывают восторженные отклики пользователей, но и получают отрицательные отзывы. Очень часто, например, можно услышать от автолюбителей такие фразы – «лучше не разгоняться больше 100 км/ч», «посмотрим, как будет двигаться авто через год, через 5 или 10 лет использования», «не удобно/не подходит кресло», «скрипит салон», «подвеска не та», что свидетельствует о неполучении определенного удовлетворения от езды на автомобиле. Таким образом, анализ сложившейся ситуации указывает на следующие существенные обстоятельства. Людей, привыкших к качеству, удобству, эстетике и роскоши европейских, американских, японских моделей автомобилей в какой-то степени «выручит» параллельный импорт. Однако с учетом того, что очередной разрабатываемый пакет санкций предполагает пункт в любом контракте о запрете перепродажи определенного перечня товаров в Россию, ожидания могут быть совершенно пессимистическими. В какой-то степени выручает китайская продукция и, наверное, если все-таки «посмотреть, что будет с китайским автомобилем через 10 лет», то есть к 2030 г. – возможно их использование станет для большинства потребителей уже привычным делом, как это, например, уже происходит с бытовой техникой и гаджетами», — сказал в беседе с «Московскими ведомостями» доцент департамент налогов и налогового администрирования факультета налогов, аудита и бизнес-анализа Финансового университета при правительстве РФ Алексей Костин.

«Думаю, готовность россиян, особенно владельцев автомобильного бизнеса и премиум класса, пересаживаться на китайские неоднозначна. Есть те, кто принимает во внимание качество и надежность китайских машин, учитывая их постепенный прогресс. Однако, есть и те, кто остается верен мировым санкционным брендам, считая их более надежными и престижными. Импорт автомобилей из других стран по линии «параллельной схемы» также имеет свои риски, но есть и проверенные способы избежать некондиционных машин и аферистов. Каждый человек принимает свое решение изучая варианты и с учетом своих предпочтений. Я думаю, что для многих россиян китайские автомобили могут быть разумным выбором, но, конечно, есть и те, кто останется верен традиционным мировым брендам», — предположил инфлюэнсер клуба выпускников факультета бизнеса «КАПИТАНЫ» РЭУ им. Г.В.Плеханова Ярослав Саплев.

«Производители из Китая совершенствуют свои технологии и дизайн, что делает их автомобили более привлекательными для потребителей. Но вопрос о переходе на китайскую автопромышленность владельцами бизнес-класса и премиум-класса — более сложный. Причина, почему большинство владельцев дорогих машин предпочитает мировые бренды, не только в надежности машины и высоком качестве, но и в имидже, который создает принадлежность к определенному классу автомобилей. Параллельный импорт, безусловно, присутствует и имеет свои риски, но его доля в общем объеме продаж невелика. Дело в том, что при покупке автомобиля у неофициального дилера покупатель не получает гарантийного обслуживания, что может привести к дополнительным затратам в случае поломки. Приобретение китайского автомобиля может быть разумным решением с экономической точки зрения, учитывая его привлекательную стоимость, продвинутые технологии и неплохой дизайн, а также возможность получения сертифицированного обслуживания. Однако, решение пересаживаться на «китайца» или оставаться верным западному «железному коню», пусть даже и санкционного, каждый владелец премиум или бизнес-класса обычно принимает индивидуально. Многие из них могут считать, что китайская автомобильная промышленность еще не достигла уровня, когда их автомобили могут сравниться с автомобилями премиум-брендов по ряду показателей, включая качество, надежность, комфорт, обслуживание и статус. Кроме того, привязанность к определенной марке или модели может быть очень высокой, особенно в сегменте бизнес и премиум-класса, и для некоторых людей переход на автомобиль иного бренда даже при его очевидных преимуществах может быть сложным решением. Популярность и выбор автомобиля — это сообщение, которые владелец передает окружающему миру. Факторы, влияющие на это, многообразны и переплетены, но главными являются комфорт, надежность, статус и цена. Мировые бренды, такие как немецкие (BMW, Mercedes, и пр.), американские и прочие, уже зарекомендовали себя, и поэтому представляются гораздо более привлекательными и престижными для россиян, особенно для владельцев авто бизнес-класса и премиум. Однако в последние годы производители из Китая значительно улучшили качество автомобилей, и они уже не воспринимаются как дешевая и не надежная альтернатива. Однако переубедить часть россиян пересесть на «китайца», даже высокого класса, будет сложно. Вопрос, скорее, в том, как быстро и успешно китайские производители смогут изменить образ своей продукции в глазах россиян. Для того чтобы конкурировать на равных с лидерами автомобильного рынка необходимо не только значительное улучшение качества автомобилей, но и работа над имиджем бренда, повторюсь, потому что сегодня для многих автовладельцев важно не только то, как автомобиль выглядит и ездит, но и то, что он символизирует: успех, статус, вкус. В тоже время не исключено, что в будущем китайская автомобильная промышленность сможет предложить конкурентоспособные модели, привлекательные как по качеству, так и по цене, что сможет частично компенсировать отсутствие иностранных марок на российском рынке», — сообщил доктор делового администрирования (DBA) по юриспруденции, экономике и управлению Роман Синицын.

