В то же время некоторые медийные ресурсы усиленно пытаются создать позитивный образ транспортной реформы
Утром 3 февраля в Твери произошло то, что предрекали многие: первый день работы общественного транспорта по новой схеме обернулся коллапсом. Коммерческие перевозчики не вышли на маршруты, и синие автобусы единого перевозчика «Транспорт Верхневолжья» в количестве 115 штук не справились с потоком пассажиров. На городских остановках общественного транспорта выстроились очереди в десятки человек, а социальные сети наполнились гневными комментариями горожан, которые добрались до работы детского сада или школы с опозданием на полтора-два часа. Таксисты, для которых настал звездный час, с радостью подняли цены.
Ни о каком обещанном перерыве между автобусами в 4-5 минут речи, разумеется, не было. Многочисленные недовольства вызвала и «заглючившая» система оплаты проезда. В конце дня появилось видео нового сломавшегося автобуса, который тащили на эвакуаторе. У еще одного ЛиАЗа нетерпеливые пассажиры выломали двери.
Некоторые СМИ тем временем прямо обвинили не вышедших на линию маршрутчиков в наплевательском отношении к пассажирам. И сделали решительный вывод о том, что транспортная реформа областным руководством затевалась не зря. Саботаж коммерческих перевозчиков, показавших свое истинное лицо, лишнее тому подтверждение.
К маршрутным такси претензий за годы их работы накопилось, конечно, масса. Это и войны за передел рынка, и водители из бывших советских республик, постоянно хамившие пассажирам и устраивавшие громкие ДТП, и многое другое. Но, мягко говоря, странно обвинять в случившемся владельцев маршруток, которые фактически оказались выдавлены с рынка. Или, по логике чиновников, маршрутчики должны были подстраховать синие автобусы, а потом, как тот мавр, сделав свое дело, тихо удалиться?
В какой-то мере перевозчики, можно предположить, сами виноваты в случившемся. О намечающемся внедрении новой схемы транспортного обслуживания было известно еще в мае прошлого года. И довольно несложно было сделать допущение, что частникам, вероятно, не найдется места в этой схеме. Но видел ли кто-нибудь громкие заявления маршрутчиков, что их выдавливают из бизнеса? Началась ли широкомасштабная информационная кампания?
Только отдельные СМИ, политические активисты да городские блогеры писали о фигурирующих в новой транспортной схеме кипрских офшорах и задавались вопросом о том, зачем тащить в регион москвичей, намекая на возможную коррупционную составляющую в проекте.
Но вернемся к «споткнувшейся» транспортной реформе: ее не вполне удачное начало областная власть не прокомментировала никак. Ну, если не считать извинений от регионального министерства транспорта в стиле «понять и простить». На сайте областного правительства комментарии Игоря Рудени к незадавшейся транспортной реформе, надо полагать, не выдержали конкуренции с новостями о победителе ежегодной премии Салтыкова-Щедрина и о школьниках, вступивших в ряды «Юнармии».
Сам Игорь Михайлович в тот день, когда Тверь накрыл транспортный хаос, гулял по Морозовскому городку в сопровождении бывшего вице-премьера и нынешнего гендиректора банка «Дом.РФ» Виталия Мутко. Главный архитектор города Алексей Жоголев увлеченно рассказывал главе региона и высокому столичному гостю о том, какой город-сад после реконструкции будет к 2030 году на месте трущоб, в которые превратились здания позапрошлого века.
Отдельные активисты из числа сторонников «Единой России» и вовсе предложили всем недовольным транспортной реформой перемещаться по городу на своих двоих. Некто Артем Тюрин в комментарии к новости о транспортном коллапсе, размещенной в Facebook написал: «Немного потерпим и все наладится. Не надоело каждый день читать в сводках про аварии с маршрутками? Лучше походите пешечком пару дней. полезно для здоровья». Заодно активист посоветовал всем загрузить приложение «Волга», за несколько часов погребенное в соцсетях под кучей бранных проклятий тех, кто уже его загрузил и воспользовался. «Проезд при покупке 20 поездок получается по 23 рубля!!! А с 1 марта карточки для школьников и студентов!!!» — бодро отрекламировал достоинства новой транспортной системы комментатор, близкий к партии власти. На личной странице Артема Тюрина в Facebook ссылки на новости о том, как Артем в качестве партийного активиста «Единой России» поздравляет ветеранов и встречается с представителями фракции ЕР в Тверской городской Думе.
В это время СМИ, которые считают связанными с областным правительством, пытаются хоть как-то сгладить ситуацию. Некоторые сюжеты особенно умиляют. Сетевое издание Tverlife, входящее в холдинг «РИА Верхневолжье», опубликовало стихотворение жительницы Твери Ольги Алексеевой, восхваляющее транспортную реформу. Написано оно в худших традициях той самой пропаганды, которая, как известно, нужна от писателей Игорю Рудене. Невольно закрадывается мысль: уж не сами ли журналисты авторы этого креатива?
Опубликован стих был и в группе «Подслушано в Мамулино» (микрорайон в Твери). В самом микрорайоне, как, впрочем, и во всем городе, четвертый день на остановках собираются очереди из желающих уехать. Хотя в Минтрансе заявили, что им удалось договориться с перевозчиками и бойкот нового общественного транспорта прекращен.
Третий этап транспортной реформы должен завершиться к концу февраля. К этому времени региональная власть обещает наладить бесперебойную работу общественного транспорта.