Метка: Петр Толстой

В конце февраля на сайте Московского горкома КПРФ появилось сообщение о том, что дети ряда российских политиков якобы получают образование за границей. По мнению авторов публикации, такое положение дел противоречит принципу патриотизма. Среди названных политиков оказался и депутат Государственной думы Петр Толстой.

Наряду с этим авторы ТГ-канала «Кремлёвская прачка» усмотрели в публикации руку депутата Рашкина, возглавляющего Московское региональное отделение КПРФ. 9 марта авторы Телеграм-канала обнародовали предполагаемую справку, согласно которой дочь Толстого якобы является студенткой факультета Международной журналистики столичного МГИМО. Срок обучения — с 1 сентября 2018 года по 10 июля 2022 года.

Как сообщает «Московская газета», в деканате изданию отказались подтвердить или опровергнуть подлинность справки, отметив, что эта информация «является конфиденциальной».

Напомним, что в 2017 году Петр Толстой отказался комментировать высказывания своей дочери о российских вузах. Тогда девушка высказалась в Сети об отечественных и зарубежных учебных заведениях. 

«Это ее частная жизнь, что ж я буду это обсуждать. То, что ей не нравится определенный вуз, в лицее которого она учится, это совершенно не значит, что она не патриот. Это все чушь собачья. Я не готов обсуждать публикации в интернете», — обозначил Толстой в интервью радиостанции «Говорит Москва».

Ранее СМИ сообщали, что Валерий Рашкин направил депутатский запрос министру здравоохранения Михаилу Мурашко с требованием предоставить отчет о статистике распространенности анальных трещин и геморроя у детей и взрослых россиян за 2010-2019 годы. В такой инициативе ряд изданий усмотрели связь депутата с крупным фармакологическим бизнесом.

Жильцы дома № 17 на улице Ставропольской несколько лет ведут борьбу за свои права: они считают, что их пытаются выселить незаконно.

В четверг депутат Госдумы Петр Толстой провел встречу с жильцами дома № 17 по улице Ставропольской. Этот дом можно назвать одной из самых «горячих» конфликтных точек на карте Москвы: его жителей уже несколько лет пытаются выселить через суд, якобы на том основании, что они проживают здесь незаконно. Люди же уверены в обратном: они считают, что стали жертвой юридической казуистики, а, возможно, и неких коррупционных схем.

Парламентарий заверил жильцов, что расселять их не будут. Вместе с тем, дому необходим ремонт: соответствующие предписания Роспотребнадзора и МЧС выносились в 2017, 2018 и 2019 годах. Планируется обследовать фундамент здания, отремонтировать карнизные плиты, наладить работу ливневой канализации, заделать трещины на цоколе, усилить конструкции межэтажных перекрытий, полностью заменить кровельное покрытие. Нуждаются в замене системы водоснабжения, водоотведения и отопления, также будет полностью заменена система электроснабжения.

Ремонтные работы, по словам Петра Толстого, будут проводиться без отселения жильцов.

«Вы должны тоже понимать, что, если здесь будет нормальная ситуация с крышей, с которой не будет течь, с сетями, с фундаментом, с перекрытиями – этот дом будет жить», — сказал парламентарий.

Конфликту вокруг дома № 17 по улице Ставропольской уже несколько лет. Это здание – бывшее общежитие ОАО «Центротрансстрой» (ликвидировано в 2014 году), и комнаты в нем, соответственно, получали сотрудники предприятия. Здание в силу разных юридических обстоятельств оказалось не в муниципальной, а в федеральной собственности, право хозяйственного ведения на него в 2012 году получило ФГУП «ПромЭкс», а в 2016 году оно перешло в оперативное управление ФГБОУ ВО «Московский технологический университет» (МИРЭА).

Вуз инициировал ряд судебных процессов по выселению жителей дома, которые, по мнению руководства университета, проживают в нем незаконно. Служба судебных приставов неоднократно предпринимала попытки исполнить решения суда, однако такие попытки, как правило, заканчивались скандалом. 