В какую сторону будет двигаться отечественный авторынок?

«Экономическая ситуация — всегда главный фактор, которым руководствуются при выборе автомобиля. В условиях затяжного кризиса и сокращения доходов, все больше россиян готовы приобретать автомобили подешевле. По данной причине китайские производители и продолжают увеличивать свою долю на российском авторынке. В настоящее время главное преимущество китайских автомобилей — это их доступность, но со временем они могут завоевать доверие потребителей и благодаря другим факторам. Как показывает практика, сначала пользователи сомневаются, а потом, когда привыкают, уже не представляют своей жизни без определенного товара или услуги. Возможно, что китайским автомобилям предстоит пройти такой же путь. В целом выходит, что перемещение рынка в сторону машин из КНР является потенциально разумным шагом для повышения автономии рынка и экономии денежных средств, особенно при учете политической и экономической ситуации», — резюмировал эксперт.

В последнее время властями озвучено несколько предложений о стимулировании вложений в строительство недвижимости с применением эскроу-счетов

Так, со стороны Центробанка сегодня была заявлена идея увеличить страховую выплату по таким счетам из-за удорожания недвижимости. 

Отметим, сейчас максимальная сумма, которую может получить застрахованное лицо составляет 10 млн рублей. 

Днем ранее думский комитет по бюджету и налогам рекомендовал принять в первом чтении законопроект об освобождении застройщиков от НДС при индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС) с применением эскроу. При этом накануне стало известно, что в Москве число сделок по приобретению недвижимости с использованием таких счетов выросло в 2,5 раза.

Аналитик Российской гильдии риэлторов Константин Ламин в беседе с «Московскими ведомостями» рассказал, в чем суть эскроу-счетов, зачем они применяются в сфере строительства жилья, и почему государство стимулирует интерес к ним.

«Механизм эскроу-счетов был введен летом 2019 года. Он пришел на смену стандартному договору инвестирования строительства жилья, когда застройщики на своих счетах аккумулировали средства граждан, и других инвесторов, желающих профинансировать строительство собственного жилья. Тогда, напомню, была актуальна проблема обманутых дольщиков, когда застройщики расходовали средства инвесторов, но по разным причинам не могли достроить объекты. В итоге люди оказывались и без денег, и без жилья. Эскроу-счета стали цивилизованным способом решения этой проблемы, потому что средства дольщиков аккумулируются на этих счетах, но застройщики не могут их использовать для финансирования строительства. Деньги замораживаются в банке до окончания строительства, а финансирование осуществляется за счет банковского проектного финансирования. В итоге это решило проблему обманутых дольщиков. Однако одновременно привело и к удорожанию жилья, потому что в его себестоимость стали закладываться и проценты по кредитам, выданным застройщикам в рамках проектного финансирования строительства жилья», — пояснил эксперт.

По словам Константина Ламина, предложение ЦБ об увеличении страховых выплат по эскроу-счетам продиктовано экономическими реалиями.

