Метка: Автоэксперт

Спущенное колесо — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель. Причин может быть немало: проезд по острому предмету или камню, деформация диска, износ шин. На спущенном колесе можно проехать от нескольких метров до десятка километров, но все зависит от ситуации и выбранной стратегии вождения сообщает издание «Сибдепо»

Как действовать при обнаружении пробоины в колесе и сколько можно проехать до ремонта, изданию «Московские ведомости» рассказала эксперт по безопасности на транспорте и цифровой медицине, общественный деятель Юлия Манн.

По ее словам, к спуску колеса, помимо вышеперечисленного, может привести слабо закрученный ниппель и поврежденный золотник. 

«Явление действительно опасное. При спуске колеса автомобиль может резко повести в сторону, на высокой скорости это чревато потерей управления. Даже если прокол несильный и колесо спускается медленно, возрастает расход топлива, растет нагрузка на остальные шины, образуются грыжи, тормозная система работает менее эффективно», — отметила Юлия Манн.

Тем не менее, эксперт заметила, что некоторое расстояние проехать со спущенным колесом можно. Это, в частности, касается ситуаций, когда у автовладельца нет запаски или возможности установить ее вне сервиса. 

«Конечно, конкретные цифры назвать невозможно, это зависит и от модели автомобиля, и от состояния целых колес, и от дороги, по которой планируется движение, и от погодных условий», — говорит автоэксперт.

По словам собеседницы «Московских ведомостей», без подкачки колеса насосом проехать на спущенном колесе можно не более 2-3 километров, не разгоняясь выше 40 километров в час. 

«Если есть возможность периодически останавливаться и подкачивать колесо, то можно преодолеть и более значимое расстояние, добраться до сервисного центра или гаража. Интересно отметить: зимой при отрицательной температуре за бортом колесо будет спускаться более медленно», — добавила автоэксперт.

Проверять уровень давления в шинах стоит каждые 3-5 минут пути, не допуская снижения ниже одной атмосферы.

«Бесконечным пробег на спущенном колесе тоже не будет, в среднем получится проехать не более 12-15 километров, после чего покрышка начнет раскалываться и дымиться, провоцируя другие повреждения», — подытожила Юлия Манн.

На этой неделе началось производство российских систем стабилизации

«Выпуск осуществляется силами одного из ведущих производителей российской электроники, компанией «Итэлма», владеющей заводом в Костроме. На этих же мощностях с июля текущего года выпускается система ABS — полностью коммерческих проект, реализовать который удалось без привлечения государственных инвестиций», — сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков 

Эксперт напомнил, что если классический комплекс ABS позволяет водителю безопасно тормозить на различных дорожных покрытиях, то система стабилизации, которую теперь выпускают в России, сохраняет курсовую устойчивость и позволяет реализовать массу сервисных функций.

«Пока что всё это собирается из импортных (китайских) комплектующих. Локализация освоена на 25%, но это исключительно сборочные операции. Со временем, хочется верить, ситуация будет меняться, и мы постепенно будем переходить на собственное производство», — отметил Кадаков.

Выпускаемые комплексы, по словам автоэксперта, будут устанавливаться на Lada Vesta, Lada Iskra и кроссовер на базе Vesta. 

«Ведутся переговоры с «Москвичом», с Haval, ГАЗ и другими компаниями, заинтересованными в расширении номенклатуры локализованных деталей. Потенциал большой», — подытожил главред журнала «За рулём». 

Обильные снегопады в Москве для некоторых автомобилистов стали настоящей проблемой. Машины вязнут в снегу, закапываются по самые арки. Специалист по автоподбору и любитель езды по бездорожью Сергей Ветров в интервью изданию «Московские ведомости» дал ряд рекомендаций автолюбителям по поводу того, как за рулем не попасть в сложную ситуацию в таких условиях.

— Сергей, есть ли принципиальные отличия в езде на переднем и заднем приводе в сложных погодных условиях?

— Переднеприводных машин на дорогах больше всего. И рекомендации для них в принципе известны. Так, для выхода из заноса можно очень плавно добавить газ – ведущие колеса за счет этого стабилизируют машину. Одновременно можно крутить руль в сторону заноса. Для заднеприводных, наоборот, рекомендуется плавно сбросить газ, а руль тоже плавно повернуть в сторону заноса. Главное не делать это резко, потому что в таком случае вместо контроля над ситуацией вы получите обратный эффект. Отмечу, что чаще всего водители интуитивно понимают, как вести себя в подобных ситуациях. Но если интуиция подводит, можно и в ДТП попасть.

— Что делать, чтобы этого избежать?

— Отвечу очень банально. Если автомобилист знает о плохой погоде и не уверен в своих силах, то лучше поехать на общественном транспорте или такси. Переждать пару дней, пока дорожная обстановка будет сложной.

— Кто-то так и поступает, но не все?

— Если так, то безопасность на дороге, конечно, во многом зависит от качества резины. Во-первых, она точно должна быть зимней, во-вторых, в регионах с частым снегом и гололедом она должна быть шипованной, в-третьих, она должна быть качественной.

— Но ведь и с такой резиной люди попадают в сложные ситуации?

— Да, тут можно дать такую рекомендацию: немного снизить давление в шинах. Допустим, по инструкции давление должно быть 2 bar, можно смело снизить его до 1,5 единиц. Резине от этого ничего не будет, но пятно контакта существенно увеличится, а значит и сцепление с дорогой будет лучше. Это физика.

— А если машину уже «села» в снегу?

— Во-первых, чтобы не «закопаться», главное изначально ничего не делать резко. Если процесс пробуксовки пошел, нужно не дать машине остановиться, уйти на пониженную передачу и двигаться как бы «внатяг», не тормозить. Если же «закапываться» начали при старте, то тоже не стоит газовать. Лучше попробовать сдвинуть машину на задней передаче назад и попытаться выехать по собственному следу вперед. Можно попробовать двигаться вперед-назад, хорошо при этом могут помочь движения рулем в разные стороны. В общем действовать стоит по обстоятельствам и не нервничать или паниковать. По опыту знаю: выйдет ли машина из проблемной ситуации становится ясно буквально сразу. Если не получается, то не стоит «закапываться» дальше. Лучше подумать о «помощи друга». Тем более, что в городах найти ее обычно не составляет труда.

— Как двигаться на дороге при обильном снегопаде или гололеде?

— Главное правило – ничего не делать резко и не отвлекаться. Второе – машина должна двигаться, как я уже говорил, как бы «внатяг». На механике лучше перейти на пониженную передачу, на автоматах для этого обычно предусмотрен режим зимнего вождения. Не стоит проходить повороты с выжатым сцеплением и оттормаживаясь. Снизить скорость нужно до того, как начался поворот, перейти на пониженную передачу и равномерно проходить траекторию, только на выходе из поворота можно прибавить газ, и то – очень плавно, следя за поведением машины. Причем не важно, передний привод, или задний.

Ранее «Московская газета» разбиралась в причинах роста цен на услуги столичного такси.