Депутат Мосгордумы Сергей Митрохин намерен поставить вопрос о защите прав жителей дома № 17 по улице Ставропольской перед СПЧ при президенте РФ. Как сообщали жильцы корреспонденту издания «Все о ЖКХ», в 2016 году они случайно узнали, что им якобы были предоставлены ордера на новые квартиры в рамках государственной программы «Жилище». Однако вскоре, как предполагает жительница дома Елена Чернецкая, ордера были аннулированы – как будто бы сами граждане отказались от них. Активистка утверждает, что жильцы не могли отказаться от чего-либо, так как даже не знали об этом.

Согласно имеющимся в распоряжении редакции документам, жилищная инспекция ЮВАО составляла протокол об административном правонарушении в отношении ФГБОУ ВО «Московский технологический университет» в связи с неготовностью здания общежития к зимней эксплуатации в 2017-2018 годах. Договорные отношения с ресурсоснабжающими организациями (АО «Мосгаз», ПАО «Мосэнергосбыт») со стороны МИРЭА здания расторгнуты, договоры на техническое обслуживание внутридомового и внутриквартирного газового оборудования общежития с учетом аварийно-диспетчерского обеспечения на 2018, 2019 и 2020 годы не были заключены. 

По имеющейся в редакции информации, мероприятия по подготовке к предстоящему отопительному сезону не выполнены. В связи с этим префектура ЮВАО и управа района Люблино систематически направляет обращения в адрес руководства МИРЭА и Территориальное управление Росимущества в городе Москве.

Петр Толстой назвал ситуацию очень печальной.

«Дело в том, что это общежитие строительной компании, компания обанкротилась, и вместе с проживающими здесь людьми общежитие было передано неизвестно куда. Потом оно оказалось в собственности одного из московских высших учебных заведений. Но, поскольку здесь живут люди, семьи с детьми, никто не может их выселить, и таким образом правовой вакуум возник. Мы будем стараться из него найти выход, но первоочередным мне кажется то, чтобы те решения, которые были приняты судебной властью, можно было пересмотреть, и второе — это защитить право людей на жилье, которое им гарантировано, в том числе, Конституцией. Чтобы их никто не выгонял из дома на мороз, чтобы дом не отключали от инженерных сетей. Он не имеет отношения к городу Москве, но так получилось, что люди, проживающие у нас в Юго-Восточном округе, оказались в такой патовой ситуации», — сказал парламентарий.

Депутат Госдумы отметил, что ранее в Москве существовала целая сеть похожих общежитий, которые впоследствии, однако, были расселены. 

«Но почему-то здесь это не получилось», — заявил политик журналистам.

По словам парламентария, если саму проблему быстро юридически решить не удастся, важно добиться, чтобы людей не пытались выселить.

Как общественная безопасность сталкивается с «коммерческой жилкой» чиновников

В сфере транспорта в форс-мажор всегда спасает старое и доброе. На железной дороге на заброшенных тупиках стоят паровозы на случай войны, ведь если электричество исчезнет, то электровозы встанут. В условиях пандемии коронавируса, например, в Москве пользоваться общественным транспортом, даже ультрасовременными электробусами, желающих все меньше. Салон общественного транспортного средства — идеальное место для распространения заразы воздушно-капельным путем.

Пересесть в личные автомобили москвичей призвал Роспотребнадзор. Ведомство рекомендовало воздержаться от пользования общественным транспортом, особенно в час пик.

«Это, безусловно, правильно и своевременно. Однако есть ли альтернатива для людей, которым ежедневно нужно ездить на работу? Да, у какой-то части москвичей есть личный автотранспорт. Но парковки в центре Москвы, мягко говоря, не дешёвые, далеко не всем такая роскошь по карману. Введение платных парковок и штрафов в своё время избавило центр города от пробок и припаркованных в три ряда машин вдоль тротуаров. Но, может быть, сейчас настал тот самый момент, чтобы временно отменить ранее введенные правила?» — написал на днях в Facebook вице-спикер Петр Толстой.

По его словам, часть горожан начнет чаще пользоваться личными автомобилями, чтобы меньше контактировать с другими людьми, однако не все могут позволить себе парковку.

Кроме того, вице-спикер просит предусмотреть меры по ограничению роста цен в такси и в каршеринге, так как спрос на эти услуги растет. Также он просит мэра найти способ контролировать регулярную санобработку машин, которые используются в этих сервисах.

Депутат направил письмо мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой рассмотреть возможность временно сделать городские парковки бесплатными, либо значительно снизить их стоимость. «Да, всех москвичей это не избавит от необходимости спускаться в метро, однако значительная часть автовладельцев пересядет на личные автомобили», — уточнил парламентарий.