«Страхование связано исключительно с возможным банкротством банка, где открыт эскроу-счет. И предложение о повышении размера страховой выплаты выглядит вполне логичным, потому что сейчас 10 млн рублей – это стоимость небольшой студии в Москве. Иными словами, цены на недвижимость очень высокие и страховая выплата должна с ними как-то соотноситься», — считает аналитика.

В то же время, по словам представителя Российской гильдии риэлторов, возможное освобождение застройщиков от НДС при индивидуальном жилищном строительстве будет хорошей стимулирующей мерой для этого сегмента рынка.

«Примерно то же самое в свое время применялось и для строительства апартаментов. Сейчас эту норму отменили, но тогда после освобождения от НДС продажи апартаментов существенно выросли. Потому что цены на этот вид недвижимости снизились благодаря тому, что НДС больше не влиял на себестоимость. Я полагаю, что если освобождение от НДС будет применяться для ИЖС, то и в этом сегменте рынка можно будет наблюдать то же самое», — сказал Ламин.

Говоря о стимулировании со стороны государства инвестирования средств в недвижимость посредством эскроу-счетов, аналитик отметил, что отчасти на это может влиять лобби банковского сектора, который заинтересован как в кредитовании застройщиков, так и в выдаче ипотечных кредитов, в том числе и под строительство жилья. Кроме того, на счетах банков благодаря эскроу-счетам аккумулируются значительные средства.

«С другой стороны, это, конечно, эффективный механизм защиты прав тех, кто инвестирует в собственное жилье. Ведь именно благодаря эскроу-счетам проблема обманутых дольщиков ушла в прошлое, и теперь – это, скорее, исключение, чем правило. Но нужно отметить, что сейчас еще непостроенное жилье застройщиками дешевле не продается, хотя раньше скидки на этапе котлована составляли до 50%. Сейчас в некоторых регионах даже случается, что жилье в еще не построенном доме может стоить дороже, чем жилье на вторичном рынке. Это парадоксальная ситуация, а ее причиной является применение льготной ипотеки, которая привела к увеличению стоимости жилья, причем даже того, строительство которого только начинается», — заключил собеседник издания «Московские ведомости».

Сроки проведения дачной амнистии необходимо продлить для того, чтобы собственники садовых некоммерческих товариществ (СНТ) могли урегулировать правовые вопросы в отношении объектов общего пользования. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников

По словам парламентария, во многих СНТ есть объекты общего пользования, нуждающиеся в регистрации. Это, в частности, дороги, пруды и, что самое главное — коммуникации.

Крашенинников отметил, что приведение в порядок регистрационных документов с объектами коммунальной инфраструктуры позволит дачникам проводить газ и свет. Кроме этого, зарегистрированная инфраструктура даст право гражданам регистрировать свои дома в СНТ и жить там с постоянным адресом прописки.

«Дачная амнистия у нас проходит уже в течение 17 лет, но мы считаем, что людям надо дать возможность зарегистрировать объекты общего пользования в упрощённом порядке. На это, по нашим подсчётам, потребуется 5-7 лет», – сказал он.

В этой связи Госдума планирует внести изменения в законодательство о дачной амнистии, срок действия которой истекает 1 января 2024 года, и продлить её до 1 марта 2031 года.

Ранее «Московская газета» писала о том, чем грозит дачнику скважина на его участке и можно ли самовольно устраивать на даче колодцы и скважины без оформления сертификата. 

Работники сельского хозяйства, имущество которых повредилось из-за боевых действий, смогут воспользоваться в течение еще одного года особыми условиями кредитования. Постановление об этом подписал глава кабинета министров Михаил Мишустин

В качестве помощи сельхозпроизводители смогут воспользоваться кредитными каникулами и доступными условиями получения заемов. Эти меры поддержки касаются граждан, имеющих льготные краткосрочные кредиты, выплата которых истекает в 2023 году. Если фермер имеет льготный инвестиционный кредит, то срок по договору не имеет значения.

Кредитование на особых условиях для аграриев было начато в 2017 году. Сельхозпроизводители могут получить краткосрочный кредит – до двух лет, или инвестиционный – до 15 лет. Ставка на заем для производства и переработки сельхозпродукции доходит до 5%.

Всего за последние 10 месяцев предприятия малого и среднего бизнеса (МСП) получили льготных инвестиционных кредитов на сумму 92,5 млрд рублей. За это этой программой воспользовались более 950 организаций. Особые условия получения займа распространяются для обрабатывающих производств, предприятий в сфере логистики, а также для организаций, занятых научно-технической деятельностью. 

Руководитель службы по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Банка России Михаил Мамута допустил, что особые условия для МСП могут продлиться до 2030 года. 

За прошедшие сутки в столице выпало 35% от месячной нормы осадков. Это редчайший случай впервые за 45 лет наблюдений, отметили в Гидрометцентре

В Москве высота сугробов в первых числах декабря может вырасти до 30 см. Об этом заявил научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд. По его словам, сейчас в городе высота снежного покрова составляет 24 см. При этом 28 и 29 ноября существенных осадков не ожидается. Во вторник температура может опуститься до минус 8 градусов, однако уже в среду столбик термометра отметится на уровне минус 11 – 15 ночью, днем – около минус 7. А 30 ноября вновь ожидается снегопад, но уже не такой сильный. 

Накануне нескольких регионах России наблюдались штормы, шквалистые ветры и обильные осадки. Роман Вильфанд сообщил, что в ночь на 27 ноября в Москве выпало до 20 мм осадков, а в области прошел ледяной дождь и «черная метель». По словам синоптика, такого ненастья в ноябре не было уже 45 лет.

«Это в 3,5 раза больше, чем норма для этого времени года. Такое количество снега по климату наблюдается только в конце января», – отметил эксперт.

В столице к уборке снега привлечены около 12 тыс. работников коммунальных служб, в том числе сотрудники «Мосводоканала», «Мосгаза» и других служб.

Официальный телеграм-канал Комплекса городского хозяйства Москвы отчитался, что работы организованы в круглосуточном режиме.

С продовольственной безопасностью России не всё так хорошо, как хотелось бы. Об этом журналистам заявил и.о. декана факультета почвоведения МГУ им. М.В. Ломоносова, член-корреспондент РАН Павел Красильников

По словам эксперта, в глобальном рейтинге продовольственной безопасности Россия сегодня занимает 43-е место. Тем не менее очевидна позитивная тенденция выхода российского сельского хозяйства на качественной новый уровень.

«Мы долгие годы были, простите за просторечье, в глубоком «загоне», и только в последние 10 лет ситуация стала выправляться. Но исправлять её нам придётся ещё достаточно долго, поэтому и в рейтинге продбезопасности мы пока что далеко не на призовых местах», – считает учёный.

Красильников отметил, что многие ошибочно считают проблему продовольственной безопасности исключительно экономической, связанной с ценами. Он подчеркнул, что в этой сфере одни из главных компонентов является не только производство, которое, как считает эксперт, необходимо наращивать, но и состояние земель, почв, экологии, агрохимия, качество жизни на селе и многое другое.

Учёный обратил внимание на то, что мало просто произвести продукцию — в этой цепочке есть масса составляющих, над эффективностью которых нужно усиленно работать.

«В цене продовольствия производство сельхозпродукции занимает лишь 8 процентов. Остальное – это хранение, доставка, упаковка, раскладка по полкам и так далее. Всё это звенья одной цепи», – подчеркнул Павел Красильников.

Он также отметил, что сельское хозяйство в стране развивается быстрыми темпами, но говорить об отсутствии проблемы продовольственной безопасности пока что преждевременно.

Ранее «Московская газета» сообщала, какие фрукты будут дорожать до июня 2024 года.

Москва заняла третье место в рейтинге по расходам регионов на охрану окружающей среды в 2022 году

По данным ИА «ПромРейтинг», в столице на эти цели потратили 47,8 млрд рублей за прошедший год. При этом по природоохранному индексу Москва заняла 34-е место.

На днях в рамках форума «Климатические диалоги» начальник Главного контрольного управления города Москвы Евгений Данчиков заявил, что Москва является одним из лидеров в области развития экологической повестки – общая площадь столицы почти наполовину состоит из зеленых территорий.

Руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Юлия Урожаева отметила, что основными аспектами климатической повестки столицы являются мероприятия по сохранению зелёных насаждений и адаптация топливно-энергетического и транспортного комплекса к климатическим изменениям.