Для городских властей ситуация трудная, ведь до сих пор, как это принято в мегаполисе, чиновники рекомендовали пересаживаться в общественный транспорт. Для борьбы с пробками. Однако сейчас ситуация экстраординарная, не до заторов. Кстати, они уже возникли.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отреагировал на высказанное в соцсетях недоумение: «Почему до сих пор не отменили платную парковку в Москве?! Сейчас лучше передвигаться на личном транспорте. И все автобусные полосы, ведь общественный транспорт — это рассадник вирусов!» — «Потому что деньги не пахнут».

С предложением, подобным идее Петра Толстого, выступил и председатель «Союза пассажиров России»Кирилл Янков.

Правительство Москвы могло бы резко уменьшить оплату парковки на период карантинных мероприятий.

«Можно сделать символическую стоимость 30 рублей в час. Вообще отменять платность парковки — не совсем правильно, потому что это ограниченный ресурс. С бесплатной парковкой вы по другой причине не запаркуетесь: приедете к началу своей смены и увидите, что все бесплатные места на два километра вокруг заняты. Поэтому я на месте правительства Москвы на время распространения коронавируса существенно уменьшил бы плату за парковку, потому что это в интересах здоровья населения. Сейчас проблема — пережить эту ситуацию с коронавирусом. И в этой ситуации, конечно, личный транспорт более безопасен, чем любой общественный», — сказал активист.

Янков намерен высказать предложение об уменьшении платы за парковку членам штаба по борьбе с коронавирусной инфекцией.

«В связи с распространением коронавируса общественный транспорт представляет известную опасность, так как в нём много пассажиров, большая скученность и в метро в час пик, и в пригородных электричках. Поэтому было бы хорошо, если бы в транспорте передвигалось меньше людей. Это зависит от того, какие в итоге будут карантинные меры. Но мы уже видим, что студентов отпустили по домам, школьников распускают с понедельника по домам. Вопрос в отношении основной массы работающих. Понятно, что всех работающих распустить нельзя: есть жизнеобеспечивающие предприятия и организации, аптеки и продовольственные магазины. Вопрос в том, какую часть работников всё-таки можно распустить по домам. Если эта часть будет достаточно велика, то в транспорте станет тут же ездить меньше людей. Если в метро едет 10 человек, а в вагоне электрички — 15, это уже не опасно, они довольно просторно там размещены. Но в нынешней ситуации мы видим, что пробки на московских дорогах сильно увеличились. Часть людей снова пересела на автомобили. Наверное, с точки зрения распространения коронавируса это правильное решение», — рассуждает Кирилл Янков.

Возможно, при обсуждении вопроса вспомнят, что в других странах власти в ситуации эпидемии делают парковки бесплатными, и ничего: с бюджетами городов от этого ничего страшного не происходит.

Кто-то в соцсетях предполагает, что, возможно, при освобождении от платы для парковок в центре города не хватит места. Однако москвичи сами и предлагают решения…  «Можно поставить временные знаки и разрешить парковку там, где она запрещена по причине «А вот!» — хватит». «Парковок хватит хотя бы потому, что не у всех есть машины. В любом случае поддерживающие экономические меры нужны. А это всего лишь одна из них, и не самая значительная!»

Сам Толстой не сообщал, что ему ответили из мэрии. Мэр Собянин также пока не комментировал это предложение.

Идея Петра Толстого, наверное, менее радикальная, чем возможное закрытие Москвы на жесткий карантин с запретом въезда-выезда, закрытием метро и т.д. Более того, снижение пассажиропотока в общественном транспорте может уменьшить распространение вируса, а значит — предотвратить тот самый карантин.

«Но Собянин, конечно, предпочитает, чтобы все ездили на метро. И ничего страшного, поручни ночью обработают грязной тряпкой», сетуют москвичи в соцсетях.

Идея тотальной пересадки горожан в метро и электробусы с перехватывающим парковками и прочим при всей ее внешней привлекательности для чиновников, можно сказать, не прошла проверку кризисом. Горожанам не стоит надеяться на муниципальные колеса — на всякий случай надо иметь свой транспорт. Может, он не всегда такой красивый, как электробус, зато под рукой.