Больше всех согласно данным ИА «ПромРейтинг» на экологию в 2022 году потратил Красноярский край — почти 96 млрд рублей, в то же время в экорейтинге регион занимает 35-е место из 39 возможных. На второй строчке рейтинга затрат на экологию Тюменская область, которая вложила в окружающую среду более 80 млрд рублей и заняла в экорейтинге 19-е место.

Среди регионов, попавших в топ-10 по вложениям в защиту окружающей среды, ЯНАО, Свердловская область, Югра, Челябинская область, Краснодарский край, Иркутская область и Башкортостан. Кубань разделила в экорейтинге 19-е место с Тюменью, остальные регионы не вошли в первую двадцатку. 

В «ПромРейтинге» уточнили, что при составлении рейтинга природоохранного индекса учитываются такие показатели как атмосфера, воздух, земельные ресурсы, почва, особо охраняемые природные территории, биоресурсы и климат.

В России в 2023 году ожидается рекордный объем продаж недвижимости на первичном рынке. Аналитики института жилищного развития прогнозируют итоговую цифру в 750 тыс. заключенных договоров долевого участия (ДДУ). Будет побит рекорд, достигнутый в 2021 году; тогда число вложений в «первичку» достигло 676 тыс. ДДУ

По мнению аналитиков «Дом.РФ», в среднем по стране ситуация на рынке первичного жилья сегодня сбалансирована. Исследователи ориентируются на нормальную модель реализации проектов, при которой на момент ввода дома в эксплуатацию должно быть продано около 70% жилой площади. 

«Именно такая ситуация наблюдается сейчас в среднем по рынку: среднее соотношение распроданности и стройготовности соответствует «равновесному» значению в 70%. Однако в столичных регионах этот показатель находится на уровне 77% ‒ это означает, что жилье продается быстрее, и свидетельствует о наличии признаков дефицита предложения нового жилья», ‒ говорится в исследовании «Дом.РФ». 

Последний тезис, однако, признают далеко не все эксперты. О причинах сложившейся на рынке недвижимости ситуации и его перспективах в ближайшем полугодии изданию «Московские ведомости» рассказал вице-президент Российской Гильдии риэлторов Константин Апрелев.

— Многим участникам рынка недвижимости оптимизм внушают объемы квадратных метров, проданных с июля по сентябрь: по данным Дом.РФ, в третьем квартале россияне заключили рекордное количество сделок с новостройками — 242 тыс. договоров долевого участия. Это в два раза больше, чем за тот же период 2022 года.

— Да, третий квартал был очень динамичным. Август и сентябрь били рекорды и на вторичном рынке, и, прежде всего, из-за того, что ступеньками менялась ипотечная ставка для «вторички». Но ситуация изменилась, и сейчас ипотечная ставка стала практически заградительной – от 16% во всех банках. Как следствие большое количество людей обратилось к новостройкам, где процент ставок кредитования остался относительно низким. Естественно, что до конца года значительное количество квадратных метров в строящихся домах будет распродано. 

— Какой-то праздник для девелоперов, не так ли?

— Это касается исключительно жилья эконом-класса. В более дорогих сегментах ситуация иная. Существуют ограничения на покупку жилья в новостройках. Во многом ограничением становится, собственно, сама стоимость квадратного метра. В большинстве российских регионов, включая прежде всего Москву и Санкт-Петербург, жилье в сегменте бизнес-класса в новостройке купить на кредитные деньги невозможно – нужно добавить еще две трети, а то и четыре пятых к тем ценам, что существуют на сегодняшний день в эконом-классе. 

Именно поэтому мы сейчас наблюдаем невероятный маркетинг среди застройщиков в сегменте бизнес-класса. Они понимают, что им не удастся продать все из запланированного к сдаче жилья. На недостающий размер ипотечных кредитов ставка такая же, как на вторичном рынке, то есть льготы получить невозможно. Именно поэтому значительная часть жилья бизнес-класса, уже построенного, например, в Москве и Петербурге, не находит своего покупателя, не взирая на попытки девелоперов достаточно серьезно вложится в рекламу. 

— Какой Вам видится ситуация с продажами в ближайшей перспективе, до конца 2023 года? 

— В четвертом квартале в сегменте эконом объемы продаж в целом будут ниже. Это связано с тем, что раньше люди не просто брали ипотечные кредиты: очень часто покупке квартиры предшествовала продажа жилья на вторичном рынке. Деньги от таких сделок направлялись на приобретение новых квадратных метров. Сейчас объемы продаж «вторички» сократились в два раза. Притока денег с вторичного рынка будет недостаточно. 

— Нечто подобное уже было на российском рынке совсем недавно. 

— Такая же картина наблюдалась в 2022 году, когда на вторичном рынке была взвинчена процентная ставка, по сути, став заградительной. Тогда уже через два-три месяца застройщики возроптали, поскольку у них резко упали продажи. И это при том, что ставка ипотеки на первичном рынке, то есть на возводимые ими жилые дома, в тот момент оставалась вполне приемлемой – около 8%. 

— Итак, Вы прогнозируете замедление темпов реализации жилья. Помимо уменьшения денежных потоков от продаж на вторичном рынке, что еще будет влиять на ситуацию? 

— Падение спроса будет определяться еще двумя факторами. Первый из них – увеличение объема первого взноса с 10% до 20% от стоимости приобретаемой квартиры. Вполне вероятно, что Центробанк увеличит размер первого взноса и до 25%. Для значительной части потенциальных покупателей это делает новое жилье недоступным. Это серьезное ограничение, которое ударит, прежде всего, по ипотеке не коммерческой, а льготной. Априори льготную ипотеку получают люди, у которых в принципе денежных средств недостаточно, например, семьи с детьми. 

Второй фактор – усиление контроля ЦБ за закредитованностью граждан. Это декларировалось уже в конце октября, и на практике означает следующее: если ранее у потенциальных покупателей была возможность взять потребительский кредит и использовать его в качестве первого взноса на квартиру, то теперь доступность таких кредитов уменьшится в разы. 

— Иначе говоря, продажи встанут? 

— Сократятся. Если с июля 2024 года не будет полномасштабно продлена программа льготной ипотеки, то никакого дефицита жилья быть не может. Ставки по ипотеке на первичном и вторичном рынке для нельготных категорий граждан сравняются. Это, с моей точки зрения, в 2-3 раза сократит объемы сделок в новостройках. 

— Государство намерено как-то регулировать ситуацию с ипотекой? 

— Нас ждет ряд реформ. Так, Государственная Дума и Центробанк разрабатывают сейчас программу перехода от так называемого «неизбирательного ипотечного финансирования» (доступность ипотеки всех новостроек для всех категорий граждан) к реализации либо регионального принципа предоставления льготной ипотеки, либо к предоставлению адресной ипотеки исключительно по категориям льготников: это Дальневосточная и Полярная ипотеки, ипотека для IT-специалистов и для семей с двумя детьми и более. И может так случиться, что на первичном рынке не будет работать льготная ставка. Как минимум, она может вырасти, особенно если ключевая ставка ЦБ сохранится на сегодняшнем уровне. 

— Можем ли мы в ближайшем будущем увидеть дефицит новостроек? 

— Я не вижу ни одного убедительного аргумента в пользу версии, что на рынке в ближайшее время возникнет дефицит жилья в новых домах. Усматриваю в этих заявлениях высокую степень ангажированности. В роли аналитиков рынка часто выступают компании, которые сами финансируют строительство новых жилых комплексов и в силу этого заинтересованы в продажах. Здесь отсутствует объективный анализ, и очевидна попытка раскачать рынок перед Новым годом. 

— Каким, с Вашей точки зрения, будет первое полугодие 2024 года для девелоперов?

— Девелоперы в сегменте «эконом» будут чувствовать себя нормально. В первом полугодии ждать потрясений не приходится. Весь первый квартал никто из них не будет испытывать дефицита финансирования. Что будет дальше – зависит от того, отменят льготную ипотеку на первичном рынке или нет. Если отменят, то у застройщиков в распоряжении будет весь второй квартал, чтобы рынок раскачать и простимулировать покупателя раскупить все, что еще осталось. А вот дальше уже будет совсем другая история.